城市轨道交通对房地产价值影响研究 ——以重庆轨道交通二号线为例

论文摘要

论文以定性和定量分析城市轨道交通与房地产价格之间的关系着手,选用合适的数学模型计算URRT发展给站点周边房地产带来的增值效果,并确定了研究思路、研究方法及研究技术路线。(一)这篇论文从研究背景、意义出发,对城市轨道交通的概念与特点,房地产价格及其影响因素进行概念界定,重点对地租理论、区位理论、城市土地价值理论、外部性理论等与本研究有关的理论进行回顾,对城市轨道交通对房地产价值的相关研究进行综述。(二)论文主要对与本课题有关的定量研究模型进行分析,重点介绍了特征价格模型,在对解决本论文问题的有效性和适用性的基础上,选定了特征价格模型作为论文研究的基础模型。(三)作为论文研究的重点,运用特征价格模型,以重庆轨道交通二号线大渡口段沿线楼盘进行实例分析,选择2KM范围内的20个楼盘,得出楼盘向最近轻轨车站每靠近1m,每建筑平方米的价格将相应增加0.000827%,增值0.03090元,平均每个楼盘增值近216万元,由于重庆市轨道交通二号线采用先进的技术,噪声等负面影响较小的结论。根据论文研究成果,从发展轨道交通促进经济发展、城市轨道交通与房地产联合开发和建立合理分配机制促进可持续发展、适应新形势的对策等方面,提出相应的建议。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 1 绪论
• 1.1 选题背景
• 1.2 研究目的及意义
• 1.3 研究内容及方法
• 1.3.1 研究内容
• 1.3.2 研究方法
• 1.3.3 论文结构
• 2 理论回顾与文献综述
• 2.1 概念界定
• 2.1.1 城市轨道交通的概念与特点
• 2.1.2 房地产价格及其影响因素
• 2.1.3 影响机理
• 2.2 理论回顾
• 2.2.1 地租理论
• 2.2.2 区位理论
• 2.2.3 城市土地价格理论
• 2.2.4 外部性理论
• 2.3 文献综述
• 2.3.1 国内相关研究成果
• 2.3.2 国外相关研究成果
• 2.4 本章小结
• 3 特征价格模型分析
• 3.1 基本原理
• 3.2 模型方程
• 3.2.1 线性模型
• 3.2.2 半对数模型
• 3.2.3 对数-线性模型
• 3.3 模型的作用
• 3.3.1 运用hedonic 模型计算空间效应
• 3.3.2 运用hedonic 模型计算时间效应
• 3.4 特征变量选择
• 3.4.1 区位特征变量
• 3.4.2 邻里特征变量
• 3.4.3 结构特征变量
• 3.5 增值计算
• 3.6 方法小结
• 4 实例分析
• 4.1 研究对象
• 4.1.1 重庆市轨道交通发展规划概况
• 4.1.2 重庆市轻轨二号线简介
• 4.2 研究范围
• 4.2.1 二号线沿线大偃村至新山村区段楼盘分布状况
• 4.2.2 分析范围
• 4.3 特征变量的设置
• 4.4 数据来源
• 4.5 模型方程的选择
• 4.6 计算结果
• 4.6.1 价格—距离关系
• 4.6.2 模型计算结果
• 4.6.3 轻轨二号线对沿线住宅的增值效果
• 4.6.4 轻轨二号线对2 公里范围内住宅的平均增值计算
• 4.7 本章小结
• 5 本研究引起的思考
• 5.1 结合当地实际情况发展城市轨道交通，推动经济发展
• 5.2 城市轨道交通与房地产联合开发
• 5.2.1 实施的可行性
• 5.2.2 运行体制及实施程序
• 5.2.3 主要的几个节点
• 5.3 建立利益合理分配、共享机制，促进可持续发展
• 5.4 城市轨道交通建设与沿线房地产开发要适应经济形势的新变化
• 5.4.1 全国和重庆市房地产市场形势
• 5.4.2 当前新的形势对城市轨道交通建设与房地产开发的可能影响
• 5.4.3 适应经济形势新变化的对策
• 5.5 本章小结
• 6 研究结论与展望
• 6.1 研究结论
• 6.2 展望
• 致谢
• 参考文献
• 附录
• 附表