柴油机掺烧含羟基液体或燃料的研究

论文摘要

在T1115压燃式发动机的基础上,开发双喷射系统压燃式单缸试验机。为压燃式发动机能够大比例的使用各种液体燃料和掺烧各种助燃液体添加剂提供了一个试验平台。并分别进行了过氧化氢对压燃式发动机性能和排放的影响,甲醇和乙醇在压燃式发动机上应用研究。研究结果表明:采用向燃烧室内喷射H2O2的方法可降低消光式烟度30%左右;使用甲醇和乙醇燃料的最大比例达到90%以上,并且工作稳定可靠,同时烟度和NOx排放下降50%以上。为了提高这种柴油-醇燃料发动机的经济性和实用性,不但对该发动机的负荷范围和喷射定时提出了应采取的两种控制方式,而且还针对该发动机的双喷射系统提出了多项改进方案。把代用液体燃料在压燃式发动机上使用会较在点燃式发动机上使用节省25%能源。特别是随着石油的紧缺,我国汽车代用液体燃料的使用数量在逐年增加的新形式下,在我国25%代用液体燃料将是个“相当大的数量”。本研究所开发的双喷射系统压燃式发动机是一种能高效率、大比例、方便灵活使用各种燃料的“多种液体燃料压燃式发动机”。它不但能适应节省能源的需要;也能适应减少环境污染的需要;还能满足今后我国汽车燃料多样性的需要。在压燃式发动机上大比例应用清洁的醇类燃料,不仅发扬祖国醇类燃料资源丰富之长,避开我国石油贫乏之短,有利于缓解我国对进口石油的依赖。并且它能够实现各种液体燃料都用同一种方式在同一台发动机上高效率、方便灵活使用,这非常值得我们去研究和探讨。

论文目录

• 提要
• 第一章 绪论
• 1.1 引言
• 1.2 影响压燃式发动机排放的因素和降低排放的技术措施
• 1.3 压燃式发动机使用代用燃料和含氢氧添加剂的现状
• 1.4 醇类燃料
• 1.5 本研究的主要内容
• 第二章 试验用发动机的开发和测试设备
• 2.1 双喷射系统压燃式发动机的开发
• 2.2 试验设备和仪表
• 2.3 本章小结
• 第三章 过氧化氢对压燃式发动机性能和排放的影响
• 2O₂）'>3.1 过氧化氢（H₂O₂）
• 2O₂ 对压燃式发动机性能和排放的影响'>3.2 H₂O₂对压燃式发动机性能和排放的影响
• 3.3 本章小结
• 第四章 柴油-醇双燃料发动机的性能和排放
• 4.1 柴油引燃式醇发动机的试验方法
• 4.2 双喷射系统的优化
• 4.3 柴油-醇双燃料发动机的性能和排放
• 4.4 柴油-醇双燃料发动机的燃烧分析
• 4.5 柴油-甲醇发动机的甲醇喷射定时对性能和排放的影响
• 4.6 柴油-乙醇发动机的乙醇喷射定时对性能和排放的影响
• 4.7 本章小结
• 第五章 全文工作总结及今后工作展望
• 5.1 研究工作总结
• 5.2 今后工作展望
• 参考文献
• 博士期间发表论文、申请专利及完成课题情况
• 图表索引
• 致谢
• 摘要
• ABSTRACT