1.杭州络达交通市政规划设计研究院有限公司310012
2.杭州市市区河道整治建设中心310003
摘要：文章以具体工程实例，提出地下隧道通过现状桥梁的节点处理思路，并对重要构造部分进行建模计算，得出基本构造尺寸和配筋方式。
关键词：地下隧道；上部桥梁；桥台基础梁
0引言
富阳撤市建区，迎来杭富一体化发展时代。为加强富阳与杭州主城的沟通联系，政府相关部门大力推动彩虹快速路西延工程建设，打造杭富机动车交通第一快速通道。工程目前属于施工招标图设计阶段。
1工程概况。
本工程主体为地下快速路，采用基坑围护和大开挖施工方式。地下通道标准段总宽31m。地面道路设计为城市主干路，标准段总宽50m，断面形式为2m人行道+3.5m非机动车道+2m机非分隔带+11.5m机动车道+12m中央分隔带+11.5m机动车道+2m机非分隔带+3.5m非机动车道+2m人行道。
其中在某处，地下隧道需通过现状桥梁。需对现状桥梁进行拆除并在地下通道浇筑完毕后新建桥梁。
2改造思路
因地下隧道宽度较宽，故采用以地下隧道作为桥梁下部结构的设计形式，桥梁桥台下设基础梁，与隧道顶板一体浇筑。
3桥台基础梁计算
隧道以上部分桥梁的恒载及活载，通过桥梁的桥台基础梁传递至隧道主体。桥台基础梁因与隧道底板共同受力，除主要承受上部桥梁荷载，还分担承受顶板上的土荷载压力。因此，桥台基础梁的尺寸需通过建模计算进行合理设计。
使用MIDASCivil软件进行建模分析，隧道主体采用板单元，桥台基础梁采用梁单元。隧道底板下设置节点弹性支撑，模型如下图：
从计算结果可以看出，基础梁刚度太小，无法满足正常使用极限状态设计要求，加大基础梁刚度后，虽然所分担的顶板土荷载弯矩增加，但是由于基础梁的宽度增加，配筋增加后可以满足设计要求。同样，也可看出，同样是增大刚度，在相同的基础梁截面面积前提下，增加基础梁宽度比增加高度要合理，而且不容易在基础梁的边缘产生由截面突变产生的应力集中。
结论：基础梁设计应在4m（宽）×3m（高）的基础上，进行截面形式和配筋间距的优化布置。
参考文献
[1]《混凝土结构设计规范GB50010-2010》
[2]《公路桥涵设计通用规范JTGD60-2015》
[3]《城市桥梁设计规范CJJ11-2011》
[4]《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD62-2004》