大庆建筑安装集团有限责任公司
摘要：真空联合堆载预压技术是现代科技发展形势下公路施工技术中的一项重要内容，因其在缩短工期、保证工程质量上的优势，在公路路基加固施工中得到广泛应用。本文对真空联合堆载预压技术的加固原理出发，探讨其实际应用，进一步探讨真空联合堆载预压施工的质量控制措施，从整体上提高公路路基加固施工质量。
关键词：真空联合堆载预压技术；公路路基；加固施工；质量控制
真空联合堆载预压系统主要由排水系统、加压系统和真空系统三部分组成，其中，排水系统主要由横向排水体和竖向排水体组成，加压系统大多是分阶段填土堆载，直至其满足设计相关要求。真空系统主要由密封膜、真空泵和滤水管组成，确保抽真空过程中的负压能够在横向与竖向排水体中得以快速释放。为确保真空联合堆载预压技术在公路路基加固施工中得以有效应用，应当准确把握该项技术的加固原理，规范公路路基加固施工操作后，促进公路路基加固施工质量的提升。
1真空联合堆载预压技术的加固原理
真空联合堆载预压技术主要是在公路路基待加固部位设置砂井或排水板，作为竖向排水通道，并在地面上铺设砂垫层作为水平排水层，通过密封膜的铺设，将其与大气隔绝。将吸水管道埋设于砂垫层中，利用真空泵抽取其中的空气，促进密封膜内外产生气压差，地基上荷载得以形成。在此种情况下，气压差随着密封膜内空气向外排除而不断增大，以竖向排水体作为主要载体，最终传递至地基深处，地基中水和气得以排除，促进地基固结，从而有效地保证了公路路基加固效果。
2真空联合堆载预压在公路路基加固施工中的应用
2.1场地平整
在公路路基加固施工中，场地平整操作是一项基础性环节，直接关系着后续施工能否顺利进行，因此在高速公路路基加固施工之前，应当及时对场地进行平整处理，最大程度上避免场地凹凸不平而影响施工质量，与此同时，应当确保堆载填土厚度满足公路路基加固施工的设计标高。
2.2抽真空管路及附件的铺设
在公路路基加固施工中，施工人员应当依据工程设计图纸对主干道与支滤管进行合理布置，在管壁上钻孔，将隔图反滤布包裹于成花管外部，依照相关施工方案，在基面开挖一定深度的支滤管沟，并掌握好实际开挖距离，将支滤管与主干道进行有序连接。在此基础上，及时清理砂垫层中不平整硬物，将砂垫层拍抹平整，以免影响公路路基加固施工质量。
2.3检测设备的铺设
为促进真空联合堆载预压技术的有效应用，应当充分做好检测设备的铺设，将表面称将拌铺设于密封膜上，在称将拌底部铺设砂找平层，并以重沙袋进行压置。在此基础上铺设测斜管，以专用的钻孔机在桥头位置钻出小孔，在保证测斜管的导槽与路基中心线保持垂直状态的基础上，方可进行沉管操作。待沉管完成后，以砂填实测斜管与小孔孔壁之间的孔隙，为后期施工质量控制提供可靠的基础，确保检测设备的铺设效果满足施工相关要求。
2.4铺设密封膜
首先要在砂垫层上铺设一层无纺布，只有这样才能使密封膜在堆载过程中不受到损害，之后再将已经压制成型的三层密封膜一层一层地铺好。为了保证密封膜铺设整齐，最好选择在无风的天气条件下进行铺设，尽量在一天内铺完，与此同时还应该用砂袋压好。在密封膜铺设完成后要及时设置出膜装置，安装真空泵和观测仪器。
2.5安装抽真空设备
施工人员按照设计图纸合理安装发电机组、真空水泵和水箱。真空泵宜选用射流真空泵，可以每800-950mZ配置1台，真空泵运行时需保证93kPa以上的真空度，否则应进行检修。真空泵和加固区之间的真空管路是对密封膜实施真空抽吸的渠道，也是水排出的管道，因此要确保真空管路具有足够的过水断面，可以耐受径向压力，各段管路的连接处要做到密封良好，以防真空度流失，并确保排水通畅。
2.6真空预压
抽真空初始阶段要避免膜上覆水，以防对密封膜的密封检查造成干扰。将真空泵、真空管与密封膜内真空传感器连接完毕后，测定初读数。射流箱与进水管接好之后，往箱中灌满水，然后开泵抽真空。在抽气过程中要做好连续补水工作，确保箱内水满且温度无异常。另外，要实时观察泵、管、膜内真空度，注意地表沉陷、渗漏及边坡坡脚的水平位移，使各项指标参数都维持在合理范围内。当抽真空至设定值以后，停止抽真空，并跟踪上述指标变化，对真空预压效果进行检测和评估。
2.7堆载预压
真空预压稳定后要进行堆载预压，为保证填土过程中密封膜的安全，应在堆载之前铺设一层土工布，把密封沟内的水排干净，然后再回填土进行密封。应当注意的是，土工布之间至少保留30cm的搭接长度，土工布铺设完毕后即可进行填土。填土需分层进行，首层填砂，在碾压机、小型推土机施工过程中，要时刻关注膜下真空度变动，在确保无渗漏的情况下才能再次填土，填土厚度及速率根据真空度及沉陷情况来控制。联合预压期间，应确保膜内真空度不小于600mmHg，且控制路堤中心线的地表沉陷速率不超过2.0cm/d，边坡坡脚的水平位移不超过0.5cm/d。
2.8卸载
在这一环节，应当采取有效措施对预压过程进行监测，待真空联合堆载预压两个月后，对沉降量进行连续观测，若公路路基固结程度满足设计相关标准，应当及时进行组织验收，确认达到相关指标后进行真空卸载，并继续进行沉降观测，直至路基保持稳定状态。公路路基加固完成后，及时对水平位移、表面沉降、表面沉降等进行检测。
3真空联合堆载预压施工的质量控制措施
为全面提高公路路基加固施工质量，促进真空联合堆载预压技术的实际应用价值的有效发挥，应当充分做好质量控制，高度重视试验段的施工及检测，由于堆载后出现漏气问题时的处理难度较大，因此应当确保真空度满足设定值且保持高度稳定状态后，方可开展下一步施工。为避免初次对在世密封膜受损，应当精心铺设密封膜土工布，确保土工布之间有序搭接，并以绳将土工布搭接处结好。为保证路基加固质量，应当以人工方式对首层细砂与细料进行摊铺，将保持层厚度控制在标准范围内，并遵循由近及远的原则推进摊铺，并是十多次碾压，实际堆载过程中应当及时躲避沉降观测标杆，并对下降沉降曲线进行准确记录，充分做好施工质量控制，并且为后期数据分析提供可靠的参数依据。
4结束语
真空联合堆载预压技术是现代化的施工方式，因其施工效率高、土体固结速度快、施工安全性等优势，一定程度上提高了公路使用寿命，在公路路基加固施工中得到广泛应用。因此在真空联合堆载预压技术实际应用中，应当掌握好施工期间的沉降速度，降低工后沉降，切实提高公路路基加固质量，从整体上推进建筑行业的稳定持续发展。
参考文献：
[1]王彪;黄群杰真空联合堆载预压技术在公路路基加固施工中的应用[J].交通建设与管理.2014(10)
[2]雷革平公路路基加固施工中的真空联合堆载预压技术研究[J].科技资讯.2014(12)