汽车车内噪声预测与控制研究

论文题目: 汽车车内噪声预测与控制研究

论文类型: 硕士论文

论文专业: 车辆工程

作者: 赵金斗

导师: 邓兆祥

关键词: 车内噪声,预测与控制,动态特性,声学特性,声学响应,声学贡献

文献来源: 重庆大学

发表年度: 2005

论文摘要: 运用有限元、边界元等现代设计分析方法对车内噪声进行分析、预测与控制,是目前汽车低噪声设计的一项重要热点研究内容,国内在该领域的研究尚不成熟,成功的应用实例较少。论文结合某轿车新产品的开发,尝试对其车内噪声进行分析预测及影响因素和控制措施研究,一方面为该车低噪声设计提供理论支持,提高其车内噪声品质;另一方面,试图探索出一套完善的车内噪声预测分析与控制方法,进一步充实汽车低噪声设计的研究内容。论文首先建立汽车车身结构有限元模型、车室空腔声场声学有限元模型、车身结构-车室空腔声场结构声耦合有限元模型,然后利用结构及声场动态分析技术,对该车车身结构动态特性、车室空腔声场声学特性、车身结构-车室空腔声场结构声耦合系统的动态特性进行了详尽研究。在此基础上,分析了耦合系统在发动机和路面激励下的车室内声学响应,结果表明:该车车室内的噪声量级随发动机转速升高而增大,在所分析的整个发动机工作转速范围内没有出现明显的共振峰,车室内后排座位测点声压级高于前排座位测点、右侧乘员位置测点声压级高于驾驶员位置测点。进一步车身板件振动声学贡献分析结果表明:前地板、后地板、前围板和顶棚与在前后座引起的噪声有较强的相关性,是该车车内噪声的主要声学贡献来源;最后对影响该车车内固体传播噪声的因素进行了规律性研究,以此为基础并结合该车的具体特点,提出相应的改进控制措施,改进后的分析结果表明典型测点声压级平均降低了2dBA,改善了该车车内噪声品质。

论文目录:

中文摘要

英文摘要

1 绪论

1.1 汽车车内噪声问题

1.2 国内外现状

1.3 本论文研究思路及内容

2 模态分析

2.1 车身结构模态分析

2.1.1 车身有限元模型的建立

2.1.2 白车身模态分析结果

2.1.3 整个车身结构模态分析结果

2.2 车室空腔声场声学模态分析

2.2.1 无衰减声波的有限元分析

2.2.2 衰减声波的有限元分析

2.2.3 声学模态的有限元分析

2.2.4 车室空腔声场声学模态有限元分析

2.2.4.1 车室空腔声场有限元模型的建立

2.2.4.2 无座椅车室空腔声场声学模态有限元计算

2.2.4.3 有座椅车室空腔声场声学模态有限元计算

2.3 车身结构—车室空腔声场结构声耦合模态分析

2.3.1 结构—声学耦合的有限单元分析

2.3.2 耦合模型的建立

2.3.3 耦合模态分析结果

2.4 小结

3 耦合系统声学响应分析

3.1 谐响应分析(Harmonic Analysis)理论

3.1.1 问题描述及求解

3.1.2 单元节点力和支反力的计算

3.2 边界条件的确定

3.3 声学响应结果分析

3.4 小结

4 声学贡献分析

4.1 结构振动声学贡献的实验方法

4.2 结构振动声学贡献的计算机模拟分析

4.3 某型轿车结构振动声学贡献的模拟分析

4.4 小结

5 车内噪声影响因素研究及控制措施探讨

5.1 车内噪声影响因素研究

5.1.1 着力点机械阻抗变化对车内噪声的影响

5.1.2 板件振动对车内噪声的影响

5.1.2.1 前地板的改进措施与改进效果评价

5.1.2.2 后地板的改进措施与改进效果评价

5.1.2.3 前围板的改进措施与改进效果评价

5.1.2.4 顶棚的改进措施与改进效果评价

5.1.3 吸声处理对车内噪声的影响

5.2 控制措施的提出与改进效果的评价

5.3 小结

6 结论

致谢

参考文献

附:作者在攻读硕士期间发表的论文

独创性声明

学位论文版权使用授权书

发布时间: 2005-11-07

参考文献

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