利通物流生存和发展的核心竞争力研究 ——NAOCC概念的引入与应用

论文摘要

利通物流有限公司是一家多年从事空海运货运代理业务的物流企业,自1991年成立,不断总结先进的经营理念,发展适合自身的核心竞争力,致力于将利通物流建设成为中国货运代理行业的领军企业。中国货代业起步晚,发展速度过快,普遍存在规模小、专业素质差,缺乏竞争力等缺点。面临海外大型货代公司日益频繁的并购,试图垄断中国货运市场的态势,利通物流试图通过发展自身的核心竞争力—无飞机承运人(NAOCC)业务模式,以寻求在货运代理行业的突破性发展。本文第一章简要描述了国内外货运代理业的现状及本文的研究意义与结构,第二章通过对利通物流的简要介绍及对海运无船承运人(NVOCC)业务的简要描述将无飞机承运人(NAOCC)的概念引入利通物流,第三章则对利通物流的内外部环境进行了分析,对引入NAOCC的必要性及可行性作了详细的表述。这三章内容为后文中对于利通核心竞争力的描述作好了铺垫。在第四章中,详细介绍了利通物流四种NAOCC无飞机承运人的业务模式,即BSA(包板、包量销售)、GSA(航空公司货运销售总代理)、Charter(包机业务)以及发展监管卡车联运网络平台。并且,通过对四种业务形态的优缺点比较,总结出适合自身发展的核心业务模式,即四种业务模式并存,重点发展监管卡车联运网络平台的战略规划。之后在第五章中整体表述利通物流在未来的重点战略规划及发展远景,即继续向规模化、专业化、网络化发展。这将更好地实现利通物流NAOCC无飞机承运人的核心竞争力发展,创造出更加适合利通乃至整个国内货代企业发展的业务经营模式,为更好地推动国际货运代理行业的理性发展出谋划策,作出应有的贡献。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 引言
• 1. 概述
• 1.1 货运代理业的现状概述
• 1.2 研究意义和结构
• 2. 无飞机承运人（NAOCC）概念引入利通物流
• 2.1 利通物流有限公司简介
• 2.2 无飞机承运人（NAOCC）
• 2.2.1 由海运业务的无船承运人（NVOCC）产生的联想
• 2.2.2 无船承运人业务
• 2.2.3 无船承运人与货运代理人的关系与区别
• 2.2.4 无飞机承运人（NAOCC）概念的引入
• 3. 利通物流的内外部环境分析
• 3.1 利通物流的内部资源和能力分析
• 3.2 利通物流外部竞争环境分析
• 3.3 引入 NAOCC的必要性和可行性分析
• 4. 无飞机承运人（NAOCC）在利通物流的具体业务形态
• 4.1 形态之一——固定舱位销售代理，即包板、包量（BSA）
• 4.1.1 BSA的概念
• 4.1.2 BSA的优点
• 4.1.3 BSA的缺点
• 4.2 形态之二——航空公司货运销售总代理（GSA）
• 4.2.1 GSA的操作模式
• 4.2.2 GSA较 BSA的优势
• 4.2.3 利通物流开展的 GSA业务
• 4.3 形态之三——包机服务（Charter）
• 4.4 形态之四——发展监管卡车联运网络平台，扩大航空公司“一单到底”内陆点延伸服务
• 4.4.1 航空公司“一单到底”服务的必要性
• 4.4.2 将航空公司“一单到底”扩展至起始港，并通过货运代理人完成更专业的卡车转运服务
• 4.4.3 发展监管卡车联运网络平台，扩大航空公司“一单到底”内陆点延伸服务
• 4.4.4 发展监管卡车联运网络所面临的问题
• 5. 利通物流的发展重点
• 5.1 发展重点之一——企业规模化
• 5.2 发展重点之二——服务专业化
• 5.3 发展重点之三——网络信息化
• 6. 结论
• 参考文献
• 致谢