神华准能大准铁路公司工务段内蒙古鄂尔多斯准格尔旗010300
摘要：随着世界经济的发展和文化交流的发达，社会信息量的增长呈爆炸趋势，我国铁路运输业也需要转变观念，跟上时代的发展潮流。在信息化爆炸的今天更能适应时代的发展。因此迫切需要解决海量信息的有序流动，并使其产生巨大的效益，我国的经济发展，为人类社会作出贡献。我国铁路运输信息化的步伐将会进一步加快，并与国民经济信息化同步进入高速发达的信息社会，届时铁路现代化的标志将是客货运输的信息化、铁路日班计划和调度指挥的智能化、铁路企业和机关的管理自动化以及全路职工现代化水平的提高。
关键词：信息高速铁路；信息网络；TMIS建设；信息化工程
1铁路运输业信息化的必然性
1.1铁路信息化是现代社会生产力发展的必然需求
90年代提出信息高速铁路的设想有其深刻的社会背景和时代意义。随着世界经济的发展和文化交流的发达，社会信息量的增长呈爆炸趋势，我国铁路运输业也需要转变观念，跟上时代的发展潮流。在信息化爆炸的今天更能适应时代的发展。因此迫切需要解决海量信息的有序流动，并使其产生巨大的效益，我国的经济发展，为人类社会作出贡献。
1.2信息高速铁路的发展会带来巨大的经济利益和社会福利
信息高速铁路可促进全民医疗保健事业的发展，极大地改善全民的健康状况，也可以为公众提供多种多样的服务。我国铁路运输是大宗货物的主要运输渠道，对货源、车流等的分配和使用是有着一定要求的。有了大量的信息来源，我们就可以有计划的、科学的、更完善的使用现有物质更快速、经济、便利的运输货物。为国民经济的发展作出贡献。
2铁路信息化工程的实施
2.1尽快改造现有的铁路分组交换数据网成为全路数字数据网（或称窄带综合业务数字网N-ISDN）
改造现有的铁路分组交换数据网成为全路数字数据网（或称窄带综合业务数字网N-ISDN）。它的信息传输速率可以从原来的64kbit提高到2Mbit，基本上能满足开通高速数据通信、电子邮件、电视会议等业务的需要，明显地增强网上的信息业务能力，特别是为行车指挥自动化和各类管理信息系统的开通运用奠定物质基础，也为今后实现铁路信息高速铁路（也称宽带综合业务数字网B-ISDN）铺平道路。
2.2建立全路客运售票系统
尽快建成全路客运售票系统，开发多种版本的应用软件和售票终端，以适用于不同的结算方式和用户情况（包括国外旅客使用国际上通用的信用卡）。都能自动出票。全路要有统一的客票格式，客票上的信息内容要多样化。还要采用EDI技术便于自动统计。目前可以使用铁路分组交换数据网开展计算机预售客票业务，今后统一走上铁路信息高速铁路。
2.3建成铁路运输管理信息系统（TMIS）
尽快建成铁路运输管理信息系统（TMIS）。目前它是在铁路分组交换数据网上运行，从路局到分局及主要站段都要建立信息库，铁路部计算中心建立中央信息库，并具有信息统计等加工处理功能，以便及时汇总和分发。建库的工作量很大，目前已经完成一部分，预期在“九五”期间全面建成。
2.4实现铁路综合现代系统
逐步实现铁路客运站的综合现代化系统，它包括客运站信息管理系统、客运站服务信息系统、客运站预售票系统、客运站会议电视系统、客运站安全监控信息系统等，并用站内的信息网络联成一体，传输多媒体信息。该系统建成后也可以对外联网到分局，与TMIS及其它铁路信息系统沟通。同理，可以建立铁路货运站的现代化系统。
3大力推进铁路运输信息化
建设铁路信息高速铁路，推进铁路运输信息化是一项意义深远的跨世纪工程，当前，有必要抓紧落实以下各项工作：
3.1铁路运输系统的信息资源广泛性
铁路运输系统的信息资源非常广泛，除了已经开发或正在建立的各种铁路应用信息系统外，还有许多铁路信息资源可以建立新的铁路信息系统，其中包括紧密为铁路运输生产服务的，也有为社会公众和广大旅客服务的应用信息系统。因此，广大铁路职工结合本部门业务有必要，而且也有可能进一步开发铁路信息产品，开拓铁路信息市场，为铁路创造财富，并为铁路现代化贡献力量。
3.2铁路电务部门的发展
铁路电务部门已从单一的电话业务发展到电话与数据业务并存的综合信息业务，并将逐步过渡到以集成语音、文本、数据和图像为一体的多媒体信息服务。相应地，随着铁路电话网的程控化和铁路分组交换数据网的建成，还将逐步过渡到全路数字数据网。开展窄带综合信息业务，并向宽带综合信息业务网（即信息高速铁路）方面发展。
3.3铁道部计算中心的作用
铁道部计算中心在组织实施全路信息化工作中将发挥重要作用。除了尽快建成铁路运输信息管理系统（TMIS）和规划好铁路运营信息系统（OIS）外，还应着手考虑在保证运输安全的前提下开发为提高运输能力，改善运输服务，以及提高铁路经营效益等各种应用信息系统，其中包括为面向社会服务的铁路信息系统。
有必要在铁道部决策层成立铁路运输信息化领导小组和相应的办公室，从统一规划到组织实施，始终都是在部领导的指挥下进行，并充分发挥铁路的传统优势，在国民经济信息化的过程中起到先锋和示范作用。
4TMIS建设和应用
4.1TMIS建设和应用进一步加快
（1）从3个方面对TMIS总体方案作了调整。第一，按照运输组织的要求，把过去原始信息由站段直接报中央系统，改变为原始信息层层落地，在铁路分局、铁路局、铁道部3级建立原始数据库；第二，在站段、铁路分局、铁路局、铁道部4级对TMIS原纵向的各子系统进行整合，实现信息的共享和综合应用；第三，规范计算机网络，采取有效措施，保证网络和应用安全。该调整方案通过了铁道部科技教育司组织的评审。
（2）进行了3级建库及综合应用开发试验。在有铁路分局的济南局和直管站段的柳州局分别进行了建立货票、确报车号自动识别原始信息库并开展综合应用的试点，取得了良好效果。
（3）车号自动识别系统一期工程建设基本完成局间及分局间分界口设备的安装，铁道部和多数铁路局、分局都建立了车号信息库。
4.2要进一步加大信息通道建设力度
（1）继续实施接入网“畅通工程”。要在信息源点密集、需求大的路段优先发展光接入网；在其它地区和路段也将根据实际情况，制定科学、具体和可行的措施，采用多种方式和手段（如卫星通信系统）解决信息源点的接入问题。
（2）启动“端口接入工程”。“端口接入工程”是“畅通工程”的延续和完善。解决直接面向运输服务的TMIS、DMIS、PMIS等信息系统的下部线接入问题，制定出完善的端到端的通信网络建设方案和实施计划，彻底改变各种信息系统接人的“瓶颈”问题。
（3）虚拟专网建设（VPN）。在充分满足3个信息系统端口需求的基础上，铁道部电子计算技术中心、铁道科学研究院和信号部门配合建设TMIS、DMIS、PMIS等信息系统虚拟专用网，提供具有完整的网络管理功能，安全防护功能和故障自愈功能的信息系统虚拟专用网，充分确保专用网络平台的安全性、可靠性、可管理性和自愈能力，实现包括骨干层传输通道在内的自动保护和快速恢复，重要接入路由实现冗余备份，用户端口的热备切换实施3级保护。
（4）专用通信网管建设。为铁路信息化所需的各种信息系统提供网络化、智能化、可管理的专用通信网络服务平台，全面提升铁路信息化水平。
（5）结合PMIS售票中心的建设和对通信通道的需求，建设铁通公司城域网的传输和介入系统；充分利用现有资源采取多种手段（如卫星地面站），解决部分接入困难的通信通道问题，根据实际需求，将原有的明线区域改为光缆；开展移动信息中断与固定网的联网工程（GSM-R无线通信的试点）等。
总结
铁路运输信息化是适应社会发展潮流的，面对信息时代，铁路信息网络的建设是铁路发展的必然。我国铁路运输是大宗货物的主要运输渠道，对货源、车流等的分配和使用是有着一定要求的。有了大量的信息来源，我们就可以有计划的、科学的、更完善的使用现有物质更快速、经济、便利的运输货物。为国民经济的发展作出贡献。大力推进铁路运输信息化逐步实现铁路客运站的综合现代化系统，更好的为铁路事业的发展奠定了基础。
参考文献
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