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摘要：软土路基对于市政道路建设的危害性较大，如果不采取合理的处理措施，容易使基失稳，造成道路沉降量过大或产生不均匀沉降，影响城市道路的建设。本文主要对市政道路软基处理技术进行了分析与探讨，以供同仁参考。
关键词：市政道路；软基处理；超载预压；水泥搅拌桩技术
一、前言
市政道路的软基处理，作为一种隐蔽工程，与其他工程最大的区别就在于软基处理具有很强的隐蔽性，即：软基处理不当，会使得路堤等构建物被覆盖，带来潜在的隐患，不利于检查及补救。因此，当工程遇到软土地基时，都必须先进行软基处理。某市政道路路线全长约9.68km，宽度60米，功能定位为城市快速路，设计车速为80km/h。从钻探揭示的地质情况来看，地层按地质依次分为：人工填土0.6～1.0m、粘土平均厚度0.83m、淤泥厚度为4.68～12.95m、粉质粘土层厚1.75m、中砂层厚0.20m。线路沿线分布有厚层的流塑状淤泥，容易产生过大沉降和不均匀沉降。综合考虑软基处理的适用性、经济性及拟定的工期，本工程软基处理选择超载预压软基施工工艺及水泥搅拌桩两种处理方案。下面就对这两种工艺进行探讨，以供类似工程参考。
二、超载预压软基施工工艺
针对一般路段采用塑料排水板超载预压的方式进行软基处理，塑料排水板采用正三角形布置，间距为1.1米，排水板顶从上至下依次铺设20cm排水砂垫层、三向土工格栅、30cm排水砂垫层，堆载材料选用中细砂。
（1）施工工序
1）清除地表杂草、塘埂、垃圾块石等，对于水塘部分先围堰抽排水，然后平整场地至场地平整标高。
2）在地表工作面上铺设排水砂垫层，砂垫层应夯压密实，压实后厚度为50cm。
3）埋设监测仪器。
4）分级进行堆填，路基填筑高度为路堤设计高度+路面结构层换算土柱高度+超载荷载高度。
5）施工过程进行浅层沉降、边桩位移观测，严格控制加载速率，在超载预压期内必须保证堆载顶面标高。
6）要加强对排水沟中水的抽排工作，确保排水沟中的水能及时有效排至加固区外。
（2）施工技术要求
1）排水砂垫层——中粗砂垫层。应采用洁净的中砂或粗砂，有机质含量不大于1%，不得含有粘土块和其他杂物，含泥量不得超过3%，渗透系数不小于5×10-5m/s，砂垫层压实达中密状态，压实度不小于93%，砂垫层压实后的厚度不小于50cm。
2）塑料排水板。本工程采用《公路工程土工合成材料塑料排水板(带)》（JT/T521-2004）中SPB-C型塑料排水板。塑料排水板孔位误差不大于50mm；塑料排水板垂直偏差不超过塑料排水板长度的1.5%；塑料排水板不能有回带现象；记录每根塑料排水板的长度、孔深等。同时，塑料排水板应有足够抗拉强度，沟槽表面平滑，尺寸准确，能保持一定的过水面积，抗老化能力在两年以上，并具有耐酸碱、抗腐蚀性；塑料排水板滤膜干拉强度为延伸率10%的纵向抗拉强度，湿拉强度为浸泡24h后，延伸率为15%的横向抗拉强度。
3）土工格栅。道路排水砂垫层中设置一层塑料三向聚丙烯土工格栅，规格及质量应符合下表要求：
4）编织袋围堰。对于水塘路段，应先填筑编织袋围堰，抽排塘水，在进行后续施工，编织袋可采用普通聚丙烯材料，编织袋填充材料采用砂性土；每层编织袋填充厚度不大于50cm；每层编织袋填充完毕应人工压实。
5）路基填筑。路基填料选用中细砂，要求含泥量小于10%；填筑路基前对沿线填料进行击实试验，其CBR值应满足规范要求。路基填筑应均匀、分层进行，分层厚度约为50cm，每层堆填完成后应夯压密实，压实度满足规范要求；碾压过程中，注意保护现场布设的各种监测设施，不得损坏；预压结束卸载时，将超载荷载层和路面结构等效换算的砂层卸载后，超挖0.5m厚的路基砂，回填0.5m的封层土，封层土应采用粘性土，液限Wl小于50%，塑性指数不低于8。封层土应分层压实或夯实，压实度同路基主体部分，须保证封层土的厚度和压实度,封层土外侧进行植草防护。
6）质量检验。预压前和预压结束时的钻探试验工作。在铺设工作垫层后，应补充一定数量的钻探取样试验工作。每100~150m布置1个钻孔，钻穿淤泥层2m终孔，开孔后每隔2m取一原状土样进行土的物理力学常规试验。每100~150m布置1个十字板剪切试验，对淤泥层每2m进行一次灵敏测试。同样的上述工作，在预压临近结束前，于同一位置重复一次，根据预压前后土质变化情况，判断地基处理效果，为停止预压时间提供依据。
三、水泥搅拌桩施工工艺
针对道路起终点与现状道路衔接处，采用水泥搅拌桩进行过渡，过渡段长度为30米，搅拌桩采用正三角形布置，桩径50cm，间距1.2米，桩顶铺设50cm厚级配碎石砂垫层和一层三向土工格栅。
（1）水泥搅拌桩施工现场事先应予以平整，必须清楚地上和地下的障碍物。遇有明沟、池塘及洼地时应抽水和清淤，回填砂土予以压实，不得回填杂填土或生活垃圾。
（2）水泥搅拌桩施工前应根据设计进行工艺性试桩，数量不得少于2根。施工桩长应根据设计要求、地质情况和终搅电流值综合控制。
（3）搅拌头叶片不得少于2层且不少于4片，叶片宽度不宜小于100mm。搅拌下沉速度和提升速度应与叶片枚数、宽度、叶片与搅拌轴的垂直夹角、搅拌头的转速相互匹配。
（4）施工中应保持搅拌桩机底盘的水平和导向架的竖直，搅拌桩的垂直偏差不得超过1%；桩位的偏差不得大于50mm；搅拌头的直径应每天检查一次，其磨损量不得大于10mm；成桩直径和桩长不得小于设计值。
（5）水泥土搅拌法施工步骤应符合下列要求：搅拌机械就位、调平；搅拌（喷浆）下沉至设计加固深度；边喷浆、边搅拌提升直至预定的停浆面；喷浆重复搅拌下沉至设计加固深度；根据设计要求，喷浆或仅搅拌提升直至预定的停浆面；关闭搅拌机械。
（6）施工中应注意的问题：一是对于淤泥、淤泥质土或其他软黏土的成层土，在预（复）搅下沉宜直接喷浆，适当增加该土层次数和增加水泥的掺入比。不论任何土层，其搅拌次数不应少于4次，喷浆次数不应少于4次；二是所使用的水泥都应过筛，制备好的浆液不得离析，泵送必须连续。拌制水泥浆液的罐数、水泥、掺合料、外加剂的用量以及泵送浆液的时间等应有专人记录；三是搅拌桩喷浆提升（或下沉）的速度和次数必须符合施工工艺的要求，并应有专人记录；四是当搅拌头叶片预搅下沉至喷浆位置后，应喷浆搅拌30s，在水泥浆与土层充分搅拌后，再开始提升搅拌头；五是搅拌桩预搅下沉时不宜冲水，当遇到硬土层下沉太慢时，方可适量冲水，但应考虑冲水对桩身强度的影响；六是施工时如因故障停浆时，应将搅拌头下沉（或提升）至停浆点以下（或以上）0.5m处，待恢复供浆时再喷浆搅拌提升（或下沉）。若停机超过3h，宜先拆卸输管路，并妥善清洗；七是搅拌桩施工时，邻近不得进行抽水作业。
四、结语
总之，本次工程根据设计组织方案开展施工，施工时关于规范管理以及参数等严格、认真对待，严格监管各个环节的施工质量，从而保证了基础的施工质量，为后续施工提供了质量保障。
参考文献
[1]《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）
[2]《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）