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摘要：公交安全行车信息化管理是公交高效运行的重要组成部分，研究其相关课题有着重要意义。本文首先对相关内容做了概述，分析了公交企业营运管理现状，探讨了以系统安全运行保障行车安全，指出了以系统安全运行提高调度效率，并结合相关实践经验，分别从多个角度与方面就该课题展开了研究，阐述了个人对此的几点看法与认识，望有助于相关工作的实践。
关键词：公交安全行车；信息化；管理；应用
1前言
公交安全行车信息化管理的应用是一项实践性较强的综合性工作，其具体应用技术的特殊性不言而喻。该项课题的研究，将会更好地提升对公交安全行车信息化的分析与掌控力度，从而通过合理化的措施与途径，进一步优化该项工作的最终整体效果。
2公交企业营运管理现状
2.1公交运营时刻不准确，乘客等车时间长。
目前公交企业对客流信息的管理，大多通过传统的跟车统计，其准确性得不到保证，对于公交的季节性和上下班高峰的时段性就更难兼顾。在运营管理中，发出车辆数、运营时刻、客流量大小等有关决策的信息都需要进行及时加工处理，但这些信息由于依靠手工登记，在传递和处理上存在时间延迟，使车辆出场后的调度很难监控，特别对道路拥堵、故障车辆、车辆位置等不能做到及时了解，即使能做到发车准点，也使计划与实际运营有较大的出入。
2.2企业管理层次多，缺乏快捷信息沟通平台。
公交企业的管理管理模式一般划分四级，即集团公司——(分)公司——车队——路线，管理层次较多，这样的组织结构，如果缺乏快捷的信息勾通平台，势必会影响管理效率，如发现行车盲区或其他紧急情况，上级对下级的车辆调控可能会出现力不从心的情况。并且，公交企业是按营运车辆作为生产单位，一线驾驶员对客流量等变化感受最直接，但对这类信息的反馈往往呈现滞后性，上下级之间存在信息沟通障碍，最终影响企业运营管理效率。
2.3车辆救援不及时，出行无保障。
我国大中城市，一般实行公交汽车专线原则，即在公路上划定公交专用线路，只准许公交车行驶，目的是实现公交优先。然而在专用线路上一旦发生公交车故障或事故，特别是在进站口，如果不能及时反馈信息，故障就不能及时排除，也就无法保证整个公交系统的正常运营。此外，公交出行前的各种信息，包括公交路线、地图、发车时间表、票价、停车换乘站的位置、途经重要地点和天气状况等也是影响客运的重要因素，这些信息匮乏或得不到较好的处理，已成为一个普遍关注的运营管理问题。
3以系统安全运行保障行车安全
行车安全是公共交通的重中之重。公交行业面对民营客运和出租的士的市场竞争和票款价格的严格限制，实现经营效益的唯一途径就是多拉和快跑。驾乘人员为了追求效益，除了超载、超速、赖站待客、瞬时加速、抢绿灯、闯红灯等冒险行为外，在驾驶过程中吸烟、打电话、聊天等不良习惯都为行车安全埋下不小的事故隐患。
GPS公交信息化管理系统的引进和建立，相当于为公交车安装了“安全警钟”和“黑匣子”。一旦车速超限，司机就会听到“嘀”声警告和语音提醒：“您已超速，请注意行车安全！”发生闯红灯、开车吸烟等违章行为时，都可以通过GPS得到实时监控，调度指挥中心可以随时查看即时画面和轨迹回放。作为对遵纪和违章行为考核奖罚的翔实依据。
车载行驶信息记录仪发挥了强大的行车记录功能。可以将车辆行驶过程中的车速、紧急制动、转向灯启用、车门未关等信息及时记录。系统还结合驾驶员的基础信息、行车信息以及曾经的违章和事故信息，形成了一个完整的公交安全行车信息化系统。实现了车辆和驾驶员全过程、全方位的监控。使驾驶人员心中牢记安全，耳畔警钟长鸣，大大减少了意外交通事故的发生。一旦发生事故后，可以全程追溯，对于事故原因分析、责任界定，吸取教训，案例总结和防范措施的制定提供了全面准确的科学依据。
保障系统的安全无故障运行，可以形成保护人民群众生命和公共财产安全的有力屏障。各路车队应该在车辆日常维护和保养方面增加信息采集点的内容，明确各个采集部位的保养流程，确保系统始终处于良好工况。要安排专职技术人员定时定点对系统及相关部位进行检查和维护，有效避免系统失灵、信息失真。
4以系统安全运行提高调度效率
GPS是一个全面的公交智能调度系统，对全公司、全线路、全方位实施全天候、全过程、准确无误、有条不紊地调度运营管理。二级调度机制中的总公司以路况的宏观调控为主，重点关注和监控全市及各分公司线路的路况信息；协调解决主要线路拥堵塞车问题；规划开发新的线路并组织实施。分公司则以行车的微观调度指挥为主，重点关注和负责本公司线路的刚性排班、柔性排点、均衡发车、应急调配等业务。
信息化系统安全运行可以通过其客流统计功能，采集到各条线路乘客上下车的统计数据，结合首、末班车时间和日总发车量，利用计算机提前排点，计算间隔，生成全天及峰谷时段发车运行计划。让系统帮助我们实现刚性调度，提高有限车辆的利用率。
当系统自动检测到固定间隔无法满足刚性发车计划时，将自动调整间隔时间，提供新的合理发车间隔以供调度员参考采纳。这种柔性自动智能化调度功能，极大地提高了调度人员的工作效率。
发车点的调度显示屏及车载终端可以通过屏显、语音方式自动提示驾驶员的发车时间。多种自动化信息技术在计划调度和指挥上的应用和安全运行，极大地提高了公交车辆到站的准时率和运行效率。
5以系统安全运行保障信息共享
公交信息化工程以网络建设为基础，以中央交换机为核心，以移动光纤为信息传播载体，构建了宏大的星网布局，组建起庞大的公交企业城域网。网络的建立和运行，使从公交总公司机关各部门、公交指挥中枢到各分公司及所有车队，调度室、维修点等实现了信息共享。
企业领导和各专业负责人无论走到哪里，都可借助互联网平台使用VPN登陆到企业内网，随时监控公司车辆运营状况，掌握和检查公司整体生产经营、查看数据报表、审批紧急文件、布置临时工作等。
多元化的运营信息共享服务，可以让乘客在出发前的任何地点，通过电脑、手机和户外电子信息屏等了解到公交出行的信息，对到达目的地的路径选择和抵达时间胸中有数，减少了乘客等车及换乘的焦虑不安。系统还通过互联网为其他车辆提供即时路况信息，方便他们正确选择行车路径，有效地缓解交通压力。
6以系统安全运行提高工作质量
ERP综合信息管理系统是公交信息化一个重要组成，它的建立和运行，加快了公交企业现代化管理的节奏。提高了工作质量。ERP系统体现了企业管理的规划与控制的思想，涉及到公交企业管理的方方面面，将企业的人力资源、财务、供应、固定资产、生产运营、IC卡票务销售及客服等企业管理要素高度集成，实现了同一平台上的信息沟通和数据互换。
ERP综合信息管理系统基于J2EE图形化B/S构建平台，业务逻辑在中间层服务器上省略了客户端软件，可以直接在浏览器上运行。维护人员只需对数据库和应用服务器的进行维护。服务器和数据库的集中管理，解决了公交地域分散，技术力量薄弱等问题。
结束语
综上所述，加强对公交安全行车信息化管理问题的研究分析，对于其良好实践效果的取得有着十分重要的意义，因此在今后的公交安全行车信息化管理工作过程中，应该加强对其关键环节与重点要素的重视程度，并注重其具体实施措施与方法的科学性。
参考文献
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