本文主要研究内容
作者王传坤,杨孟刚（2019）在《基于摩擦摆支座的高速铁路连续梁桥减隔震研究》一文中研究指出：为改善铁路桥梁的横向抗震性能,以高速铁路三跨连续梁桥为例,采用ANSYS软件,建立横向碰撞有限元模型,开展摩擦摆支座的减隔震研究。模型中考虑轨道系统(CRTSⅡ型)约束作用、支座非线性、墩柱弹塑性及桥梁两侧简支梁和路基段的影响。采用非线性地震反应时程分析方法,分析轨道系统约束作用对桥梁结构横向地震响应的影响,探讨挡块-垫石间距及摩擦因数和球面半径对摩擦摆支座隔震性能的影响,并比较2种隔震方案的减震效果。研究结果表明:轨道系统约束作用会改变桥梁结构的动力特性与地震响应,放大墩底剪力横向分配的不均匀性;适当增大挡块-垫石设计间距,可确保摩擦摆支座充分发挥隔震性能;结构横向地震响应对摩擦摆支座摩擦因数的变化较其球面半径变化敏感,且摩擦因数取用0.03～0.04较为合理。
Abstract
wei gai shan tie lu qiao liang de heng xiang kang zhen xing neng ,yi gao su tie lu san kua lian xu liang qiao wei li ,cai yong ANSYSruan jian ,jian li heng xiang peng zhuang you xian yuan mo xing ,kai zhan ma ca bai zhi zuo de jian ge zhen yan jiu 。mo xing zhong kao lv gui dao ji tong (CRTSⅡxing )yao shu zuo yong 、zhi zuo fei xian xing 、dun zhu dan su xing ji qiao liang liang ce jian zhi liang he lu ji duan de ying xiang 。cai yong fei xian xing de zhen fan ying shi cheng fen xi fang fa ,fen xi gui dao ji tong yao shu zuo yong dui qiao liang jie gou heng xiang de zhen xiang ying de ying xiang ,tan tao dang kuai -dian dan jian ju ji ma ca yin shu he qiu mian ban jing dui ma ca bai zhi zuo ge zhen xing neng de ying xiang ,bing bi jiao 2chong ge zhen fang an de jian zhen xiao guo 。yan jiu jie guo biao ming :gui dao ji tong yao shu zuo yong hui gai bian qiao liang jie gou de dong li te xing yu de zhen xiang ying ,fang da dun de jian li heng xiang fen pei de bu jun yun xing ;kuo dang zeng da dang kuai -dian dan she ji jian ju ,ke que bao ma ca bai zhi zuo chong fen fa hui ge zhen xing neng ;jie gou heng xiang de zhen xiang ying dui ma ca bai zhi zuo ma ca yin shu de bian hua jiao ji qiu mian ban jing bian hua min gan ,ju ma ca yin shu qu yong 0.03～0.04jiao wei ge li 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自铁道科学与工程学报的王传坤,杨孟刚，发表于刊物铁道科学与工程学报2019年03期论文，是一篇关于高铁连续梁桥论文,摩擦摆支座论文,横向地震论文,碰撞效应论文,减隔震论文,铁道科学与工程学报2019年03期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自铁道科学与工程学报2019年03期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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