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摘要：随着社会经济的快速发展，城市物流的聚集，促进了道路与桥梁的发展。目前，我国的道路桥梁的施工技术比较成熟，但是，还是存在着很多不足之处。为此，必须要针对这些问题进行深入的分析，从而制定相应的解决措施。此次论文主要探讨的是道路桥梁工程项目沉降段路基路面的施工技术。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
1导言
近年来，各地区城市现代化发展的逐步加快使桥梁工程建设数量明显增加，对缓解城市交通压力及提高交通便捷性具有重要意义，是现代交通系统发展不可或缺的重要构成。
2道路桥梁工程沉降段路基路面施工中存在的问题
2.1桥头版筑与桥梁伸缩连接缝隙问题
为了预防桥梁的路面出现裂缝，通常情况下，都会在桥梁的顶端与桥台以及连接的位置设置伸缩缝。随着时间的推移，道路桥梁的交通压力越来越大，导致沉降段路基路面的缝隙位置难以连接。比如，在实际的施工过程中，道路桥梁连接部位出现阶梯状的缝隙。经过一段时间之后，接口的位置会出现细微的裂缝，如果没有及时进行维修，很容易出现安全问题。
2.2沉降段路基路面的高低问题
沉降段路基路面的平整度是道路桥梁建设的重要条件之一。而影响沉降段路基路面平整度的原因有两点，其一就是没有进行夯实。在实际的施工过程中，对于沉降段的路基并没有进行压实，在经过长时间的交通压力之后，路面就会出现凹凸不平的现象。在车辆经过时，就会出现颠簸的情况，严重地损害了车辆的轮胎。其二就是受施工材料的比例和温度的影响。在使用材料时，如果配合比出现问题且温度过高，就会导致路面出凹凸的情况，导致路基路面的承载强度过于集中或者过于分散。比如，在日常生活中，一些道路桥梁施工完毕之后，就有少许的车辆在道路上行使，这样，严重地破坏了道路桥梁沉降段的路基路面，导致道路表面出现高低不平的现象。
2.3沉降段路基被破坏
沉降段的路基遭受破坏的原因主要有以下几种：其一就是道路桥梁的边坡基础变形；其二就是混凝土梁的巩固措施不到位。在道路桥梁的连接处，边坡基础如果出现变形的情况，就会造成路面沉降，从而影响路面的强度和抗剪能力，导致路面出现裂痕。所以，在整个道路桥梁的施工过程中，沉降段路基路面的施工工序是最难的。
2.4沉降段路基混凝土的巩固措施不到位
其主要原因是混凝土出现变形和收缩引起的。如果没有及时的解决，置之不理，会影响到道路边坡土体的防滑功能，导致整个道路桥梁承受的压力过大。目前，很多道路桥梁沉降段路基路面的施工过程中，都存在这样的问题。
3道路桥梁沉降段路基路面关键施工技术
3.1搭板施工
搭板施工是道路桥梁沉降段路基路面中的一项关键技术，在进行搭板施工时，需要对台背地基的回填的材料及回填高度等进行充分考虑，同时，还要对搭板的长度进行科学的计算，并预测出沉降段中车辆通过时所产生的荷载作用。因此，在对搭板进行施工时，应结合工程的实际情况来对搭板长度进行确定，并确保搭板与面层的顶部是处于平行的。同时，在对搭板与桥台进行连接时，还要注意以下几点：①应确保牛腿与近台端的上边缘部位为倒角，这样能够避免搭板在连接过程中发生移动；②应采取相应的措施来避免搭板发生纵向滑动，可将搭板与台背之间利用锚栓和拉杆进行连接，并通过支座来对钢筋间的距离进行合理控制。一般来说，其连接支座将设置在搭板的下部；③为了预防雨水渗透到路基路面中，还需要在沉降段中的接缝位置填充封闭材料，并严格按照施工标准来进行填充，以此确保路基路面的平整度。
3.2粉煤灰填筑
由于粉煤灰的质量轻，因此利用其填筑，在减轻路堤自身重量的同时，也可借助活性物质增加凝聚力，大大减少了路堤的变形。有研究发现，粉煤灰填充能够形成胶凝状物质，具有较高强度，满足施工要求，特别是在地基承载力不足时，粉煤灰填建的优势明显。粉煤灰填充，其本质是粉煤中掺少量石灰或水泥混合而成，化学物质为钙盐和镁盐，一旦遇水，此类化学物可合成胶凝物，具有很强的刚度，加上其自身质量小、易压实等特性，在道路桥梁施工过程中得到了广泛应用，相对于其他的填充材料，在软基地段施工中，粉煤灰优势更加明显，尤其是填建高度在6～8m时。
3.3土木格栅加筋土
土木格栅加筋土，其本质是将土木格栅网以水平形式铺设于填土中以加固台背，利用此施工技术，不仅能够借助加筋材料的拉张力作用，而且能够约束没有直接接触的土颗粒，从而改变土体中受力情况，减少外部载荷对土体的压缩，避免土体的变形、降低土体的沉降，也就是说既提高了土的抗变形能力，又起到刚性桥台和柔性路堤间过渡的作用。根据土木格栅加筋土的作用机理，其适用范围比较小，主要适用于地基状况良好的土地，并且要求填料能够很好地黏合土木合成材料，这样才能够更好地发挥土木格栅的抗拉性能，一般适合于土木格栅加筋土的填料有砂砾，适用路堤高度一般为4～10m。
3.4软基施工技术
道路桥梁中桥台中软基施工方法大致可以分为四种方法，水泥粉喷桩地基法是其中一种效果比较好的方法，另外一种是塑料排水板法，此外还包括了强夯法和爆破法。但是根据调查发现，水泥喷桩地基法尽管使用效果是这四种方法中最为明显的一种，但是这种方法的施工工期必须要控制得当。这种方法确实可以缩短工程的工期，看似可以为企业节省成本，实际相反，这种技术的应用成本相当高，最后道路施工完成之后的沉降量也会比较大。因此，为了让桥台软基施工的质量得到保障，施工人员要结合具体的情况针对桥台地段进行长时间预压，减少软土路基发生的不均匀沉降现象，尽量增加软土路基的承载能力还有牢固性。
3.5做好排水施工
道路桥梁路基路面的沉降很多发生在雨水容易储集的地方，这是因为雨水导致路基的填土结构长时间浸泡，损坏路基的本身结构，改变路基路面填充材料的特性，从而导致了路基路面沉降现象的发生。因此，在以后的道路桥梁路基路面的施工中，要做好防水工作，如设置排水管道、沟槽等。
4沉降段路基路面的压实作业
4.1检验土的含水率，并严格控制
在沉降段路面的压实作业中，路基和土中的含水率是非常关键的环节，它会影响整个道路桥梁的密度。所以，必须要严格控制土的含水率。比如，在同等压实的强度下，土的含水率与干容量之间的密度关系可以直接反映出路面压实的最佳数据。所以，必须要仔细分析两者之间的联系，选择合适的建筑材料，然后，在一定比例下混合，得出最大的干容量，从而获得最佳的路面压实数值。
4.2严格控制碾压的程度
对于碾压的速度和长度之间，要保持合理的范围之内，也需要注意两者的稳定情况。比如，温度偏高、风速不大时，碾压的长度必须要达到一定的数值；在风大时，碾压的长度可以缩短一点。另外，碾压的长度与施工的周期相关，如果周期短，则可以拉长距离进行碾压；如果周期长，则可以缩短一点距离进行碾压，从而保证碾压作业的施工质量。
结束语
总而言之，道路桥梁工程与我国的交通运输行业息息相关。为此，必须要深入地分析沉降段路基路面的施工技术要点和问题，并针对这些不足之处，制定相应的解决措施，从而提高道路桥梁沉降段路基路面的施工质量。
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