基于多式联运的货运枢纽选址研究

论文摘要

近年来,多式联运的发展对货运枢纽选址的要求越来越高。货运枢纽选址的合理性与否不仅决定了货运网络整体效益的好坏,而且会给区域经济、社会环境、物流企业的发展等带来很大的影响。本文在分析了多式联运发展现状及发展趋势的情况下,指出了多式联运发展存在的问题,可以看出多式联运发展的重要因素之一是枢纽点的选址规划,阐述了多式联运货运枢纽功能,提出了多式联运货运枢纽选址影响因素分析,包括货运需求和供给、区位因素、环境因素和基础设施因素等对多式联运下货运枢纽选址的影响。在对货运枢纽选址过程分析中,先对选址的问题进行了分类,确定本次选址问题的类型,选址遵循运输方便性、经济性、合理规划性等三个方面的原则,进行选址约束条件分析,确定枢纽数量,进行场址筛选,确定备选站点,最后建立了简单选址模型,对其进行计算分析。在选址方案评价中,比较了模糊综合评价法和多层次灰色评价法,确定选用多层次灰色评价法,并建立了评价指标体系。以实例分析中,选用钦州市为例,基于多式联运的情况下,分析背景、现状,通过货运需求预测分析,经计算得到枢纽数量,对备选站点进行筛选,定性分析,确定备选站点,经过计算得出合适的场址选择,并用多层次灰色评价法评价方案。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 研究现状
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.3 研究目的和意义
• 1.4 研究内容
• 1.5 技术路线
• 第二章 多式联运枢纽场址选择因素分析
• 2.1 我国多式联运发展的现状及多式联运的发展趋势
• 2.2 多式联运存在的问题
• 2.3 多式联运下货运枢纽功能
• 2.4 多式联运下货运需求和供给分析
• 2.4.1 货运需求分析
• 2.4.2 货运供给分析
• 2.5 区位分析
• 2.6 环境因素
• 2.6.1 自然环境因素
• 2.6.2 经营环境因素
• 2.6.3 环境保护要求
• 2.7 基础设施因素
• 2.7.1 交通条件
• 2.7.2 公共设施条件
• 2.7.3 土地资源利用
• 2.7.4 建设条件
• 2.8 小结
• 第三章 货运枢纽选址分析
• 3.1 选址问题特征
• 3.1.1 选址问题分类
• 3.1.2 待选址目标区域特征
• 3.1.3 选址成本
• 3.2 多式联运下货运枢纽选址原则
• 3.2.1 运输方便性原则
• 3.2.2 经济性原则
• 3.2.3 合理规划性原则
• 3.3 选址步骤
• 3.3.1 选址约束条件分析
• 3.3.2 收集整理资料
• 3.3.3 货运枢纽选址所需数据
• 3.3.4 多式联运货运枢纽数量确定
• 3.3.5 场址筛选
• 3.3.6 效益选址模型的建立
• 3.4 小结
• 第四章 选址方案评价研究
• 4.1 评价原则
• 4.1.1 评价准则
• 4.1.2 评价指标体系的建立原则
• 4.2 评价方法
• 4.2.1 模糊综合评价法
• 4.2.2 多层次灰色评价法
• 4.3 评价指标体系的建立
• 4.3.1 评价指标体系建立说明
• 4.3.2 选址方案评价指标体系
• 4.4 小结
• 第五章 实例分析-----钦州货运枢纽选址
• 5.1 背景分析
• 5.2 现状分析
• 5.2.1 货运站场现状
• 5.2.2 货运场站存在的问题
• 5.3 枢纽数量分析
• 5.3.1 货运需求预测分析
• 5.3.2 枢纽数量分析
• 5.4 场址筛选
• 5.4.1 选择备选地址
• 5.4.2 枢纽选址计算分析
• 5.5 方案评价
• 5.5.1 指标权重的确定
• 5.5.2 各方案评价
• 5.6 小结
• 第六章 结论与展望
• 6.1 研究结论
• 6.2 研究展望
• 参考文献
• 攻读学位期间参与的科研项目
• 致谢