车辆长大下坡持续制动制动鼓温升试验研究

论文摘要

近年来,在山区公路发生的交通事故中,交通事故的绝对次数虽然较少,但其事故死亡率却比平原公路和城市道路高。汽车在长大下坡路段行驶时,车辆制动系统热衰退是引发山区交通事故的一个重要原因。如何保证汽车连续下坡行驶过程中的安全性是摆在人们面前一个急需解决的问题。针对这个问题,本文选择对汽车连续下坡过程中制动器温升特性进行理论及试验研究。为了使研究结果具有普遍意义和代表性,本文首先通过实际道路行驶车型调查方法确定了研究车型;并针对研究车型采用的鼓式制动器进行了温升特性分析;在分析基础上,对试验车辆的制动器温升特性进行了道路试验研究,建立了制动器温升与车辆装载状态、道路坡度、坡长、行驶速度之间的关系模型;利用建立的制动器温升关系模型对现行公路工程标准的坡度、坡长关系进行了温升分析,确定车辆安全行驶的坡度、坡长极限值;利用制动器温升关系模型对车辆超载状态下的下坡能力进行了定量分析。其研究为车辆连续下坡过程中安全行驶提供了理论依据,并对今后进一步研究车辆连续下坡行驶安全性打下一个良好的基础。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 选题背景
• 1.1.1 我国道路交通安全形势现状分析
• 1.1.2 课题研究背景
• 1.2 制动器制动效能的热衰退分析
• 1.2.1 不同类型制动器的热衰退
• 1.2.2 制动热衰退产生的原因
• 1.2.3 制动器抗热衰退性能评价
• 1.2.4 减小热衰退现象影响的措施
• 1.3 课题研究的主要内容及目的
• 1.3.1 课题研究的主要内容
• 1.3.2 课题研究预计达到的目的
• 第二章 鼓式制动器温升特性的分析
• 2.1 鼓式制动器结构及工作原理
• 2.2 鼓式制动器生热与散热过程分析
• 2.2.1 鼓式制动器生热与散热过程
• 2.2.2 鼓式制动器物理模型的简化
• 2.2.3 制动鼓温升特性数学模型
• 第三章 研究车型的确定
• 3.1 调研背景分析
• 3.1.1 调研方法
• 3.1.2 数据处理
• 3.2 车型确定
• 第四章 鼓式制动器制动温升试验系统的建立
• 4.1 试验设备
• 4.1.1 试验车辆
• 4.1.2 试验测试系统
• 4.2 试验路段的选择
• 4.3 试验条件
• 4.4 试验设计
• 4.4.1 试验设计原则
• 4.4.2 试验方案设计
• 4.4.3 试验步骤
• 第五章 鼓式制动器制动温升关系模型的建立
• 5.1 试验数据的采集
• 5.2 试验数据处理
• 5.2.1 试验数据处理方法
• 5.2.2 试验数据处理过程
• 5.3 模型与试验结果的对比分析
• 第六章 试验结果的实际应用
• 6.1 公路纵坡设计标准
• 6.1.1 最大纵坡
• 6.1.2 纵坡长度限制
• 6.2 坡道温升计算
• 6.2.1 公路标准坡道温升计算
• 6.2.2 实际坡道温升计算
• 6.2.3 实际坡道超载运输行驶影响分析
• 结论与建议
• 参考文献
• 攻读学位期间取得的研究成果
• 致谢