导读:本文包含了静力学特性论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:套管清洁工具,板簧,非线性,有限元
静力学特性论文文献综述
吴永朝,郝宙正,程仲,陈胜宏,李振坤[1]（2019）在《变径套管清洁工具板簧结构设计及静力学特性研究》一文中研究指出针对海上油气田套管清洁作业周期长、联座管柱易卡及无法判断卡点的风险,研制了一种变径套管清洁工具板簧结构,实现了244.48 mm(■英寸)套管与177.8 mm(7英寸)尾管的连续清洁作业。为了控制板簧支反力600～1 200 N的窗口区间和非线性变化,设计了变截面、变约束、预压缩阶梯3种结构方案。利用形状记忆合金(SMA)随温度变化的特性,可显着改变材料的弹性系数。利用ABAQUS工程模拟和静态力学测试相结合的方法对3种结构的压缩位移-支反力变化曲线进行了研究,测试结果与有限元分析结果一致,可为类似板簧结构设计提供参考。(本文来源于《石油矿场机械》期刊2019年06期）
孟磊,刘艳磊[2]（2019）在《基于ANSYS的天线舱框架静力学特性分析》一文中研究指出根据某舰载雷达天线舱框架的结构及受力情况,用ANSYS建立其有限元模型,计算了框架的强度和刚度,通过正交试验分析出槽钢腿宽度对天线舱框架的静态性能影响最为显着,在满足天线舱框架的整体质量的要求下,通过提高槽钢的腿宽度使天线舱框架的最大变形减小了45%,应力减小35.4%,天线舱框架的静力学特性得到了显着提高。(本文来源于《2019年船舶电子自主可控技术发展学术年会论文集》期刊2019-11-01）
张树丽[3]（2019）在《分体式隧道掘进机刀盘栓焊结合面特性及静力学分析》一文中研究指出隧道掘进机(Tunnel Boring Machine,TBM)广泛应用于水利水电、隧道挖掘等工程中。刀盘处于TBM最前端,承受强冲击载荷,是整个系统的核心部件。TBM的刀盘直径较大,为方便加工及运输,常将刀盘进行分体制造,然后通过栓焊进行连接。本文以某“引水工程”刀盘为研究对象,考虑分体刀盘结合部的结构特征,针对分体刀盘的螺栓结合面及焊缝单元的建模方法进行研究;建立分体刀盘有限元模型,研究刀盘的载荷-位移特性,通过试验对提出的栓焊结合面建模方法和理论进行验证,得到螺栓预紧力及焊缝影响刀盘的整体静刚度,对其余类型刀盘的静态性能分析有一定的参考作用。本文的主要工作如下:具体阐述了螺栓结合面的建模方法及原理,对螺栓预紧力的施加方法进行分析;通过对螺栓连接板进行有限元计算,得到用等效力法与直接加载法施加螺栓预紧力后所得的最大等效应力值相差不大,但是等效力法因没有建立高强螺栓模型,所以无法模拟螺栓的受力情况;最后采用接触单元法建立结合面、等效力法施加螺栓预紧力,建立了分体式TBM刀盘螺栓结合面模型。选择合适的焊缝体单元,分析各焊接热源的优缺点及加载模式。提取刀盘结合部等效模型,基于生死单元法对焊缝单元的生成过程进行仿真,即先建立焊缝单元,在计算时依次将单元激活。将等效结构的计算结果反映到分体刀盘上,得到在刀盘的栓焊结合部进行焊接时,应充分考虑焊接速度及高强螺栓对结构内部受力的影响。基于本文采用的螺栓结合面建模方法及焊缝单元建模方法,建立分体刀盘模型,考虑刀盘的载荷特性及边界条件,在有限元软件中进行静力学计算,分析分体式TBM刀盘的载荷-位移特性,然后通过试验对采用的建模方法和理论进行验证,得到螺栓预紧力及焊缝影响刀盘的整体静刚度。(本文来源于《烟台大学》期刊2019-06-13）
刘易鑫[4]（2019）在《橡胶红粘土的静力学特性研究》一文中研究指出由于红粘土具有高含水率、高塑性、高孔隙比等特殊工程特性,其塑性指数、液限、CBR值均不能满足高等级公路对路基填料的技术要求,需要改性。废旧轮胎具有轻质、良好的保温隔热性和透水性,国外在废旧轮胎的利用方面研究起步早,成效多。但对于在路基中的使用情况研究较少,特别是改性粘性土方面需要进一步研究。论文以贵阳花溪区红粘土为研究对象,通过室内试验、理论分析,系统研究不同粒径、不同橡胶含量对红粘土液、塑限、击实特性的影响,橡胶红粘土的CBR特性,干湿循环下橡胶红粘土抗剪强度特性及裂隙的扩展规律研究。明确橡胶红粘土路用性能,揭示橡胶粉对红粘土的改良效果。主要研究结论如下:(1)红粘土液限、塑性指数随橡胶粉含量的增加缓慢降低,塑限随橡胶粉含量的增加缓慢升高。橡胶红粘土最大干密度、最优含水率与橡胶掺量关系符合二次抛物线公式y(28)Ax~2(10)Bx(10)C,A,B,C为试验参数。(2)橡胶红粘土的膨胀量随压实度增大而增大,随着含水率增大而减小,随橡胶粉含量增大而缓慢减小,随橡胶粉粒径的增大而增大。CBR值随压实度的增大而增大,随含水率的增大而先增大后减小并在最优含水率处得到最大。橡胶粉粒径越小,CBR值越小。随着橡胶粉含量的增大,CBR值降低。(3)橡胶红粘土的粘聚力c随压实度增大而增大,随橡胶含量的增大缓慢降低,随橡胶粒径的增大而增大。内摩擦角φ随压实度增大而增大,随着橡胶含量增大而略有减小,随橡胶粒径的增大略有增大。(4)粘聚力c和内摩擦角φ随着干湿循环次数增加而减小,第1次和第2次干湿循环衰减幅度较大,第3次、第4次和第5次衰减幅度较小。内摩擦角随干湿循环次数增加衰减幅度不如粘聚力的衰减幅度。(5)随着干湿循环次数增加,橡胶红粘土试样表面裂隙数量、宽度和长度都增大;试样随着干湿循环次数增加裂隙密度增大。第1次和第2次干湿循环对裂隙密度影响较大,第3次、第4次和第5次干湿循环对裂隙密度影响较小。裂隙密度随着压实度的增大而减小,随着橡胶含量的增大而增大。(6)干湿循环条件下裂隙密度与粘聚力、内摩擦角呈多项式相关性,符合二次抛物线公式,y(28)Ax~2(10)Bx(10)C,A,B,C为试验参数,压实度越大,曲线拟合程度越高,相关性越好。粘聚力相关性比内摩擦角相关性好。综上所述,加入橡胶粉后红粘土液限、塑性指数、粘聚力、内摩擦角、CBR值均有所降低,橡胶粉对红粘土路用性能改良效果不明显,研究结果为红粘土改良技术提供一定的参考。(本文来源于《贵州大学》期刊2019-06-01）
马咪娜,武倩,冉钧,邓兴民[5]（2019）在《误差对3K型行星齿轮系静力学不均载特性研究》一文中研究指出建立了3 K型双联齿行星齿轮传动系统静力学模型,运用当量啮合误差原理,计算了载荷不均匀系数,获得不同齿轮偏心误差、安装误差与载荷不均匀系数间的关系曲线,进而分析了不同误差对传动系统均载特性的影响。结果表明:3 K型双联齿行星齿轮传动系统中,不同齿轮的偏心误差、安装误差单独作用时对传动系统不均载特性的影响呈不同周期性变化;齿轮的偏心误差、安装误差越大对传动系统不均载性影响越大;单个行星轮齿厚误差单独作用对传动系统的影响最大。(本文来源于《机械研究与应用》期刊2019年02期）
徐伟,任青,于顺利,陈坚[6]（2019）在《碳纤维加筋粉质黏土的静力学特性试验研究》一文中研究指出利用GDS标准应力路径叁轴仪对饱和重塑碳纤维加筋粉质黏土进行了一系列的固结不排水叁轴试验,考虑不同加筋方式和不同配合比的因素,对加筋土的静力特性研究分析。实验结果表明:加筋土体的偏应力随围压的增大而增大,混合加筋和分层加筋都存在最佳含筋量,分别为0.45%和0.15%。无论是混合加加筋还是分层加筋,加筋土的粘聚力都显着提升,但内摩擦角变化不显着。对加筋土的应力应变关系进行双曲线拟合,分析表明同一加筋情况下,拟合参数b随围压的增大而减小;相同围压下,加筋效果越好,b值也越小。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2019年02期）
陈英涛,艾延廷,张云达[7]（2019）在《螺栓连接预紧力对涡轮盘静力学特性影响的仿真分析》一文中研究指出螺栓连接是涡轮组件中盘-盘连接的基本方式,影响着涡轮盘的静力学特性。采用有限元方法,对燃气轮机涡轮盘静力学特性进行分析。通过建立动力涡轮盘有限元模型,研究了有无螺栓连接时动力涡轮盘在不同工作状态下应力的大小和应力点的位置变化,获得了螺栓预紧力对动力涡轮盘应力分布的影响规律。结果表明,螺栓连接预紧力是影响涡轮盘静力学特性的一个主要因素,盘-盘连接设计时应合理选择预紧力,以避免影响涡轮盘静强度。(本文来源于《燃气涡轮试验与研究》期刊2019年01期）
许延晖[8]（2018）在《可变速气动单轨吊变速箱箱体的静力学和振动特性分析》一文中研究指出以可变速气动单轨吊变速箱箱体为研究对象,在Pro/e软件中对变速箱箱体进行叁维立体建模,并以无缝连接的形式将变速箱箱体的叁维模型导入ANSYS Workbench有限元软件。根据变速箱箱体在工作状态下实际受力情况,建立变速箱箱体的静力学模型,基于ANSYS Workbench静力学分析模块,得出箱体的整体变形云图和等效应力云图,箱体在工作状态下的变形量和最大应力值;基于ANSYS Workbench模态分析模块,得出箱体1-6阶的振型云图和固有振动频率,以此为依据对箱体进行可靠性分析,并得出变速箱箱体符合安全性要求的结论。(本文来源于《煤炭与化工》期刊2018年10期）
李桃[9]（2018）在《采煤机截割齿静力学特性分析》一文中研究指出通过对采煤机截齿进行受力计算,得出其所受的牵引阻力及截割阻力,并对截齿的工作状态进行合理简化后,应用ANSYS有限元分析软件对建立的模型进行静力学分析。分析结果表明截齿刀头处受到等效应力最大,刀杆与刀头焊接处应变最大,应力和应变最大值发生位置的不同是造成刀头脱落的主要原因;截齿尾部外侧轮廓应力要高于内侧,外侧更容易发生破坏;沿着截齿横截面轮廓线应力分布结果表明,侧向力方向受力大,应变较大,侧向力反向方向应力变化较小,且两侧应力变化幅度较大。研究结果为提高截齿使用寿命和工作可靠性提供依据。(本文来源于《现代机械》期刊2018年04期）
于航[10]（2018）在《低温条件下空气弹簧的静力学特性研究》一文中研究指出随着国民经济和科学技术的快速发展,高速动车已经成为客运系统中必不可少的一部分。作为轨道车辆二系悬挂中的关键部件,空气弹簧对车辆的安全性和舒适性有着极为重要的影响。并且,随着一带一路战略的实施,中国高铁走出国门,必然会面对更多的考验,在高寒高海拔地区,恶劣的环境会对空气弹簧的性能产生严重影响。为此,必须研究低温条件下空气弹簧的力学特性,以保障车辆高速运行时的安全与舒适。本文利用有限元方法,分析了空气弹簧在低温下的静力学特性,主要研究内容如下:(1)介绍了空气弹簧的发展历程和研究现状,详细阐述了空气弹簧的分类和工作原理等基础知识。(2)讨论了计算时存在的一些非线性问题,包括材料非线性、几何非线性和接触非线性,以及这些问题在有限元软件中的解决办法。(3)利用有限元软件建立空气弹簧有限元模型,并通过改变空气弹簧橡胶材料及帘线材料的参数计算其在低温条件下的垂向静刚度与横向静刚度,发现随着温度下降,空气弹簧垂向静刚度不断增加,并且在25℃到-20℃之间增加幅度较小,-20℃到-40℃之间增加幅度较大,而相比于垂向刚度,空气弹簧横向静刚度的变化更加剧烈,增幅更大。(4)分别研究了橡胶材料和帘线材料单独对空气弹簧低温时静力学特性的影响,分析了材料参数改变影响静力学特性的原因,发现改变材料参数在一定程度上影响了空气弹簧的有效承载面积,由于有效面积及气囊内压的影响,只改变橡胶材料时,随着温度下降,空气弹簧的垂向静刚度先降低后增加。(5)总结了帘线角度、附加空气室容积、应急橡胶堆等因素对低温条件下空气弹簧静力学特性的影响,发现在低温条件下,附加气室容积增大,空气弹簧垂向静刚度增大,并且会降低空气弹簧垂向静刚度对温度变化的敏感度,增加其垂向静力学特性的稳定性;随着帘线角度增加,空气弹簧的横向刚度先增加后减小,在帘线角度为16°时最大,在64°时最小。通过上述分析,本文总结了低温下空气弹簧的静力学特性的改变规律,为改善低温条件下空气弹簧性能提供了一些有价值的参考。(本文来源于《吉林大学》期刊2018-06-01）
静力学特性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
根据某舰载雷达天线舱框架的结构及受力情况,用ANSYS建立其有限元模型,计算了框架的强度和刚度,通过正交试验分析出槽钢腿宽度对天线舱框架的静态性能影响最为显着,在满足天线舱框架的整体质量的要求下,通过提高槽钢的腿宽度使天线舱框架的最大变形减小了45%,应力减小35.4%,天线舱框架的静力学特性得到了显着提高。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
静力学特性论文参考文献
[1].吴永朝,郝宙正,程仲,陈胜宏,李振坤.变径套管清洁工具板簧结构设计及静力学特性研究[J].石油矿场机械.2019
[2].孟磊,刘艳磊.基于ANSYS的天线舱框架静力学特性分析[C].2019年船舶电子自主可控技术发展学术年会论文集.2019
[3].张树丽.分体式隧道掘进机刀盘栓焊结合面特性及静力学分析[D].烟台大学.2019
[4].刘易鑫.橡胶红粘土的静力学特性研究[D].贵州大学.2019
[5].马咪娜,武倩,冉钧,邓兴民.误差对3K型行星齿轮系静力学不均载特性研究[J].机械研究与应用.2019
[6].徐伟,任青,于顺利,陈坚.碳纤维加筋粉质黏土的静力学特性试验研究[J].中国水运(下半月).2019
[7].陈英涛,艾延廷,张云达.螺栓连接预紧力对涡轮盘静力学特性影响的仿真分析[J].燃气涡轮试验与研究.2019
[8].许延晖.可变速气动单轨吊变速箱箱体的静力学和振动特性分析[J].煤炭与化工.2018
[9].李桃.采煤机截割齿静力学特性分析[J].现代机械.2018
[10].于航.低温条件下空气弹簧的静力学特性研究[D].吉林大学.2018