东北东部边境地区交通经济带发展实证研究

论文摘要

我国东北东部边境地区是地缘环境复杂的沿边地区,近年来,由于东北老工业基地振兴战略的进一步实施而带来的东北东部边境地区边缘化问题引起了国内外诸多学者的关注。而交通作为国民经济的“先行官”,是一个国家和地区经济持续发展的前提条件。加快东北东部边境地区交通运输建设对于改善投资环境、扩大对外开放、加快区域经济发展,具有重要的基础和先导作用。交通发展水平成为衡量区域或城市经济发展水平的重要指标,并且深入探讨交通建设与区域经济发展之间的关系也成了理论界与实践界共同关心的课题。本文从交通条件的研究出发,来探讨东北东部边境区域经济发展问题,系统分析了东北东部边境地区经济发展现状及交通发展中存在的问题,运用主成分分析法,选取1995-2008年间的数据,通过指标构建,评价了东北东部边境地区交通建设与区域经济发展的关系,得出经济发展与交通建设仍处于一个不平衡的发展阶段。由此提出建设东北东部边境地区交通经济带的构想,交通经济带成为交通基础建设发展的重要理论依据,优先发展交通设施成为促进区域经济协调发展的动力和契机,使东北东部边境地区的自我发展能力增强,从而探索适合于地区沿线经济协调发展的模式,充分发挥交通轴线的辐射带功能,在依托交通经济带构成城市组群的条件下,使交通轴线发展成为交通经济带,“交通轴点——城市组团以及交通发展轴线——交通经济带”的模式将逐步成为东北东部边境地区区域空间演化的重要模式。通过构筑网络化交通体系,加速“东部边境走廊”建设,使其形成有效的交通经济带模式,进而推动东北东部边境地区的整体发展和全面振兴。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 选题背景及意义
• 1.1.1 研究背景
• 1.1.2 研究意义
• 1.2 国内外研究的历史和现状
• 1.2.1 国外研究动态
• 1.2.2 国内研究动态
• 1.3 研究思路与框架
• 1.3.1 研究内容
• 1.3.2 研究框架
• 1.4 研究方法与创新点
• 1.4.1 研究方法
• 1.4.2 论文创新点
• 第2章 相关研究的理论基础
• 2.1 增长极理论
• 2.1.1 增长极理论的基本概念
• 2.1.2 增长极理论的特点及其对区域经济活动产生的效应
• 2.2 点-轴理论
• 2.2.1 点—轴开发模式
• 2.2.2 点-轴理论的实践意义
• 2.3 交通经济带理论
• 2.3.1 交通经济带的基本概念
• 2.3.2 交通经济带的基本类型
• 2.3.3 交通经济带与区域经济协同发展
• 2.3.4 交通发展促进城市群的形成
• 第3章 东北东部边境地区经济区位现状
• 3.1 东北东部边境地区经济区位特征
• 3.1.1 地理位置
• 3.1.2 资源环境优势
• 3.1.3 地缘优势
• 3.2 东北东部边境地区城市发展现状
• 第4章 东北东部边境地区交通基础设施发挥的作用及其存在的问题
• 4.1 交通基础设施是交通经济带形成与发展的必要条件
• 4.2 交通基础设施在东北东部地区综合运输体系中发挥的作用
• 4.2.1 东北东部经济布局与交通网络的关联性
• 4.2.2 交通基础设施与东北老工业基地振兴的关系
• 4.3 东北东部交通发展中存在的问题
• 4.3.1 交通基础设施的建设与区域经济社会发展不相适应
• 4.3.2 交通运输建设投资不足,基础设施不够完善
• 4.3.3 交通技术水平较低,信息化建设仍处于起步阶段
• 4.3.4 交通运输能力不足,存在单线铁路和断头铁路现象
• 4.3.5 各种运输方式缺乏衔接配合,综合通道能力需要加强
• 第5章 交通与经济协调发展实证分析
• 5.1 研究方法
• 5.2 交通建设与区域经济发展的评价指标体系构建
• 5.3 主成分分析法的步骤
• 5.4 东北东部边境地区交通建设与经济发展协调分析
• 第6章 构建东北东部边境交通经济带
• 6.1 交通经济带形成的可能性及其对城镇体系演化的促进
• 6.2 交通经济带对区域发展的拉动效应
• 6.3 依托交通经济带构建东北东部边境城市组群
• 6.4 推进东北东部边境地区交通体系的网络化进程
• 第7章 结论及建议
• 7.1 主要结论
• 7.2 发展建议
• 7.3 不足之处
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表学术论文情况
• 致谢