中铁十一局集团桥梁有限公司江西省鹰潭市335000
摘要：近几年来，随着我国经济的不断提升，交通事业也得到了迅猛的发展。面对复杂的大数据环境，我国城镇化进程也不断的加深，公路运输建设也不断向着中西部的方向进行延伸，其中，预应力混凝土T梁在结构的应用中，不管是利用预制法，还是利用现浇法，如果桥梁的整体性得不到良好的保证，那么就会给施工带来诸多不便。T梁在结构中存在生产量大、变截面复杂和梁体高等特征。并且受到钢筋密集和预应力筋多、模板异形等难于控制的局面。因此，只有根据实际情况，探究结构性构件，针对问题，进行分析和预防，这样才能保证公路事业的健康可持续发展战略实施。
关键词：预制T梁；常见缺陷；预防对策
一、T梁外观主要概述
新常态的背景下，随着我国城镇进程的不断加快，公路运输就成为了交通运输行业中的重中之重。桥梁的建设中，预制T梁就成为了高速桥梁结构上的最大结构性构件。T梁预制不仅可以改善有效的生存空间，还可以在一定的程度降低成本，强化工程质量[1]。
从本质上看，预制梁可以分为预制T梁、箱梁、空心板梁几种类型。预制T梁从截面积的角度看，是T形状的梁，两边的部分是翼缘，中央的部分是梁肋。T梁和矩形梁相比，不仅具有抗弯度的功能，还可以减少混凝土的使用量。由此可见，不仅降低了自重，还加强了跨越性的强度。例如：图（1）（2）（3）
图(1)预制箱梁截面图(2)预制T梁运输图(3)预应力混凝土T梁外观
由以上图片可以看出来，承载能力较箱梁比较小，在施工的时候还无需使用内膜，架设之后可以直接利用链接的形式进行构建，并不是通过箱梁进行横向的发展。从我国目前的形式上看，尤其是在一二级公里的施工中，从长度上需要达到四十厘米，T梁外观的形式才能进行构建。
成型之后的梁体外观质量上是施工质量的最直观的体现，只有重视T梁的外形构建，这样才可以保证工程的质量和工程的形象。在施工的过程中。之所以需要打造外观的指令，主要是想在铸造精品工程上下功夫，并注重施工细节的构建，实施“精细化”的管理手段，提升T梁外观质量。预制T梁不仅需要表面平整光滑，还需要在色泽上保持一致，并实现良好的无明显接缝现象，与此同时，气泡需要减少，外观线条尽量流畅。这个时候还需要考虑边缘的细节性问题。边梁翼板边缘线应该在顺直和平整的建设中实现延续。
二、预制T梁外观常见缺陷与预防对策
（一）T梁外观质量常见的主要问题
在T梁外观质量的某大桥的相关检测中，总共需要针对十二个质量问题进行检测，还需要针对八十五个点进行探究，发现其合格率在85.9左右。经过相关的数据总结和归纳，大体主要的缺陷可以分为以下几种类型。第一，T梁外观质量中梁或者梁体的表面很容易产生麻面或者有气泡的现象。第二，T梁外观质量问题中，如果跑浆使用较多，就会导致“烂边”和“烂根”问题出现。第三，T梁外观质量问题中梁体表面很容易出现“泪痕状水纹”或“细羽毛绒纹”问题。第四，T梁外观质量问题中由于个别的魔板在拼缝的过程中，细节体现不够好，就会出现错台问题[2]。第五，T梁外观质量问题中如果梁体的表面出现“花脸”的形象，那么就会导致铁锈和污垢、花面等问题的出现。
（二）T梁外观质量麻面及气泡问题
T梁外观质量中梁或者梁体中出现麻面和气泡的问题，一般是混凝土的表面上或出现直径大约在5毫米左右的小凹点，同时以不规则的形式存在。这个时候梁或者梁体中就会呈现麻面的情况，气泡就会呈现到马蹄口的鞋面上，这个时候结构在整体上不会受到太大的影响，只需要在修补之前利用水将其湿透即可，就可以利用水泥砂浆进行修复，然后刮平就可以做到了。
以上问题形成的原因是：混凝土在搅拌的时候并不均匀，而且没有按照标准进行分层浇筑，入磨之后，振捣不足，气泡不能排除，杂物进入。
根据以上问题，应该采取的措施是,施工之前可以采用有效的方法进行有序的时间性搅拌。振捣作业中应该遵守“快插慢拔”原则，插入后时间不得少于20秒，并保证混凝土表面均匀性，浇筑层不少于5厘米。在组合方式的使用上，需要将插入式振捣器作为主导，实现附着式振捣器结辅助功能。
（三）T梁外观质量“烂边”和“烂根”问题
预制T梁的马蹄根部或者侧模拼接地方很容易出现“烂边”和“烂根”情况需要用蜂窝方式实现修复。
主要成因：由于模板拼接缝不严密，或者在模板下面台座包边的角钢和连接处会出现缝隙，这样就会在布置不严密的情况下出现“烂边”和“烂根”情况。
预防上，应该在搭设模板事后保证拼接的紧密性。浇筑之前，要进行止浆，利用双面胶或者橡胶海绵防止模板地面脱开。在保证蹄振捣密实度情况下，调整附着式振捣器[3]。
（四）T梁外观质量“泪痕状水纹”或“细羽毛绒纹”问题
梁腹板及横隔板表面会出现“泪痕状水纹”或“细羽毛绒纹”问题，这个时候可以利用砂纸或砂轮打磨掉就可以了。
成因：混凝土泌水所导致的，如果使用的时候上部浆体往下流，拆模后就会出现“眼泪”，减少吸附力。措施：混凝土需要按照比例进行混合，并实现有效的附着式振动器位置和数量调整。
（五）T梁外观质量错台问题
铁钎凿除高出部分，就会出现错台的现象，那么就需要利用支撑模板顶紧加压来解决问题。成因：在搭建模板的时候，会出现嵌缝现象，并且螺杆松动，导致螺孔位置偏离，并发生错位现象。措施：按照T梁标准进行构建模型，保证数量上检修，拉杆及螺母的校核。在混凝土浇筑时候，保证侧面压力。
（六）T梁外观质量铁锈和污垢、花面问题
铁锈和污垢、花面问题可以直接利用细砂纸进行打磨并处理。成因：在搭建时候，锈迹处理不干净，局部有黑斑，如果有残留物，那么拆模后有白色斑点。措施：搭设模板之前需要检查在进行杂物处理，打磨均匀，涂抹一层油，防止污染。
总结：针对于以上的问题中，经过严格的补修，合格率明显上升。预制T梁是常见的梁体结构之一，其外观的美观性直接影响了工程的质量，当然影响外观质量的因素还存在很多种。只有对出现的缺陷进行有效的落实，这样才能保证养护工作的可持续发展。
参考文献：
[1]陈新华,孙家伟,周卫.桥梁立柱外观质量施工控制[J].广东公路交通.2013(02)：152-153
[2]赵爽,赵志轩,刘红,陆加越,潘竟盛,王剑.某客专箱梁外观问题原因分析及解决方案[J].混凝土.2017(08)：196-197
[3]陈曦.桥梁立柱外观质量施工控制[J].科技风.2013(17)：222-223
[4]王军.桥梁立柱外观质量施工控制[J].辽宁交通科技.2015(09):56-57
作者简介：李伟伟（1990-10），男，汉族，籍贯：江西省南昌市，当前职务：中铁十一局集团桥梁有限公司项目收尾整治中心部员，当前职称：助理工程师，学历：本科，研究方向：预制T梁