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摘要：螺杆式空气压缩机是一种高速旋转容积式压缩机，它减少了工作量并压缩了气体。它有两个高速旋转螺杆转子，没有其他运动部件，一个旋转式压缩机（如离心压缩机）。螺杆式空气压缩机具有振动小，噪音低，效率高，无易损件，单级压比大，运行管理成本低的机器和往复式压缩机（如活塞式压缩机）的优点。
关键词：螺旋杆空气压缩机、故障分析
引言
1设备工作原理
螺杆式空气压缩机的工作过程分为四个过程：吸入，密封和输送，压缩和排气。压缩机通过进气过滤器吸入环境空气，使其进入压缩机主体，阴阳转子移动来改变主机的音量，同时，腔室内部连续喷射油，润滑并冷却产生热量的螺杆。石油和天然气混合物，加热和增压的油气混合物通过排气止回阀进入油分离器，主机腔中的大部分油与油分离器中的压缩空气分离，然后冷却并返回主机进行回收。当空气分离器中的空气达到要求的最低压力时，最小压力阀打开，高温压缩空气进入后冷却器进行冷却，并获得我们需要的压缩空气。
2.有油螺杆式空气压缩机的故障分析与排除
2.1螺杆式空气压缩机工作状态。
2.1.1温控阀故障。温控阀的作用是控制螺杆空压机润滑油的温度。当油温低于设定的临界值时，油不会通过油冷却器回流注入主机，当油温逐渐升高，直至超过设定的临界值时，温度控制阀打开，让润滑油通过，油冷却器冷却后再循环至主机。
2.1.2冷却水温过高、冷却水流不足、冷却器芯子堵塞。为了在冷却器中长时间保持良好的传热效果并延长冷却器的使用寿命，必须使用清洁的冷却水。具体要求如下：冷却水应接近中性，即氢离子浓度的pH值应在6.5--9.5之间。有机物质和悬浮的机械杂质应低于25mg/L，临时硬度Q100（硬度10相当于1升含有10毫克CaO或7.19毫克氧化镁的水），冷却水的温度应为Q30°C；如果高于32°C，则应分别设置进出水管的空冷和油冷，并且不能串联，流入压力应大于或等于0.2MPa且小于0.5MPa。根据运行情况，及时清洗管壳工艺，清洗冷却器芯翅，必要时降低水温，增加冷却水流量。
2.1.3润滑油量不足。缺乏润滑剂会直接导致主机缺油，散热性能会显着降低，导致温度上升，首先检查机油滤清器和机油分离器是否堵塞，油气分离器由多层玻璃纤维制成，精度为0.1wm。其功能是过滤压缩空气中的油雾并防止油液流失，当环境恶劣且有大量灰尘时，应缩短更换周期。
2.2管线压力高于卸载压力设定值的原因及消除方法。
2.2.1空气过滤器芯堵塞。空气压缩机进气不足将直接导致气流不足，通过检测排气压力和空气过滤器之间的压力差可以确定该故障，然后对过滤元件必须清洁或更换。
2.2.2卸载器件不能正常工作。当卸载运行或停止时，排气阀打开，释放油气罐中的压力，使压缩机以低负载运行，或确保重启而无负载。排气阀或进气控制阀故障将导致排气压力过高而不能卸载，并且必须保证正常工作。
2.2.3高压停机开关扭坏或失调，高压停机开关故障要进行调整或更换。
2.3供气压力低于额定排气压力的原因及消除方法
2.3.1油气分离器堵塞。可以通过将油气分离前的压力与油气分离后的压力进行比较来判断，如果两者之间的差别太大，则油气分离器将被堵塞。
2.3.2最小压力阀打开后关不上。可以通过测试螺杆空气压缩机的内部压力来判断。如果内部压力低于最小压力阀压力，则意味着最小压力阀在打开后不能关闭，当机器重新加载时，由于油路异常循环，可能直接导致主机缺少，油会增加温度。
2.3.3进气阀故障。这直接导致进气量的减少，并且当然排气量相应地减少。可以通过检测进气门的前后压力差和排气压力的大小来判断。进气阀的功能是控制进气量，当设备满负荷运转时，进气阀完全打开，当用户需要减少燃气量时，风量控制装置将进气阀门输入压缩空气，使进气门开度减小，从而降低压缩机进气阀的进气故障会影响机组负荷多少。
3.无油螺杆式空气压缩机的故障分析与排除
3.1故障分析。由于中间压力频繁发生或中间温度较高，某个工厂的两台机组只能频繁停机并转换运行，这样整个空分系统才能降低参数并保持运行。根据故障现象，最初确定空气压缩机的副机头（飞机）发生故障，并决定拆卸空气压缩机的副机头以进一步分析和定位故障。两个空气压缩机组的两个空气压缩机头的特氟龙涂层脱落，导致阴螺纹和阳螺纹之间的间隙被破坏，这是机组运行过程中中压和中间温度升高以及排气量衰减的主要原因。
3.2故障处理。
3.2.1根据维护要求进行空气压缩机中冷却器和第一主机与第二主机之间的有效沟通。
3.2.2更换和改造空压机组的气动电动调平阀，改为电子定时放电和液位放电共放的新模式，提高了排污的可靠性。
3.2.3当空气压缩机组关闭时，关闭冷却水入口和出口阀门，打开疏水排气阀排出残余冷却水。此措施的目的是为了防止冷却器内的残留水分在关机期间进入主机器，从而造成主机损坏。
3.2.4空压机组停机时打开氮气保护装置阀门，使机组主机内部始终充满氮气，对主机进行保护。
3.3双螺杆压缩机常见故障及处理
3.3.1机组排气温度高
原因分析。机组的冷却液液位太低（如在油镜中所见，但不超过一半），脏油冷却器，堵塞的机油滤芯，有故障的温度控制阀（坏部件），电磁阀或线圈缺失损坏，损坏燃油电磁阀膜片破裂或老化，风扇电机故障，冷却风扇损坏，排气管未打开或排气阻力（背压）较大，环境温度超过规定范围（38度或46度），温度传感器故障，压力仪表故障（继电器控制单元）。
3.3.2机组油耗大或压缩机空气含油量大
原因分析及处理。冷却液量过多，装置装载时应注意正确位置，油位不应高于一半。
回油管堵塞：回流管孔口的阻塞是空气压缩机润滑剂损失过快的主要途径之一。由于油气混合物被储气罐的旋风分离，大部分润滑油由于旋风分离和重力而沉降在储气罐的底部，一部分油气通过油气过滤分离器过滤器元件已经流到过滤器元件的底部以收集。如果回油管路畅通无阻，机油会返回压缩机底部的油槽进行再润滑，但是，当回流管的孔口堵塞时，沉降到过滤器元件底部的油不能返回到空气压缩机的油槽。随着过滤元件底部的油的不断累积，油层增加并且由连续排出的空气携带，清洁或更换孔板是解决此问题的必要方法。
回油管的安装（与油分离芯底部的距离）不符合要求，可以重新调整。当机组运行时，排气压力太低，这不会由于罐内高压而造成。首先，检查电磁阀和配件是否有漏气，其次检查阀门是否完全打开，最后检查压力开关的上限是否正常，如果没有，进行重新调整。
3.3.3油分离芯失效。当油气分离滤芯两侧压降过大（≥0.1MPa）或过小（≤0.02MPa）时，滤芯无法达到过滤分离效果，油液不会分离以及过滤元件。油气混合物通过最小压力阀进入后续系统，润滑油运行速度过快，大量润滑油进入空气通道，溶解的空气水中的油量增加，导致空气浮动水中的含油量增加。此时，更换油气分离过滤器将解决此问题。
3.3.4负载电磁阀故障。在空压机运行期间，如果由于老化而使用常开或常闭电磁阀，则阀芯失效或电磁线圈发生故障，电磁阀不能打开或不能关闭，导致卸载阀不能关闭被打开并且系统没有空气源。电磁阀故障的原因是由于阀芯结垢或电磁阀故障，如果它被弄脏了，需要进行及时清理。如果线圈烧毁，请及时更换电磁阀，以确保初始压力可以建立，打开卸荷阀并确保供气。
3.3.5压缩机不加载
原因分析：
（1）空气管路中的压力超过额定负载压力，压力调节器断开。
（2）最小压力阀失效，装载时不起作用，高温压缩空气不能进入冷却器。
（3）分离管有泄漏，检查管路和连接，如果有泄漏，需要修理。
处理方法：如果供气压力超过额定压力，则不需要采取任何措施。如果空气管路中的压力低于压力调节器负载压力，则压缩机将自动加载，如果最小压力阀故障，请取出检查并在必要时更换，如果分离管有泄漏，检查管道和连接并修理泄漏。
结束语
国家倡导节能减排，注重保护环境，避免温室效应的发生。空气压缩机的改进不仅增加了用户对环境保护的责任感，也为绿色地球的形成贡献了自己的力量。
参考文献：
[1]王晓峰.螺杆式空气压缩机的应用及超温故障原因分析[J.发展.2011（02）
[2]石春珉，范荣华.螺杆式空气压缩机试验方法的探讨[J].铁道技术监督.2010（04）.