港区货运交通配流模型及算法研究

论文摘要

交通配流理论作为城市道路规划和评价的基础,一直是学术界感兴趣的课题。传统的交通配流模型仍然存在很多不足和有待完善之处,尤其在我国交通路况复杂、基础设施建设标准差别较大的情况下,传统交通配流模型的应用存在很大的局限性,针对港区货运交通配流的理论研究较少。本文通过分析港区货运交通流特性,并结合连云港连云区路网实例,在现有的基础理论之上,提出了专用于港区货运交通配流的PLTE模型,并在文章中对模型进行了理论和实例推理验证。同时本文还提出了交通配流理论中的核心路阻函数PLTE BPR,同样给出了PLTE BPR函数的具体算法与实例应用分析,并且结合实例介绍了PLTE BPR函数各参数值的具体计算方法。

论文目录

• 致谢
• 中文摘要
• ABSTRACT
• 1 绪论
• 1.1 选题背景
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.2.3 国内外研究现状分析
• 1.3 研究内容、主要创新点
• 1.3.1 研究内容
• 1.3.2 主要创新点
• 1.4 论文体系框架
• 2 交通配流基础理论研究
• 2.1 交通网络基本概念
• 2.2 交通阻抗理论
• 2.3 交通均衡问题
• 2.4 均衡分配模型
• 3 港区货运交通配流模型研究
• 3.1 港区货运交通流特性分析
• 3.1.1 时间分布不均匀性
• 3.1.2 路网功能导向性
• 3.1.3 道路混流特性
• 3.2 港区货运交通配流模型-PLTE
• 3.2.1 PLTE交通均衡状态定义
• 3.2.2 PLTE模型
• 3.3 PLTE路阻函数设计
• 3.3.1 道路阻抗特性分析
• BPR函数'>3.3.2 PLTE_BPR函数
• 4 实例分析:连云港连云区交通配流分析
• 4.1 交通路网分析
• 4.1.1 交通基础设施及道路设计标准
• 4.1.2 连云区道路连通方式分析
• 4.1.3 建立交通网络模型
• 4.2 划分交通小区
• 4.2.1 功能区分类
• 4.2.2 港区分类
• 4.2.3 建立交通小区模型
• 4.3 生成路网OD矩阵
• 4.3.1 货物通行路线分析
• 4.3.2 港区货物流量分析
• 4.3.3 各功能区之间的货物流量分析
• 4.3.4 生成OD矩阵
• 4.4 设定配流参数
• 4.4.1 参数n的确定
• 4.4.2 参数m的确定
• BPR参数设定'>4.4.3 PLTE_BPR参数设定
• 4.5 配流结果及分析
• 5 结论
• 5.1 论文的主要工作与结论
• 5.2 有待进一步研究的问题
• 参考文献
• 附录 A
• 附录 B
• 附录 C
• 作者简历
• 学位论文数据集