本文主要研究内容
作者付文奎,李小龙,王大伟,刘立刚（2019）在《乘用车悬架缓冲块设计》一文中研究指出：文章基于整车角度从包络空间、乘坐舒适性、车身强度要求、离地间隙及操纵稳定性5个方面对缓冲块的设计开发提出了相关技术要求。但这些技术要求对缓冲块设计的方向又不尽一致,所以需要综合考虑予以平衡。以某整车项目为实例,依据DFSS理论对缓冲块进行了优化设计,说明缓冲块设计的重要性。
Abstract
wen zhang ji yu zheng che jiao du cong bao lao kong jian 、cheng zuo shu kuo xing 、che shen jiang du yao qiu 、li de jian xi ji cao zong wen ding xing 5ge fang mian dui huan chong kuai de she ji kai fa di chu le xiang guan ji shu yao qiu 。dan zhe xie ji shu yao qiu dui huan chong kuai she ji de fang xiang you bu jin yi zhi ,suo yi xu yao zeng ge kao lv yu yi ping heng 。yi mou zheng che xiang mu wei shi li ,yi ju DFSSli lun dui huan chong kuai jin hang le you hua she ji ,shui ming huan chong kuai she ji de chong yao xing 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自上海汽车的付文奎,李小龙,王大伟,刘立刚，发表于刊物上海汽车2019年05期论文，是一篇关于缓冲块设计论文,整车开发论文,优化设计论文,上海汽车2019年05期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自上海汽车2019年05期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
标签：缓冲块设计论文; 整车开发论文; 优化设计论文; 上海汽车2019年05期论文;