基于GIS-T的高速公路紧急救援系统构建及相关模型研究

论文摘要

高速公路紧急救援系统是降低突发事件造成重大人员伤亡和财产损失的有效手段。本文以高速公路紧急救援系统为对象,结合我国高速公路管理信息化发展及相关领域研究现状,重点研究了基于GIS-T的高速公路紧急救援系统构建和应急车辆调度优化模型。本文分析了高速公路紧急救援的基本内涵和理论基础,研究了基于GIS-T的紧急救援系统构建模式及其关键技术;同时提出计算用线的概念,利用变长分段和插值相结合的方法研究了事件自动定位算法,并开发了基于索引机制的地图匹配算法用于车辆定位。基于优化理论提出采用优化模型的应急车辆调度方式,论文研究了实时调度的优化模型框架、模型构建、模型参数等,给出了符合实际的应急车辆调度策略。考虑到吉林省高速公路管理需求,论文进一步研究了基于GIS-T的吉林省高速公路指挥调度数字平台内容、开发模式和软件架构,通过实际调研数据构建了电子地图和数据库系统,设计和实现了高速公路紧急救援系统的部分业务功能。由于我国高速公路紧急救援系统尚处于起步阶段,本文的研究为高速公路紧急救援体系完善提供了理论参考和实践经验。

论文目录

• 提要
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 高速公路紧急救援系统的国内外研究现状
• 1.3 本文主要研究内容
• 第二章 基于GIS-T 的FEAS 框架研究
• 2.1 高速公路突发事件分析
• 2.2 高速公路紧急救援的基本内容
• 2.3 基于GIS-T 的FEAS 框架
• 2.4 小结
• 第三章 基于GIS-T 的FEAS 关键技术研究
• 3.1 概述
• 3.2 电子地图制作技术
• 3.3 数据库技术
• 3.4 高速公路事件定位技术
• 3.5 高速公路应急车辆定位技术
• 3.6 小结
• 第四章 高速公路应急车辆调度模型研究
• 4.1 高速公路突发事件快速反应与应急车辆调度
• 4.2 车辆调度及应用算法研究
• 4.3 高速公路应急车辆调度优化模型的建立
• 4.4 小结
• 第五章 应急车辆调度模型求解算法与仿真验证
• 5.1 优化模型求解算法研究
• 5.2 高速公路应急车辆指挥调度模型仿真验证
• 5.3 小结
• 第六章 吉林省FEAS 的设计与实现
• 6.1 吉林省高速公路网及信息化现状
• 6.2 吉林省高速公路紧急救援系统的构建
• 6.3 基于GIS-T 的FEAS 平台设计与实现
• 6.4 GIS-T 架构
• 6.5 紧急救援业务功能模块
• 6.6 FEAS 平台的实现
• 6.7 FEAS 的效益分析
• 6.8 小结
• 第七章 全文总结
• 参考文献
• 致谢
• 攻读博士学位期间取得的主要科研成果
• 摘要
• ABSTRACT