高性能道路混凝土性能的研究

论文摘要

高性能混凝土路面是近年来的一种新型路面,可以通过改变普通路面混凝土的技术来配制高性能路面混凝土,提高其力学性能,耐久性以及工作性。本文对矿渣和钢渣进行活性激发,进行微观分析和宏观力学性能分析,并在此基础上对掺加矿渣的混凝土的力学性能和耐久性进行了研究。本文的主要研究内容包括以下几个方面:1)首先通过正交试验系统研究了硫酸盐和酸对矿渣活性激发的效果。研究结果表明硫酸盐激发的时候,5%的石膏激发效果最好;而酸的激发效果一般。2)第二,采用硫酸盐、碳酸盐和碱分别激发钢渣,同时把矿渣和钢渣复合激发。研究结果表明硫酸盐的激发效果最好,即4%的石膏的激发效果最好;矿渣和钢渣复合时,随着钢渣与矿渣之比的增大,其力学强度逐渐的降低。3)第三,通过矿渣按照不同百分比取代水泥的试验,研究了高性能矿渣混凝土的力学性能;然后在此基础上进行聚丙烯纤维和钢纤维混凝土的配制。研究结果表明:矿渣取代水泥的量为30%时其力学性能最好;聚丙烯纤维的掺量为1%时其力学性能最优,钢纤维掺量为1.75%时的混凝土力学性能最优。4)最后,通过抗水渗性、耐磨性和抗氯离子渗透试验对聚丙烯纤维和钢纤维混凝土的耐久性进行了研究,研究表明掺入聚丙烯纤维会提高混凝土的耐久性,但是掺入钢纤维会降低其耐久性。在大量的试验的基础上,研究证明了掺合料高性能路面混凝土具有优良的力学性能和耐久性,具有广阔的应用前景。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 课题来源
• 1.2 高性能道路混凝土研究现状
• 1.2.1 道路混凝土发展现状
• 1.2.2 高性能混凝土的发展
• 1.3 课题研究的主要目的和研究内容
• 第2章 矿渣的水化硬化研究
• 2.1 引言
• 2.2 试验原材料与试验方法
• 2.2.1 原材料
• 2.2.2 试验方法
• 2.3 硫酸盐对矿渣水化活性激发
• 2.3.1 试验设计
• 2.3.2 结果分析与讨论
• 2.4 酸激发配比设计及结果分析
• 2.5 安定性试验测试
• 2.6 本章小结
• 第3章 钢渣活化激发方法研究
• 3.1 引言
• 3.2 钢渣的活性激发研究
• 3.2.1 试验设计
• 3.2.2 水淬钢渣的结果分析与讨论
• 3.2.3 热泼磁选钢渣的试验结果与讨论
• 3.2.4 两种钢渣的分析比较
• 3.3 矿渣钢渣的复合激发
• 3.4 安定性试验测试
• 3.5 本章小结
• 第4章 高性能道路混凝土的设计研究
• 4.1 引言
• 4.2 矿渣混凝土设计
• 4.2.1 配合比设计
• 4.2.2 结果分析与讨论
• 4.3 聚丙烯纤维混凝土的设计
• 4.3.1 试验配比设计
• 4.3.2 试验结果及讨论
• 4.4 钢纤维混凝土的设计
• 4.4.1 试验配比设计
• 4.4.2 试验结果及讨论
• 4.5 本章小结
• 第5章 高性能道路混凝土的耐久性及施工工艺
• 5.1 引言
• 5.2 耐久性能试验方案
• 5.3 高抗折混凝土的水渗性
• 5.4 高抗折混凝土的耐磨性
• 5.5 高抗折混凝土的抗氯离子渗透性
• 5.6 高抗折混凝土的施工工艺
• 5.7 本章小结
• 结论
• 参考文献
• 致谢