导读:本文包含了空调列车论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:地铁列车,空调系统,模糊PID控制,Smith预估控制
空调列车论文文献综述
刘晴,李鸿[1]（2019）在《基于Smith预估模型+模糊PID的地铁列车空调控制》一文中研究指出地铁出行已成为缓解城市交通压力的主要出行方式,为提高人们的出行舒适度,针对地铁列车空调控制系统大滞后、非线性的特点,结合模糊控制、PID控制和Smith预估控制,通过模糊理论实现PID的参数自整定,同时针对大滞后的控制对象,加入Smith预估控制,提高控制效果。利用Simulink建立仿真模型,针对设计进行了仿真实验。结果表明,与固定参数的PID和模糊PID控制相比,提出的控制方案在超调和调节时间上都更优秀,且具有良好的鲁棒性,具有更好地控制效果。(本文来源于《工业控制计算机》期刊2019年11期）
曹立达[2]（2019）在《列车空调箱体疲劳强度分析》一文中研究指出列车在运行过程中经常会承受大量的振动,空调箱体作为列车的重要组成部分也会受到振动载荷,当空调箱体处于长期的振动载荷作用下,容易对结构产生疲劳破坏,降低结构使用寿命。所以需要对列车空调箱体进行疲劳强度分析,判断能否满足结构的疲劳强度要求,并为结构方案优化设计提供一定的参考价值。(本文来源于《时代农机》期刊2019年07期）
王枫,曹立达[3]（2019）在《基于形貌优化的列车空调箱体轻量化分析》一文中研究指出随着轨道列车速度的提升,对其轻量化的设计也提出了要求。空调箱体作为轨道列车空调机组的重要组成部分,是影响列车安全运行的重要因素之一。为了满足列车轻量化设计的要求,本文在满足强度要求的基础上对空调箱体进行轻量化设计。首先利用Ansys对空调箱体进行静强度分析,并根据空调箱体质量分布的特点,对箱体的压缩机底板和盖板在OptiStruct中进行形貌优化,对箱体侧板厚度进行尺寸优化,最后对优化后的模型进行疲劳强度校核。研究结果表明论文所提出的优化方案在满足疲劳强度要求的情况下质量降低了5.39%,实现了空调箱体轻量化的设计要求。论文的研究为列车空调箱体的结构优化设计提供参考,具有一定的实际应用价值。(本文来源于《流体机械》期刊2019年05期）
冯阳[4]（2019）在《单轨列车空调系统日常维护及常见故障分析处理》一文中研究指出随着国内城市化进程的加快,现代都市为缓解日益增加的交通压力,不约而同地大力发展城市轨道交通。但是,轨道列车在运营过程中也会因为各种原因出现一些故障。以重庆跨座式单轨列车空调系统为例,介绍了单轨列车空调系统的结构及工作原理,并详细阐述列车空调系统日常维护事项,结合现场检修经验总结常见故障处理方法,为现场快速处理列车空调系统异常问题提供参考。(本文来源于《甘肃科技纵横》期刊2019年05期）
严凡,王景宏[5]（2019）在《地铁列车空调目标温度的智能控制》一文中研究指出以深圳市轨道交通4号线地铁列车空调客室目标温度为研究对象,检讨现有目标温度控制策略,突破以UIC553标准特性曲线控制方式实现空调自动控制模式,提出一种基于季节和载客量二维度的新型目标温度优化控制方案,提高了乘客舒适度,降低了投诉率,并且节能降耗,降低了运营成本,提升了经济效益和社会效益。(本文来源于《机电信息》期刊2019年12期）
罗猛[6]（2019）在《一种160km/h市域列车空调系统设计》一文中研究指出以某160km/h市域列车中间车为例,介绍了满足市域列车舒适度要求及技术特点的空调系统。对设计计算,系统布置、空调机组、风道系统及压力波保护系统等方面进行了全面阐述。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年04期）
王浩[7]（2019）在《重庆AS型列车5号线空调系统简述与压缩机损坏分析》一文中研究指出重庆是山地城市,线路坡度大,气候湿热,夏季最高气温可达45℃,由于这些特点,对城市轨道交通车辆空调系统要求就更加严格。本文主要是对重庆AS型列车空调系统简单阐述以及核心部件压缩机故障情况进行分析处理。(本文来源于《山东工业技术》期刊2019年04期）
游静[8]（2018）在《从“一枝独秀”到“百花齐放”》一文中研究指出40年前，改革开放的春风刚刚吹过红土地，江西首趟也是当时唯一一趟进京列车鸣响了汽笛。1978年7月，南昌首次开行往来于北京的68/67次旅客列车，从浙赣线绕京广线北上，全程运行36个小时；1996年7月，列车提速，“冬暖夏凉”的K68/67次红(本文来源于《江西日报》期刊2018-12-15）
刘加利,杜健,田洪雷,杨志刚[9]（2018）在《高速列车车顶空调气动降噪研究》一文中研究指出高速列车车顶空调是列车顶部的主要不平顺区域,在车内设备及安装空间的限制下,减小空调突出高度可以改善车顶的不平顺特性,降低列车气动噪声,但为使空调下沉则需要同时增加车体高度,进而会导致气动噪声增加。空调突出高度是影响列车气动噪声特性的关键因素。在车顶空调突出高度一定的情况下,采用不同的导流方式也会产生不同的效果,导流角度越小,空调区域平顺性越好,有助降低列车气动噪声,但与此同时迎风面积的增大也对气动噪声产生不利影响。空调导流角度也是影响列车气动噪声特性的关键因素。目前关于空调突出高度及导流角度的合理选择尚缺少详细的讨论。为此,本文首先利用大涡模拟方法计算高速列车的近场非定常流场信息,得到高速列车气动噪声源;然后利用Lighthill声学比拟理论计算高速列车的远场气动噪声,并将车顶空调突出高度和导流角度作为设计变量,研究车顶空调设计方案对高速列车气动噪声的影响特性。计算结果表明,随着车顶空调突出高度和导流角度的增大,空调背风面区域的声源强度增大,且影响区域增大。高速列车气动噪声声压级随着频率的增加,总体呈现先上升后下降的趋势,在1000Hz左右声压级达到峰值。从总声压级来看,降低车顶空调突出高度和导流角度,有利于降低列车气动噪声,但需要平衡由此引起的噪声源面积的增加。与车顶空调突出高度0mm相比,车顶空调突出高度190mm、导流角度30°时,高速列车气动噪声声压级降低约1.5dB(A)。(本文来源于《第十届全国流体力学学术会议论文摘要集》期刊2018-10-25）
洪琪琛,杨明智,丁畅[10]（2018）在《空调安装方式优化对列车气动特性影响研究》一文中研究指出基于叁维、不可压和定常N-S方程的数值模拟计算方法,从空调机组的安装位置和高度等2个方向着手,分析不同方案下列车运行时的气动特性。研究结果表明:当头车空调位置远离车头、尾车空调位置靠近车尾时列车总阻力最大,较之其他方案大2.66%左右;空调阻力随着车体高度增加而逐渐减小,当车体增加高度达到350 mm时,3节车总阻力下降7.55%,但与此同时,列车在横风环境下运行稳定性变差。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2018年10期）
空调列车论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
列车在运行过程中经常会承受大量的振动,空调箱体作为列车的重要组成部分也会受到振动载荷,当空调箱体处于长期的振动载荷作用下,容易对结构产生疲劳破坏,降低结构使用寿命。所以需要对列车空调箱体进行疲劳强度分析,判断能否满足结构的疲劳强度要求,并为结构方案优化设计提供一定的参考价值。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
空调列车论文参考文献
[1].刘晴,李鸿.基于Smith预估模型+模糊PID的地铁列车空调控制[J].工业控制计算机.2019
[2].曹立达.列车空调箱体疲劳强度分析[J].时代农机.2019
[3].王枫,曹立达.基于形貌优化的列车空调箱体轻量化分析[J].流体机械.2019
[4].冯阳.单轨列车空调系统日常维护及常见故障分析处理[J].甘肃科技纵横.2019
[5].严凡,王景宏.地铁列车空调目标温度的智能控制[J].机电信息.2019
[6].罗猛.一种160km/h市域列车空调系统设计[J].内燃机与配件.2019
[7].王浩.重庆AS型列车5号线空调系统简述与压缩机损坏分析[J].山东工业技术.2019
[8].游静.从“一枝独秀”到“百花齐放”[N].江西日报.2018
[9].刘加利,杜健,田洪雷,杨志刚.高速列车车顶空调气动降噪研究[C].第十届全国流体力学学术会议论文摘要集.2018
[10].洪琪琛,杨明智,丁畅.空调安装方式优化对列车气动特性影响研究[J].铁道科学与工程学报.2018