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摘要：对于公路隧道工程的施工来说，防水工程是重要的一环，在很大程度上可以保证隧道工程的质量。因此，我们要充分的认识到防水工程的重要地位，在隧道工程的施工过程中，根据实际情况来使用防水设施，尽可能地提升隧道工程的防水功能，降低投入使用后的风险，促进我国公路隧道建设事业的进步。
关键词：公路隧道工程；施工；防水设施
引言
为了解决公路隧道所存在的渗水问题，我国在公路隧道防水工程施工上投入了非常大的力度，虽然获得了一定的成效，但还需要对所使用的防水施工技术进行不断的完善和更新。总之，对公路隧道工程防水技术进行创新对于规避渗水现象能够产生积极作用，从而为隧道的安全通行提供了一定的保障。
1公路隧道工程施工中防水设施的必要性
在进行公路隧道的施工时，很多单位对隧道的防水工程不是十分重视，大多数施工技术人员的专业水平不高，因而在防水工程的施工中存在很多的问题，进而影响防水设施作用的发挥。施工中没有运用防水设施，防水材料的作用无法发挥，再加上施工流程不严格，质量问题突出。因此进行防水设施的建设十分重要，可以有效提升隧道的防水效果和隧道工程的整体质量。在进行公路隧道的施工时，对于防水材料和防水设备的选择必须要合理，提升隧道的防水性[2]。如果进行隧道施工时没有合理的控制防水质量，就会产生渗水漏水的现象，不仅影响隧道的美观，而且容易造成重大的安全事故。公路隧道的施工工程必须进行防水设施的应用，以保障工程的质量。
2当前我国公路隧道防水施工技术现状
近年来，虽然我国在公路隧道上所开展的防水施工工作取得了一定成果，但在实际施工时常常会出现各种情况而造成施工时出现各类问题。从当前我国在公路隧道施工上具体情况来看还存在很多问题，其主要表现在：（1）当渗水量过大时将会对隧道内设备造成非常大的影响，甚至使设备出现损坏，如当渗水量过多时对照明系统所造成的影响是最为明显的，导致各类照明设备出现损坏。如果在北方，则还会出现结冰，导致路面行车打滑，造成安全隐患。（2）公路隧道大都存在断层，这就使得隧道的防水施工常常因为操作上的不合理，导致隧道的防水出现质量问题。而在断层相对较多的地区当中，通常多会出现较多的裂隙，这也就会拥有较为丰富的地下水资源。因此，在隧道施工时若没有对施工地区的地形和地貌进行详细的勘察，那么在实际施工中则无法灵活应用相关施工技术，不仅获得的防水施工效果相对较差，而且还非常容易存在各类安全隐患，从而影响公路隧道的使用。由于上述问题的存在，公路隧道防水的施工在使用时能起到一定成效，但是经过一段时间的使用后还是会出现较为严重的渗水现象，这也是当前相关施工单位应当重点关注和解决的问题。所以，要想获得理想的施工效果就需要施工单位在公路隧道防水施工上所使用的技术进行创新，以此来提高公路隧道防水施工水平。
3公路隧道工程施工中防水设施的应用对策
3.1防水层设置
在公路隧道工程的防水层中，需要施工人员对隧道凿除和混凝土断面进行仔细测量。如果出现锚杆头和钢筋外漏的现象，就要对外漏部门做切断处理，将其表面抹平，进行衬砌的合理排水，然后检查排水管道是否连接紧密。在铺设工作完成后，对防水层和焊接质量进行检查，在进行防水板的检查时，可以将其托起，细致地检查其表面的褶皱和扎破现象。将跳板和细石混凝土铺设在公路隧道的拱仰位置，厚度保持在50m，严禁混凝土管架和防水层直接进行接触，进而降低其对于防水层的破坏。在处理拱部基面时，采取措施保护边墙的防水层，严禁浮渣进入，防治进行焊接时将防水层烧毁。
3.2选材处理
在选购材料时一定要做到“三证齐全”，对每一批次材料均要进行相关性能的检验、试验，对质量不合格的材料坚决予以退回，并做好材料进出场台账。在进行混凝土配制前，一定要严把材料质量关，粗骨料宜选用级配良好的碎石材料，细骨料宜选用中粗砂，并对其含泥量进行检测；水泥宜选用干缩性小的普通硅酸盐水泥，添加外加剂以减少用水量降低泌水率。混凝土运抵施工现场后，应对其坍落度、含气量、泌水率进行检测，混凝土泵送过程应连续不间断。
3.3基底处理
围岩渗漏水是导致隧道渗漏水的主要原因。因此，在初期喷射混凝土支护前必须对围岩渗漏水处做好防范处理。排水是将围岩面渗漏水处通过排水盲沟及排水管道设施汇集入隧道排水系统，以达到引流渗漏水的目的。除做好排水措施外，在地质软弱破碎地带及围岩渗漏水处采用注射水泥浆液的方法进行地层加固处理，稳定地层结构、阻断渗流通道，达到围岩堵漏的目的。复合防水层是由初期支护、防水层、二次衬砌共同作用形成的复合防水系统，以抵御隧道渗漏水。其施工流程如下：围岩面开挖与处理→初期喷射混凝土支护→铺设防水层→二次衬砌模筑混凝土。虽然在防水层的上下两面均为混凝土结构，但因其施工工艺不同，致使混凝土性能截然不同，初期支护混凝土表面粗糙、密实度差，二次衬砌混凝土表面平整、密实度高、性能良好。隧道在使用过程中，受外界荷载作用，围岩易变形从而引起内力及位移的重分布。但由于初期支护与二次衬砌混凝土性能不同，因而在内力、位移重分布过程中其变形不协调，易对介于两者之间的防水层造成不良影响。
特别是在初期支护混凝土面粗糙处，易引起防水层发生剪力破坏，形成过水通道，影响防水效果，因此，在进行防水层施工前必须加强对基底粗糙处的处理。其处理措施如下：（1）检查喷射混凝土表面是否有裸露钢筋、锚杆及其他突出附件，若存在，应对其周边混凝土进行凿毛处理，处理深度应使钢筋及其他附件切断位置嵌入混凝土不小于5mm为宜，其后对切断部位采用砂浆抹平。（2）初期喷射混凝土初凝前应及时进行抹面处理，降低混凝土表面粗糙度。
3.4铺设防水板
在铺设防水板时应当做好以下的几方面工作：（1）在实际铺设中，施工人员需要从上而下来进行，同时防水板的铺设还要有一定的松弛度，以确保防水板能够和围岩保持良好的接触，而铺设时的松驰程度则需要根据具体情况来进行相应的调整。（2）在实际施工时应当采用双焊缝技术，这就使防水板能更加有效的连接在一起，需要注意的是焊接时宽度值应当在10cm以上，并且每一条焊接缝都要小于1.5cm。当焊接工作正式进行之前，需要焊接人员对所使用的焊接设备进行检查，以此来确保设备自身的可靠性，然后再正式开展施工焊接工作。
3.5先进防水设施
以前的隧道工程普遍存在着质量低、技术水平低、周期长的问题，而且在进行施工的过程中还不时存在渗水漏水问题。随着工程施工的改善，在隧道施工中，很多先进的防水设施被利用，大幅减少了公路隧道的渗水漏水现象。在进行隧道设计时，隧道支护要进行锚喷，同时还要随时监控围岩变形情况，这样一来，不仅减少了资金投入力度，而且提升了隧道工程的防水性，促进隧道工程质量的提高。进行混凝土喷射，最主要的原因就是避免隧道坍塌、围岩恶化等情况，一般的做法就是直接在岩面上进行粘贴。在隧道工程的施工过程中，全程都要保持喷层表面的平整性，禁止出现褶皱等现象，进而发挥防水卷材的最大价值，对地下水的渗透起到阻挡作用。在隧道工程中使用防水设施，最主要的目的就是为了避免地下水通过渗透积聚在衬砌结构周围和基底，然后严重影响隧道的正常运行，甚至造成严重的后果。通过防水设施的运用，可以将水从围岩裂隙导入泄水孔、盲沟、隧道，然后排除，从而起到排水的功效。
结束语
影响公路隧道正常施工最重要的因素就是水，在施工中，地下水会使围岩不稳定，增加前期施工的困难，如果情况更严重的话，会影响来往车辆的安全，造成人员伤亡。另外，如果地下水属于容易结冰或者侵蚀性的，会严重危害衬砌结构。因而我们只有采取措施减少其对于隧道的损害，保障隧道工程的质量。
参考文献
[1]郭杭建，郭杭永.公路隧道工程施工中防水技术的应用研究[J].城市建设理论研究（电子版），2017（13）：152-153.
[2]郭旭超.高速公路隧道防排水技术运用与施工技术要点探寻[J].中国标准化，2017（08）：177+179.
[3]李灵.公路隧道防排水工程设计[J].北方交通，2017（03）：143-146.