C公司与韩进海运国际集装箱班轮经营战略联盟的研究

论文摘要

随着经济全球化和科学技术的迅猛发展,已经很少有企业能完全单凭自身的力量在愈来愈激烈的竞争环境中求得生存和发展。战略联盟作为企业组织关系中的制度创新,已成为现代企业强化其竞争优势的重要手段,被誉为“20世纪20年代以来最重要的组织创新”。 简单地说,企业战略联盟就是企业之间在保持各自独立法人地位的前提下进行的战略性合作。联盟的动因主要可以归结为:促进技术创新、避免经营风险、避免过度竞争、实现资源互补和开拓新的市场这五个方面。联盟的三种主要类型是:合资企业、相互持股和功能性协议。联盟有别于垄断。 目前在集装箱班轮运输业,没有一个关于联盟的统一定义。我认为可以将联盟划分为广义和狭义两种。广义的定义可以是:几个经营人在保持各自独立法人地位的前提下,签订的联合经营协议。狭义的可以仅指由几个经营人签署的一个覆盖彼此间所有联合经营航线的协议,一般涉及几条主干航线(Trade)的联合经营,如亚洲/北美、亚洲/欧洲和欧洲/北美航线;一个联盟成员如果要在其联盟协议覆盖的航线范围内与联盟外其它经营人(不论是其它联盟的一分子,还是一个完全独立的经营人)进行合作,必须要征得联盟内其它成员的同意,但是,如果这种合作不涉及原联盟协议的管辖范围,原联盟的其它成员就无权干涉。这可以被认为是最典型的国际集装箱班轮运输联盟。 国际集装箱班轮运输经营人联盟包括舱位租用、舱位互租和共同派船等多种形式。国际集装箱班轮运输联盟协议是典型的功能性联盟协议。 船舶大型化、降低经营风险、实现资源互补、避免过度竞争和开拓新市场是推动国际集装箱班轮运输业联盟活动的最主要动因。企业联盟的经济效率在国际集装箱班轮运输联盟活动中得到了充分体现,联盟的规模经济、范围经济、速度经济和共生经济效率给参与国际集装箱班轮运输联盟活动的各经营人带来了巨大的效益。

论文目录

• 第一章 引言
• 第一节 论文选题背景
• 第二节 研究目的与主要内容
• 第三节 文献综述
• 第二章 C公司国际集装箱班轮经营战略联盟的动因
• 第一节 C公司决策战略联盟的必要性
• 第二节 C公司具有开展国际集装箱班轮经营联盟成功先例
• 本章小结
• 第三章 C公司与韩进海运国际集装箱班轮公司经营联盟战略方案的制定
• 第一节 C公司联盟伙伴——韩进国际集装箱班轮公司的选定
• 第二节 C公司与韩进海运联盟方案
• 本章小结
• 第四章 C公司与韩进海运联盟方案实施
• 第一节 实施步骤
• 第二节 方案实施的预期目标
• 第三节 实施中可能产生的问题
• 第四节 实施对策
• 本章小结
• 第五章 总结
• 参考文献
• 附录