论文摘要
本文从某企业实际问题出发,以液压模块组合挂车装载问题为研究对象,研究了任意轴线液压模块组合挂车支架装载方式下支架跨距与装载质量的关系,并在此基础上开发了装载计算软件平台。平台的开发不仅给组合挂车用户装载提供指导,还提高了液压模块组合挂车的设计效率。由于液压模块组合挂车有时又称为平板车,因此论文首先论述了国内外液压模块组合挂车包括平板车在内的车辆研究和使用的现状,并对组合挂车装载问题研究状况进行了研究。结合企业实际需求对液压模块组合挂车支架装载方式下的装载问题进行研究,推导出任意轴线液压模块组合挂车装载时车架上任意位置弯矩计算公式,并提出用最大正弯矩和最大负弯矩两个参数来控制车架受到的弯矩载荷,从而控制组合挂车的装载量,最后根据车架上不同位置能承受的最大载荷绘制出载荷图。接下来,论文对典型液压模块组合挂车利用有限元方法对该车型的弯矩控制量进行标定。在标定的过程中,首先采用板壳单元和实体单元混合建模的方式建立整车有限元模型,在不影响计算精度的前提下,对组合挂车行走机构和接头处进行合理的简化。其次确定支架装载下5种典型工况,并在各种工况下进行加载计算。最后根据计算结果分析得到典型车辆弯矩控制参数,并根据该控制参数绘制出典型车辆的装载曲线图。最后根据企业要求开发液压模块组合挂车装载计算软件平台。在平台开发过程中,对装载计算平台的需求进行了全面分析,设计了平台功能数据流图,同时对平台运行时的数据流向进行研究。之后对平台开发进行了总体设计,确定了平台开发方式和开发语言,设计了平台各级功能模块。接下来,论文对平台的具体实现进行了研究,设计了各个功能模块的界面,对关键的数据传递模块、绘图模块和数据存取模块进行论述并给出相应的实现代码。本文的研究不仅解决企业实际问题,还提供了一种组合挂车设计工具,同时对车辆专业软件自主开发方面的研究提供了一种可行的方法,在解决同类问题时可作参考。
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摘要Abstract第1章 绪论1.1 研究背景和研究目的及意义1.1.1 研究背景1.1.2 研究目的和意义1.2 国内外概况研究1.2.1 国外概况研究1.2.2 国内研究概况1.3 主要研究内容第2章 液压模块组合挂车结构特点分析2.1 液压模块组合挂车整体结构2.2 液压模块组合挂车技术特点2.2.1 基于模块化的设计2.2.2 拼接形式多样化2.2.3 转向形式多样化2.2.4 全液压悬架系统2.3 影响液压模块组合挂车装载的因素2.3.1 车架2.3.2 轮胎与车速2.3.3 货物装载位置与货物质心高度第3章 液压模块组合挂车装载问题分析3.1 装载方式分析3.1.1 支架装载方式3.1.2 分布装载方式3.1.3 特殊装载方式3.2 组合挂车载荷承载能力的一般分析方法3.2.1 轴荷的计算3.2.2 车架纵梁强度校核3.3 支架装载方式计算分析3.3.1 任意轴线单跨装载车架横截面弯矩计算公式推导3.3.2 任意轴线双跨装载车架横截面弯矩计算公式推导3.3.3 典型车辆车架弯矩计算3.4 支架装载方式装载准则的确定3.5 特殊装载方式第4章 液压模块组合挂车装载问题有限元分析4.1 几何模型的建立4.1.1 几何建模方案确定4.2 单元的选择和网格划分4.2.1 单元类型的选择4.2.2 网格的划分4.3 位移边界条件分析及处理4.3.1 行走机构的处理4.3.2 接触非线性的线性化处理4.4 计算工况与载荷的确定4.4.1 计算工况的确定4.4.2 载荷的施加4.5 有限元计算结果分析4.6 车架控制参数的标定第5章 数字化装载计算平台系统需求分析及总体设计5.1 用户需求分析5.1.1 设计需求5.1.2 功能需求5.1.3 其它需求5.2 平台数据流设计5.2.1 基本系统模型5.2.2 系统数据流设计5.3 总体设计5.3.1 平台开发方式与开发环境的确定5.3.2 功能模块设计5.3.3 装载计算平台运行流程设计第6章 数字化装载计算平台开发实现及其应用6.1 平台界面设计6.1.1 首页界面设计6.1.2 计算界面设计6.1.2.1 单跨、双跨装载计算模块界面设计6.1.2.2 装载区域模块界面设计6.1.2.3 单跨弯矩计算模块界面设计6.1.2.4 保存建库模块界面设计6.2 平台具体实现6.2.1 数据对象分析6.2.2 数据结构与数据传递6.2.3 绘图模块6.2.4 车型数据的存储与读取6.3 平台的应用实例6.3.1 单跨支架装载计算6.3.2 双跨支架装载计算6.3.3 装载区域6.3.4 单跨通用弯矩计算6.3.5 保存建库模块第7章 总结与展望7.1 全文总结7.2 展望参考文献研究生期间发表的论文致谢
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