EQ6480 CVT电液控制系统与转速调节特性仿真分析

论文摘要

本文围绕EQ6480CVT的速比控制和发动机转速调节特性,主要进行了以下几项工作:1、通过对金属带的运动学分析,得出了直母线带轮下金属带轴向偏移量与速比的关系;从金属带传动机理出发,找出了主、从动带轮轴向压力的计算公式。2、通过对电控液压系统特性的分析,建立了电控液压系统的数学模型;分析液压系统工作元件的结构特性,提出一些具有实际意义的结论,为无级变速器液压控制系统设计和开发提供了理论依据。3、依据EQ491发动机试验数据,通过计算推导得到了最佳动力性、最佳经济性转速调节曲线,确定了控制的目标速比。4、设计了模糊速比控制器,建立了EQ6480仿真模型,对转速调节过程进行了仿真分析。仿真结果表明EQ6480CVT模糊速比控制器在功能上是合理的,目标速比对实际速比的跟随性好。

论文目录

• 提要
• 第一章 绪论
• 1.1 未来变速器面临的挑战
• 1.1.1 未来变速器发展的要求
• 1.1.2 AMT、AT、CVT 比较
• 1.2 CVT 的发展历程与趋势
• 1.2.1 CVT 的发展历程
• 1.2.2 VDT-CVT 今后的发展
• 1.3 金属带式无级自动变速器（VDT-CVT）的技术特点
• 1.3.1 VDT-CVT 变速原理
• 1.3.2 VDT-CVT 的关键技术
• 1.4 本文研究的主要内容
• 第二章 CVT 的运动学与动力学分析
• 2.1 带传动基本运动关系
• 2.1.1 速比和速比变化范围
• 2.1.2 带传动的斜向运行角γ和带轮包角β
• 2.1.3 带轮可动部分的轴向位移
• 2.1.4 直母线带轮与带的轴向位移
• 2.2 V 型金属带传动的动力学分析
• 2.2.1 金属带运动学分析与金属环的张力分布
• 2.2.2 金属带转矩传递与金属片之间的推力
• 2.2.3 金属带传动力平衡的关系
• 2.2.4 主、从动带轮轴向夹紧力的关系
• 2.3 本章小结
• 第三章 CVT 电液控制系统特性及其模型
• 3.1 CVT 电液控制系统的数学模型
• 3.2 电磁阀理论分析和建模
• 3.2.1 速比控制阀模型
• 3.2.2 速比控制阀的特性分析
• 3.3 无级变速电液控制系统分析
• 3.3.1 无级变速系统换档特性
• 3.3.2 速比变化率的影响因素
• 3.4 本章小结
• 第四章 EQ6480CVT 与发动机匹配及目标速比的确定
• 4.1 EQ491 发动机的数值模型
• 4.1.1 EQ491 发动机的输出转矩模型
• 4.1.2 EQ491 发动机油耗模型
• 4.2 EQ491 发动机转速调节特性
• 4.3 EQ6480CVT 速比及目标速比的确定
• 4.3.1 EQ6480CVT 速比的确定
• 4.3.2 目标速比的确定
• 4.4 本章小结
• 第五章 EQ6480 CVT 速比控制器的设计及仿真
• 5.1 模糊控制器的结构设计
• 5.2 模糊控制规则的设计
• 5.2.1 选择描述输入输出变量的词集
• 5.2.2 语言变量论域上的Fuzzy 子集
• 5.2.3 语言变量赋值表
• 5.2.4 建立模糊控制器的控制规则
• 5.3 精确量与模糊量的相互转换
• 5.3.1 模糊化方法
• 5.3.2 模糊量到精确量的转换方法
• 5.4 论域量化因子及比例因子的选择
• 5.4.1 论域及基本论域
• 5.4.2 量化因子及比例因子的确定
• 5.5 EQ6480 速比模糊控制器的辅助设计及仿真分析
• 5.5.1 速比模糊控制器的MATLAB 辅助设计
• 5.5.2 速比控制器的仿真分析
• 5.6 本章小结
• 第六章 EQ6480CVT 系统建模及仿真分析
• 6.1 CVT 传动系统的数学模型
• 6.2 装备CVT 的EQ6480 仿真建模
• 6.3 仿真分析
• 6.4 本章小结
• 全文总结
• 参考文献
• 摘要
• ABSTRACT
• 致谢