一、北京2008国家体育馆（论文文献综述）
北京奥林匹克公园管委会[1]（2021）在《坐观光车游奥林匹克公园》文中研究指明北京奥林匹克公园是2008年第二十九届北京奥运会留下的珍贵遗产。它位于北京市朝阳区,北京城中轴线的北端。北至清河南岸,南至北土城路,东至安立路和北辰东路,西至林翠路和北辰西路。总占地面积11.59平方公里。整个奥林匹克公园由南向北划分为南区、中心区和北区。南区占地面积1.64平方公里,曾经是1990年亚运会的主场馆区,经过改扩建服务于2008年北京奥运会。
姜燕[2]（2019）在《PPP项目公司风险管理的问责体系构建研究》文中进行了进一步梳理近年来,PPP项目涉及到多个领域,包括市政设施、交通运输、公共服务等,PPP项目备受政府、社会企业和各界学者的关注,项目的风险管理变得越来越重要。我国PPP项目处于发展的初期阶段,且应用时间不长缺乏相关经验。PPP项目具有多样性、复杂性等特点,项目实施过程中出现的风险种类五花八门。PPP项目是政府和私营企业共同联手合作的一种项目模式,大量的社会资本加入到项目中,PPP项目公司涉及到的利益相关者众多。权责利立场各异的利益相关者之间权利与义务关系错综复杂,责任利益不明确,PPP项目公司协调管理困难,为项目顺利实施带来了不确定性,增加PPP项目公司风险管理的难度,对PPP项目公司未来的可持续性发展产生较大影响。因此,本文在分析PPP项目风险管理基础上,引入国外建立的问责机制解决PPP项目责任利益不明确引发风险发生的相关问题。首先,构建适用于PPP项目公司风险管理的综合问责体系。其次,通过分析加拿大桥点医院PPP项目公司利用问责机制提高风险管理效率的成功案例,归纳总结实施问责机制的经验。接着,以我国国家体育场PPP项目为例,分析研究实施问制机制是否可以提高项目公司的风险管理效率。最后,归纳PPP项目公司推行风险管理综合问责制的管理策略。本文研究发现,经济环境随着市场趋势的演变不断变化,PPP项目风险种类层出不穷,传统的上下层管理已经不适应现代经济环境发展下的PPP项目。满足PPP项目因责任利益不明确造成风险管控需求的有效手段之一的问责机制,也随着经济发展从过去传统的等级问责机制逐渐演变成现在由等级问责结合横向问责、期望问责和道德问责的多元结合共同问责风险的工具,其中具有合作色彩的横向问责机制随着如今不断增强的合作观念而得到广泛关注。综述所示,建立多元结合的问制体系,即等级问责、横向问责、期望问责和道德问责相结合,让每个利益相关者承担相应责任义务,明确PPP项目参与者的权责利益,对于提高PPP项目公司的成本效益和提供服务能力、加强项目各利益相关者之间的信任、提高PPP项目公司风险管理效率具有重要的应用价值。
吴源华,沈斌,徐瑞龙,钱英欣[3]（2013）在《基于国家体育馆改造过程的监测研究》文中研究说明国家体育馆改造工程是对原结构拆除部分钢骨混凝土梁和钢骨混凝土柱,并对拆除结构的周边区域进行加固。为保证结构在拆除过程中的安全,进行了全过程的变形和应力监测,并分析了结构变形和应力监测结果。监测结果表明变形和应力都在合理的范围内,国家体育馆改造成功。
吴源华,沈斌,徐瑞龙,钱英欣[4]（2012）在《基于国家体育馆改造过程的监测研究》文中进行了进一步梳理国家体育馆改造工程是对原结构拆除部分钢骨混凝土梁和钢骨混凝土柱,并对拆除结构的周边区域进行加固。为保证结构在拆除过程中的安全,进行了全过程的变形和应力监测,并分析了结构变形和应力监测结果。监测结果表明变形和应力都在合理的范围内,国家体育馆改造成功。
席红[5]（2011）在《国家体育馆配电设计几点认识》文中研究指明分析国家体育馆负荷种类和运行特点,采用对变压器进行分组,在低压侧分别设置消防负荷应急母线和体育工艺重要负荷应急母线等措施,满足赛时的供电可靠性及赛后的运营经济性要求。
娄宝珠[6]（2011）在《基于逆差函数的多线路公交行车计划优化算法研究》文中研究表明当前我国城市交通拥堵问题日益严重,大力发展公共交通是解决城市交通问题重要手段。公交调度是公交企业运营管理的核心内容,而行车计划的编制是公交调度的重要组成部分。通过对行车计划进行优化可以提高公交企业的资源设备利用率同时节约运营成本。区域调度模式下的多线路行车计划编制可以统一调配位于多个场站的车辆,允许车辆在多个场站和线路间相互借用,由于可以利用不同线路客流高峰出现的时间段不同,可以把场站在平峰时段的富余车辆调配到需使用车辆不足的场站。目前公交企业在编制针对多线路的行车计划时还缺少一种快速有效的方法,本文基于逆差函数理论设计一种以需使用车辆数最少为目标的多线路行车计划编制算法。本文首先介绍了多线路行车计划编制的相关模型和算法,并对模型的目标和约束进行了讨论。其次,介绍了逆差函数理论,建立了基于逆差函数的多线路行车计划编制模型,采用插入空驶车次和调整发车时间两种方法减小车队规模。并分别对两种方法的原理进行研究,并制定出相关调整规则,依照调整规则设计了相关算法。在插入空驶车次的DHTI算法上本文采用了对候选空驶车次集中的每个子集进行兼容性判断,对不兼容车次进行比较,将空驶时间较大车次从候选空驶车次集中剔除,最后得到一个总空驶时间最小的兼容空驶车次集。在求解最小车队规模问题时,把插入空驶车次的DHTI算法和调整发车时间的NSDT相结合,对行车时刻表进行优化。在得到经以上算法优化过的区域时刻表之后,采用了以累计行驶里程小的车辆优先发车（LTMFO规则）生成车次链,达到了很好的均衡车辆任务的目的。本文最后应用所设计的算法,对北京公交3条线路5个场站的现行行车计划进行了优化调整,对结果进行了分析,实例分析的结果验证了算法的有效性。
沙漠[7]（2011）在《奥运场馆赛后的利用与管理 ——基于“鸟巢”、“水立方”、国家体育馆的对比研究》文中指出本研究基于对奥运场馆赛后管理这一课题的兴趣，在查阅了大量相关历史文献和资料的基础上，以2008年北京奥运会三座新建主要场馆，即国家体育场“鸟巢”、国家游泳中心“水立方”和国家体育馆为研究对象，采用多案例分析的方法，包括对14名相关场馆管理人员的深度访谈，对我国奥运场馆在后奥运时期的管理和利用进行了系统研究。研究评估了“中国式”奥运场馆赛后运营的现状，解析了其中存在的问题，识别了其中的影响因素，最终得出主要结论：（1）政府主导着奥运场馆的赛后运营，政府对社会效应的强调制约着这些场馆市场活动的开发；（2）我国专业化的体育体制对全民健身活动的开展重视程度较弱，这不利于北京奥运场馆在赛后实现充分的利用；（3）我国大型体育联赛水平较低，造成对群众有吸引力的体育赛事严重缺乏，这也局限了北京奥运场馆设计功能在赛后的利用空间。本研究对奥运场馆赛后利用这个背景下的奥运品牌效应进行了思考，指出了研究的局限，并提出未来的研究方向。
李长海,关瑞利,李道本,王素英[8]（2010）在《北京奥运典型场馆供电系统分析》文中指出通过对北京奥运场馆国家体育场、北京工人体育馆、国家体育馆及国际广播中心供电系统的介绍及可靠性分析,提出采用再多的公网供电回路,其供电可靠性提升作用也有限;应对公网大面积停电,需设置公用电网的备用电源系统,即独立于公用电网的发电设备。
陈金京,王峥,薛长健[9]（2009）在《奥运体育建筑中特大型综合体育馆建筑声学设计实践》文中提出国家体育馆和北京奥林匹克篮球馆均为北京奥运会新建的两个综合性体育馆,体积巨大,属特大型体育馆。本文从特大型体育馆的自身特点出发,对两个奥运场馆的建筑声学设计作了简单介绍,并结合竣工验收结果,总结出特大型体育馆建筑声学设计过程中应注意的几个关键点,希望对类似场馆的声学设计提供参考。
秦杰,徐亚柯,覃阳[10]（2009）在《国家体育馆钢屋盖工程设计、施工、科研一体化实践》文中进行了进一步梳理国家体育馆是2008年奥运会主要场馆之一,钢屋盖采用双向张弦结构形式,是目前世界上跨度最大的双向张弦结构。国家体育馆钢屋盖的特点是设计和施工都具有极高的创新性,本文对钢屋盖建造过程进行了比较详细的描述,旨在提出一种类似创新性工程的解决方案:即在确定方案阶段就利用科学研究的方法对设计技术和施工技术进行详尽的研究,把设计和施工过程中可能出现的问题解决在方案阶段。国家体育馆实践证明采用设计、施工、科研一体化的思路对此类高难度工程有借鉴意义。
二、北京2008国家体育馆（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、北京2008国家体育馆（论文提纲范文）
（1）坐观光车游奥林匹克公园（论文提纲范文）
| 民族大道 |
| 景观大道 |
| 国家体育场（鸟巢） |
| 北京奥运博物馆 |
| 国家游泳中心（水立方） |
| 国家体育馆 |
| 玲珑塔 |
| 国家会议中心 |
| 龙形水系 |
| 下沉广场 |
| 奥运工程建设展示馆 |
| 中国科学技术馆 |
| 北京奥林匹克塔 |
| 奥林匹克森林公园 |
| 结束语 |
（2）PPP项目公司风险管理的问责体系构建研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 风险分担的方法 |
| 1.2.2 分担的结果分析 |
| 1.2.3 问责机制的引入 |
| 1.2.4 问责机制的应用 |
| 1.3 研究思路与研究方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究内容与主要贡献 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 主要贡献 |
| 2 相关理论基础 |
| 2.1 公共物品理论 |
| 2.1.1 公共物品理论内涵 |
| 2.1.2 PPP项目公司作用 |
| 2.2 利益相关者与风险来源 |
| 2.2.1 利益相关者理论 |
| 2.2.2 PPP项目公司利益相关者 |
| 2.2.3 PPP项目公司的风险来源 |
| 2.3 PPP项目公司的风险识别与分类 |
| 2.3.1 PPP项目公司的风险识别 |
| 2.3.2 PPP项目公司的风险分类 |
| 2.4 PPP项目公司的风险分担理念 |
| 2.4.1 风险分担概念 |
| 2.4.2 风险分担原则 |
| 3 问责体系构建 |
| 3.1 问责要素 |
| 3.1.1 问责主体 |
| 3.1.2 问责对象 |
| 3.1.3 问责内容 |
| 3.2 问责阶段 |
| 3.2.1 事前预防风险 |
| 3.2.2 事中约束风险 |
| 3.2.3 事后问责风险 |
| 3.3 实施策略 |
| 3.3.1 PPP合同中约定问责程序 |
| 3.3.2 项目过程中强化问责文化 |
| 3.3.3 保持公平公正客观问责性 |
| 3.3.4 灵活创新性解决问责纠纷 |
| 4 问责体系的案例分析 |
| 4.1 桥点医院项目公司风险管理的综合问责经验借鉴 |
| 4.1.1 桥点医院项目背景 |
| 4.1.2 桥点医院PPP项目公司的风险分析 |
| 4.1.3 桥点医院PPP项目公司风险管理问责体现 |
| 4.1.4 桥点医院PPP项目公司的风险管理问责经验借鉴 |
| 4.2 国家体育场项目公司风险管理的问责应用尝试 |
| 4.2.1 国家体育场项目背景 |
| 4.2.2 风险种类与失败原因 |
| 4.2.3 风险管理的问责应用尝试 |
| 5 PPP项目公司推行风险管理问责制的管理策略 |
| 5.1 项目公司推行问责理念的建议 |
| 5.1.1 推行PPP合同约定问责 |
| 5.1.2 培养PPP项目问责文化 |
| 5.1.3 宣传成功的问责案例 |
| 5.2 保障问责机制实施的管理策略 |
| 5.2.1 完善信息公开监督制 |
| 5.2.2 建立PPP专业管理机构 |
| 5.3 研究展望 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）国家体育馆配电设计几点认识（论文提纲范文）
| 1 用电负荷分析 |
| 1.1 平时、赛时使用功能的特点 |
| 1.1.1 大型比赛和平时负荷差别非常大 |
| 1.1.2 比赛时供电可靠性要求高 |
| 1.1.3 安防、消防负荷等级要求高 |
| 1.1.4 平时运行经济性要求高 |
| 1.2 负荷种类及特点 |
| 1.3 负荷等级确定 |
| 2 变压器设置 |
| 2.1 变压器分组 |
| 2.2 变压器配置 |
| 3 应急电源的设置 |
| 3.1 应急电源设置分析 |
| 3.2 应急柴油发电机的容量 |
| 3.3 应急母线的设置 |
| 4 结语 |
（6）基于逆差函数的多线路公交行车计划优化算法研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 论文的主要研究内容 |
| 2 公交行车计划编制问题 |
| 2.1 公交行车计划编制问题的内涵 |
| 2.2 时刻表的生成 |
| 2.3 行车计划编制 |
| 2.4 多场站行车计划编制模型 |
| 3 基于逆差函数的多场站行车计划编制 |
| 3.1 逆差函数 |
| 3.1.1 定义和符号 |
| 3.1.2 高峰时段 |
| 3.1.3 DF车队规模计算原理 |
| 3.1.4 总逆差函数 |
| 3.2 基于DF的空驶车次插入 |
| 3.2.1 空驶车次插入原理 |
| 3.2.2 空驶车次插入规则 |
| 3.2.3 插入空驶车次的DHTI算法 |
| 3.2.4 车次兼容性判断的CD算法 |
| 3.2.5 算法示例 |
| 3.3 基于DF的发车时间调整 |
| 3.3.1 发车时间调整规则 |
| 3.3.2 调整发车时间的NSDT算法 |
| 3.4 DHTI和NSDT结合的减小车队规模方法 |
| 3.4.1 改进的插入空驶车次(IDHTI)规则 |
| 3.4.2 两个子过程间的影响 |
| 3.4.3 DHTI和NSDT结合算法 |
| 3.5 基于LTMFO规则构建车次链 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 算法设计 |
| 4.1 逆差函数 |
| 4.2 减小车队规模的优化算法 |
| 4.3 车次链的生成算法 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 实例分析 |
| 5.1 线路基本情况 |
| 5.2 计算结果 |
| 5.3 结果分析 |
| 6 结论 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 附录B |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（7）奥运场馆赛后的利用与管理 ——基于“鸟巢”、“水立方”、国家体育馆的对比研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 前言 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 研究对象与研究方法 |
| 1.2.1 研究对象 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 论文的结构安排 |
| 第2章 文献综述 |
| 2.1 近代奥运会赛后场馆利用回顾 |
| 2.2 奥运场馆赛后的利用方式和经营模式 |
| 2.2.1 奥运场馆赛后的利用方式 |
| 2.2.2 奥运场馆赛后的经营模式 |
| 2.3 奥运场馆赛后运营的主要问题 |
| 2.4 影响奥运场馆运营利用的因素 |
| 2.5 文献回顾总结与研究问题的提出 |
| 第3章 三大奥运场馆的对比研究 |
| 3.1 三大场馆的自然情况 |
| 3.1.1 鸟巢自然情况 |
| 3.1.2 水立方的自然情况 |
| 3.1.3 国家体育馆的自然情况 |
| 3.2 三大场馆的赛后利用情况 |
| 3.2.1 鸟巢赛后的利用情况 |
| 3.2.2 水立方赛后的利用情况 |
| 3.2.3 国家体育馆的利用情况 |
| 3.3 对比分析影响三大奥运场馆赛后运营的关键因素 |
| 3.4 “中国式”的奥运场馆管理 |
| 3.4.1 中国背景的 PPP 融资模式 |
| 3.4.2 政府主导着赛后场馆的运营权 |
| 3.5 中国体育与奥运场馆的赛后利用 |
| 3.5.1 中国的体育体制 |
| 3.5.2 中国的体育联赛 |
| 第4章 结论 |
| 4.1 研究发现 |
| 4.2 对奥运品牌效应的重新思考 |
| 4.3 研究局限 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A |
| 附录 B |
| 附录 C |
| 附录 D |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 |
四、北京2008国家体育馆（论文参考文献）
- [1]坐观光车游奥林匹克公园[J]. 北京奥林匹克公园管委会. 旅游, 2021(07)
- [2]PPP项目公司风险管理的问责体系构建研究[D]. 姜燕. 大连海事大学, 2019(02)
- [3]基于国家体育馆改造过程的监测研究[A]. 吴源华,沈斌,徐瑞龙,钱英欣. 建筑结构抗震技术国际论坛论文集, 2013
- [4]基于国家体育馆改造过程的监测研究[J]. 吴源华,沈斌,徐瑞龙,钱英欣. 建筑结构, 2012(S1)
- [5]国家体育馆配电设计几点认识[J]. 席红. 建筑电气, 2011(12)
- [6]基于逆差函数的多线路公交行车计划优化算法研究[D]. 娄宝珠. 北京交通大学, 2011(04)
- [7]奥运场馆赛后的利用与管理 ——基于“鸟巢”、“水立方”、国家体育馆的对比研究[D]. 沙漠. 清华大学, 2011(01)
- [8]北京奥运典型场馆供电系统分析[J]. 李长海,关瑞利,李道本,王素英. 电气应用, 2010(07)
- [9]奥运体育建筑中特大型综合体育馆建筑声学设计实践[J]. 陈金京,王峥,薛长健. 演艺设备与科技, 2009(04)
- [10]国家体育馆钢屋盖工程设计、施工、科研一体化实践[A]. 秦杰,徐亚柯,覃阳. 建筑结构（2009·增刊）——第二届全国建筑结构技术交流会论文集, 2009