城市轨道交通车站通行设施通过能力研究

论文摘要

随着中国经济持续高速增长,城市化进程明显加快,大量流动人口涌入城市,致使城市交通需求量急剧上升。城市轨道交通具有用地省、运量大、污染小、安全便捷等特点,所以修建轨道交通已成为世界各大城市解决其交通问题的首选方案。轨道交通线路的网络效应为城市带来了越来越大的社会经济效益,但同时,其客流量的剧增也产生了新的问题,其中由于车站通道设施不能使乘客及时疏散所导致的安全事故时有发生。既有车站通道设施的通行能力满足不了乘客对车站通道设施的需求之间所产生的矛盾不断上升产生。本文依托于北京市路政局课题《北京市既有轨道交通车站通道通行能力研究》,通过对北京地铁典型车站客流所进行的调查,主要进行了以下几个方面的研究分析：(1)分析了车站楼扶梯、换乘通道、出入口的实际最大出站通过能力；(2)对车站出站客流所行经的出入口、上行楼梯、下行楼梯、换乘通道等主要设施的客流密度与乘客行进速度进行了曲线拟合,得出了各自客流密度与客流率的关系函数,根据拟合函数计算出各设施的最大单宽通过能力；并给出了实际一个列车间隔下乘客的通过能力区间。(3)重点分析了双向混行出入口的通行能力问题,得出双向混行通行出入口的较好方案。(4)建立了通道通行能力的指标体系并对体系的原则、方法、指标进行了详细阐述；(5)通过建立的通道通行能力对崇文门站进行了实例计算,并给出了评价结果；分析研究运营车站各设施的客流分布特征、客流规律,可对车站的整体规模设计、设施设置及车站服务水平做出客观评价,从而为新建车站的设计和《地铁设计规范》的参数修正提供参考依据。

论文目录

• 致谢
• 中文摘要
• ABSTRACT
• 1 绪论
• 1.1 选题背景
• 1.2 选题意义
• 1.3 研究现状
• 1.4 本文的研究内容及技术路线
• 2 车站通道通行能力的分析
• 2.1 车站通行能力供给
• 2.1.1 出入口通道布置
• 2.1.2 楼梯和自动扶梯
• 2.1.3 换乘通道
• 2.2 乘客通行能力需求
• 2.2.1 乘客疏散行为的影响因素
• 2.2.2 乘客疏散的基础理论
• 2.2.3 出站乘客客流特征
• 2.3 小结
• 3 北京市既有车站通道客流特征
• 3.1 既有轨道交通发展状况
• 3.2 轨道交通客流特征
• 3.3 车站客流和主要设施调研
• 3.3.1 轨道交通车站出站压力
• 3.3.2 轨道交通车站布局形式
• 3.3.3 新线与老线衔接换乘问题
• 3.4 确定调研车站
• 3.5 调研方法选择
• 3.6 调研具体方案
• 3.6.1 楼梯
• 3.6.2 电梯
• 3.6.3 换乘通道
• 3.7 小结
• 4 通道通行能力分析
• 4.1 出入口数据分析
• 4.2 楼扶梯数据分析
• 4.3 换乘通道数据分析
• 4.4 通道设施设计参数对比分析
• 4.5 小结
• 5 通道通行能力评价
• 5.1 评价指标构建原则
• 5.2 城市轨道交通通道通过能力评价指标体系
• 5.2.1 设施能力适应度（饱和度）
• 5.2.2 旅客等待时间
• 5.2.3 通道设施通畅性
• 5.2.4 设施匹配合理性
• 5.2.5 超高峰系数
• 5.2.6 客流冲击系数
• 5.2.7 客流方向不均衡系数
• 5.2.8 城市轨道交通通道服务水平
• 5.3 评价方法
• 5.3.1 模糊综合法
• 5.4 小结
• 6 既有车站通行设施能力实例分析—崇文门站
• 6.1 具体指标计算
• 6.2 评价体系
• 6.3 评价结论
• 6.4 小结
• 7 结论与展望
• 7.1 结论
• 7.2 展望
• 参考文献
• 附录A
• 作者简历
• 学位论文数据集