黄（山）塔（岭）高速公路大跨度隧道施工技术研究

论文摘要

大跨度隧道由于开挖断面大、形状扁平,围岩整体稳定性较一般断面差,增加了隧道施工变形和稳定控制的难度,稍有不慎,就会造成塌方等安全事故。因此,对大跨度隧道的施工技术进行系统的研究,具有十分重要的意义。本论文以黄(山)塔(岭)高速公路大跨度隧道为研究对象,通过对大跨度隧道施工工艺和病害治理的研究,认为:大跨度隧道的施工方法应当灵活采用,对不同级别围岩区段需要采取相应的施工方法,在特殊区段还需要及时调整。大跨度隧道洞口作为施工的难点和重点,一般采用套拱配合大管棚方法进行超前支护,对洞口段进行预加固后,根据实际围岩条件选择合适的开挖方法进洞,特别是在洞口有偏压的情况下,还需要施做偏压挡墙来减少偏压危害。监控量测在隧道施工安全和病害治理中发挥了重要的作用,在长干1号隧道病害治理中,通过现场观察和围岩位移量测,判断了围岩变形的时间和变形的幅度、趋势,给工程抢险进行了指导;通过对临时钢支撑安装的钢筋应变计进行应变量测,取得了临时钢支撑的精确形变数值,根据应变的数值变化,反馈了工程抢险运用到的各项治理措施的效果;通过对轴力锚杆的量测,判断变形段围岩松动圈已经超出4m的范围,得出需要对洞身变形段采取6m长钢管注浆加固的建议。在病害治理中,综合运用了地表注浆、增加临时钢支撑、增设临时仰拱、施做锁脚钢管、施作洞身管棚、洞身注浆加固等措施,顺利通过了隧道浅埋偏压段。论文还通过质量检测仪器对隧道施工过程中的质量检测,对质量进行了评价。本文以实际工程为研究对象,并将研究成果运用到工程实践中,产生了较为显著的经济效益和社会效益,对类似工程具有一定的参考价值。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 概述
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 建设现状
• 1.2.2 施工技术发展现状
• 1.2.3 研究概况
• 1.3 本文研究的方法和内容
• 1.3.1 研究方法
• 1.3.2 主要内容
• 第二章 大跨度隧道施工技术
• 2.1 隧址区工程概况
• 2.1.1 工程地质概况
• 2.2.2 主要设计参数
• 2.2 隧道施工方案的确定
• 2.3 隧道施工工艺
• 2.3.1 洞口工程施工
• 2.3.2 超前支护
• 2.3.3 初期支护
• 2.3.4 防排水工程
• 2.3.5 二次衬砌施工
• 2.4 隧道现场监控量测技术
• 2.4.1 隧道监控量测的意义
• 2.4.2 隧道监控量测的内容和方法
• 2.4 本章小结
• 第三章 大变形和塌方的治理
• 3.1 大变形的治理
• 3.1.1 大变形原因分析
• 3.1.2 大变形的治理措施
• 3.2 塌方的治理
• 3.2.1 塌方原因分析
• 3.2.2 塌方治理措施
• 3.3 本章小结
• 第四章 施工过程中的质量无损检测技术
• 4.1 施工过程中质量无损检测的意义
• 4.2 锚杆质量无损检测技术
• 4.2.1 锚杆无损检测技术发展现状
• 4.2.2 锚杆无损检测的波动理论
• 4.2.3 锚杆检测的几个相关参数
• 4.2.4 锚杆检测的内容
• 4.2.5 锚杆检测在隧道中的应用
• 4.3 隧道衬砌无损检测技术
• 4.3.1 地质雷达基本理论
• 4.3.2 地质雷达在隧道检测时参数选择
• 4.3.3 地质雷达数字处理技术
• 4.3.4 地质雷达检测在隧道的应用
• 4.4 本章小结
• 第五章 结论
• 5.1 结论
• 5.2 建议
• 参考文献
• 攻读学位期间发表的学术论文
• 致谢