郑西高铁渭南北高架站环境振动特性分析

论文摘要

随着我国经济的快速发展,我国的高速铁路体系也得到不断的完善和发展。与此同时,高架轨道交通系统又因其占地少,极大的提高了空间的利用率,显示出了在高速铁路建设中的重要作用,但是随之而来的是噪声、振动等一系列的环境问题。本文主要讨论研究了高速铁路高架车站所引发的环境振动的有关问题。本文通过对郑西高速铁路渭南北站候车室内外、车站郑州端内部以及车站外高架桥下环境振动水平的实际测量,获得了其环境振动水平的数据资料。然后通过对数据的分析对比,得出了同一测点垂向和水平向、车站不同区域、不同结构形式产生环境振动水平的差异,对以后高速铁路高架车站环境振动的治理有一定的参考作用。最后通过预测模型对环境振动水平进行了预测,通过和实测数据的对比,分析造成预测值和实测值差异的原因,并讨论适合我国实际的高速铁路环境振动预测模式中修正因子的使用。研究结果表明,候车室内的垂向振动水平高于水平向振动水平；候车室内、候车室门口和车站郑州端内部三个测点中,车站郑州端内部环境振动水平最高,为70dB左右；候车室内和高架桥下两个测点中,高架桥下的环境振动水平远高于候车室内的环境振动水平。希望本文的研究结果能对以后我国高速铁路高架车站环境振动的治理提供一定的参考。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 论文研究的意义
• 1.2 国内外研究概况
• 1.2.1 高速铁路环境振动研究概况
• 1.2.2 高架车站环境振动研究概况
• 1.3 本文的研究内容
• 1.4 论文的研究方法和技术路线
• 1.4.1 研究方法
• 1.4.2 技术路线
• 第2章 高速铁路及高架车站环境振动
• 2.1 环境振动的概念
• 2.1.1 振动的参量
• 2.1.2 振动的评价量
• 2.2 振动的产生和传播
• 2.3 影响振动的主要因素
• 2.3.1 列车速度产生的影响
• 2.3.2 不同线路结构产生的影响
• 2.3.3 不同土质产生的影响
• 2.3.4 轨道和路基结构的不同以及状态的优劣产生的影响
• 2.4 高速铁路振动危害
• 2.5 高架车站环境振动
• 2.5.1 高架车站的结构类型和特点
• 2.5.2 高架轨道交通振动的产生及影响因素
• 2.5.3 高架轨道交通振动的传播
• 2.6 环境振动评价
• 2.6.1 环境振动评价标准
• 2.6.2 我国相关标准
• 2.6.3 评价指标的选择
• 第3章 郑西高铁渭南北站环境振动测量及分析
• 3.1 郑西高速铁路简介
• 3.1.1 郑西客运专线简介
• 3.1.2 渭南北站简介
• 3.2 渭南北站环境振动测量
• 3.2.1 测量仪器
• 3.2.2 主要测量参数
• 3.2.3 测量方法和内容
• 3.2.4 测量地点
• 3.2.5 测点的布置
• 3.3 渭南北站振动测量结果及分析
• 3.3.1 候车室内外环境振动测量结果及分析
• 3.3.2 站内不同区域环境振动测量结果及分析
• 3.3.3 车站内外环境振动测量结果及分析
• 3.4 本底值的影响分析
• 3.5 测量结果分析
• 第4章 渭南北站环境振动预测
• 4.1 轨道交通环境振动预测方法
• 4.2 渭南北站环境振动预测
• 4.2.1 环境振动预测模式
• 4.2.2 预测公式参数的取值
• 4.2.3 预测结果与实测结果比较
• 4.2.4 其他预测公式比较
• 4.3 减振措施
• 结论与建议
• 结论
• 建议
• 致谢
• 参考文献
• 攻读学位期间参加的科研项目
• 攻读学位期间发表的论文