论文摘要
目前,在我国经济发展中,走节能降耗之路已是大势所趋。我们应该清醒地看到,我们面临的环境和能源压力越来越大。国家对汽车排放和燃料消耗的要求必然越来越严格。本文针对福田汽车公司的BJ1027型轻型卡车,以其排放性为主要研究对象,通过匹配不同的传动系对影响其排放性的因素进行了较为深入的研究。本文以ADVISOR为仿真平台,建立了动力传动系统的数学模型和控制模型,通过试验验证了其可行性。并提出了合理评价汽车的动力性、排放性能的综合评价指标。最后,在仿真的基础上,进一步研究了主减速比、平均车速以及不同档位对汽车排放性能的影响趋势。利用提出的综合评价指标在给定的不同传动系中作出选择,以期达到合理匹配的目的,同时,进行了多轮次的试验验证,以期找出最佳的匹配结果。
论文目录
内容提要第一章 绪论1.1 问题的提出1.2 国内外相关研究的现状1.3 开展本文研究的意义1.4 本文主要研究内容第二章 动力传动系统数学模型的建立2.1 仿真软件ADVISOR2.1.1 ADVISOR 的界面和功能2.1.2 ADVISOR 的内部模块2.1.3 ADVISOR 的输入数据文件编制2.2 动力传动系统数学模型的建立2.2.1 发动机数学模型的建立2.2.2 汽车整车模块2.2.3 变速器模块2.2.4 驱动桥模块2.2.5 轮/轴模块2.3 BJ1027 轻型卡车数据信息第三章 动力传动系控制模型的建立3.1 动力总成的控制策略3.2 动力总成控制模块的建立3.2.1 发动机控制模块3.2.2 整车控制模块3.2.3 变速器控制模块第四章 传动系合理匹配的评价与试验工况的建立4.1 汽车动力性的评价4.2 汽车燃油经济性的评价4.3 汽车排放性能的评价4.4 动力传动系合理匹配的综合评价4.4.1 评价指标的选定4.4.2 权系数的选定4.4.3 参数因子表达式的建立4.4.3.1 驱动功率利用率因子的确立4.4.3.2 排放因子的确立4.5 汽车行驶工况模型的建立第五章 整车性能试验与模型验证5.1 整车性能试验5.2 模型验证第六章 仿真分析与方案选取6.1 不同方案的仿真结果对比6.1.1 动力性对比6.1.2 燃油经济性对比6.1.3 排放性对比6.2 主减速比对排放性的影响分析6.3 行驶工况及档位对排放性的影响分析6.4 本章小结第七章 全文总结参考文献摘要ABSTRACT致谢
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标签：经济性与排放性论文; 循环工况论文; 传动系匹配论文; 评价指标论文;
