单向交通组织绕行影响分析及综合效益评价

论文摘要

作为交通流组织的一种形式,单向交通具有影响全面和利弊共存的特点,在进行组织时不仅要考虑路网的实施条件、交通流的分布特性,而且更要注重组织方案的运行效果。如何将理论与实践更好结合,恰当、准确地分析影响、实施条件及评价组织效果,不仅可以充分发挥单向交通组织的效用,同时避免反复调整带来的巨大的人力和物力浪费。本文从单向交通组织产生的绕行距离入手,通过成本效益分析来描述绕行影响,说明若过多损害了个人利益,网络效益最优的方案未必是最佳的单向交通组织方案。建立绕行成本效益模型,为综合效益评价建立理论基础。选取适当的评价指标,通过主成分分析法,对模型重要度参数进行标定,赋予绕行成本效益函数实际意义,将其结果综合效益的大小作为方案可行性判定依据,可行的方案应该是以较小的出行成本换取了较大的通行效益；通过样本阈值和理想阈值匡定方案可行性界限,并依此将单向交通方案的影响分为正面、中立、负面三个级别,为方案决策和改善调整提供依据。分析单向交通组织方案产生中立及负面影响的原因,给出针对性的改善措施。认为对于产生负面影响的方案,应考虑其是否适用单向交通实施条件,进行单向交通组织的根本前提是路网局部交通需求存在分向供给难以满足的方向集聚特征；对于产生中立影响的方案,根据成本效益理论,应注重在降低成本尤其是信息不对称情形下的绕行成本方面来提升综合效益。最后应用本文所述理论、方法,结合成都市单向交通组织方案,进行了论证及说明。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第1章 绪论
• 1.1 论文研究背景
• 1.2 国外单向交通研究与实施概况
• 1.2.1 研究概况
• 1.2.2 实施概况
• 1.3 国内单向交通研究与实施概况
• 1.3.1 研究概况
• 1.3.2 实施概况
• 1.4 论文研究对象和目标
• 1.5 论文主要研究内容
• 第2章 单向交通组织基本理论
• 2.1 单向交通定义与分类
• 2.1.1 单向交通定义
• 2.1.2 单向交通分类
• 2.2 单向交通实施条件及局限
• 2.2.1 实施条件
• 2.2.2 操作局限性
• 2.3 单向交通实施利弊分析
• 2.3.1 优势分析
• 2.3.2 劣势分析
• 2.3.3 优劣势转化
• 第3章 单向交通绕行影响分析
• 3.1 影响范围
• 3.2 绕行距离
• 3.3 绕行交通量的估算
• 3.4 本向交通量的估算
• 3.5 绕行成本效益分析
• 3.5.1 通行效益的提升
• 3.5.2 绕行成本的增加
• 3.5.3 成本效益基础分析
• 3.5.4 绕行成本效益模型
• 第4章 单向交通组织综合效益评价
• 4.1 现有评价方法综述
• 4.1.1 综合评价方法
• 4.1.2 模拟评价方法
• 4.1.3 网络优化方法
• 4.2 评价原则和标准
• 4.2.1 评价原则
• 4.2.2 评价标准
• 4.2.3 评价技术路线
• 4.3 评价指标选取
• 4.3.1 局部网络效益
• 4.3.2 出行者绕行损失
• 4.3.3 环境影响
• 4.4 单向交通综合效益评价
• 4.4.1 主成分分析法
• 4.4.2 绕行成本效益模型标定
• 4.4.3 方案可行性判别
• 4.5 单向交通组织影响分级
• 第5章 单向交通组织综合效益提升
• 5.1 综合效益提升思路
• 5.2 适用条件判定
• 5.3 可行性判定及影响分级
• 5.4 影响方案预期效果原因
• 5.4.1 空间矛盾转移
• 5.4.2 时间效益不足
• 5.5 方案改善措施
• 5.3.1 相关路段饱和度限制
• 5.3.2 避免绕行路径单一
• 5.3.3 出行量与绕行路径关联
• 5.3.4 VMS设施均衡信息
• 5.3.5 其他措施
• 第6章 成都市单向交通组织实例
• 6.1 新光路片区基本情况及单向交通组织方案
• 6.2 方案实施综合效益评价
• 6.2.1 数据同趋势化及标准化
• 6.2.2 主成分选取及意义解释
• 6.2.3 绕行成本效益模型
• 6.2.4 方案可行性判定
• 6.2.5 方案影响级别
• 6.3 方案优化措施
• 6.3.1 影响实施效果原因
• 6.3.2 方案改善措施
• 结论与展望
• 结论
• 展望
• 致谢
• 参考文献
• 攻读学位期间发表的学术论文