山区高速公路汛期运营安全警戒系统研究

论文摘要

公路灾害防治是当今国际社会普遍关注的重大问题。本文应用定性与定量相结合的方法,结合系统工程学、数理统计、风险决策等理论,着重进行山区高速公路汛期行车安全保障技术的预警对策研究。通过对我国山区高速公路汛期灾害特点的分析,根据我国山区高速公路行车安全的实际情况及汛期降雨对山区高速公路运营安全的影响,提出了山区高速公路运营安全雨量警戒制。它是一种分级、分段执行的警戒制度,其目的是安全、高效地防止降雨引起的行车灾害发生,同时保证雨量警戒制不至于过于敏感而对运输秩序及经济效益造成过大影响。以西攀、攀田高速公路为实验线,建立了“汛期运营安全雨量警戒制”。在对其沿线自然条件、线路状况进行现场调查和致灾特点分析的基础上,利用高速公路出入口作为分界点将沿线分为四个区段:黄联关—德昌—垭口—金江—田房,其中德昌—垭口段采用由前期降水和及时雨强组合控制的三级雨量警戒制,主要预防由于降雨诱发线路两旁的地质灾害发生而对行车造成的危害;垭口—金江段采用由能见度指标控制的三级雨量警戒制,主要预防降雨和线路双重不利条件下导致的行车交通灾害;位于线路两端的黄联关—德昌、金江—田房两段由于沿线易成灾的地质灾害点很少且线路条件也较好,按照国家或地方防汛管理办法执行汛期警戒。基于现有山区高速公路安全设施和管理水平,对雨量警戒制进行了可行性论证,建议了实施过程中应采用的先进技术和设备及其布设。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第1章 绪论
• 1.1 选题的背景及研究意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 灾害学理论发展
• 1.2.2 国外交通安全防灾减灾研究
• 1.2.3 国内公路灾害防灾减灾研究
• 1.2.4 国内外研究现状小结
• 1.3 本文研究的内容及方法
• 1.3.1 论文的研究内容
• 1.3.2 论文的研究方法
• 第2章 山区高速公路汛期运营安全对策——雨量警戒制技术框架
• 2.1 山区高速公路汛期交通灾害分析
• 2.1.1 山区高速公路汛期交通灾害的类型和特点
• 2.1.2 高速公路汛期主要交通灾害的成因机理
• 2.2 山区线路水害预警技术
• 2.2.1 山区线路水害预警技术工程应用现状
• 2.2.2 实时预报技术与临界雨量
• 2.3 山区高速公路汛期运营安全警戒系统
• 2.4 雨量警戒制的制定
• 2.4.1 雨量警戒制的提出及制定流程
• 2.4.2 雨量警戒制制定原则与方法
• 2.4.3 确定各级别警戒标准的方法
• 2.5 本章小结
• 第3章 西攀、攀田高速公路线路与环境条件
• 3.1 线路自身特点
• 3.2 气候条件特点
• 3.2.1 资料的来源及处理
• 3.2.2 沿线降水的时间特征
• 3.2.3 线路沿线降水的空间特征
• 3.3 地质灾害点分布信息
• 3.3.1 西攀高速沿线主要滑坡、泥石流灾害点调查资料
• 3.3.2 攀田高速公路现场主要滑坡、泥石流灾害点考察资料
• 3.4 本章小结
• 第4章 西攀、攀田高速公路汛期运营安全雨量警戒制
• 4.1 西攀、攀田高速沿线的成灾类型及致灾特点
• 4.2 警戒区段划分
• 4.3 德昌—垭口段雨量警戒制
• 4.3.1 三级警戒状态雨量控制标准
• 4.3.2 三级警戒状态防御措施
• 4.4 垭口—金江段汛期雨量警戒制
• 4.4.1 三级警戒状态能见度控制指标
• 4.4.2 三级警戒状态防御措施
• 4.5 黄联关—德昌、金江—田房区段汛期安全行车建议
• 4.6 本章小结
• 第5章 西攀、攀田高速公路雨量警戒制的运行和应用
• 5.1 西攀、攀田高速公路汛期运营安全雨量警戒制的运行
• 5.1.1 气象信息的获得
• 5.1.2 交通管制措施的实施
• 5.2 山区高速公路汛期运营防灾管理体系的运行
• 5.2.1 体系的运转程式
• 5.2.2 体系的发展和维护
• 5.3 本章小结
• 第6章 结论与展望
• 6.1 完成的主要工作
• 6.2 研究的创新性
• 6.3 存在的不足和发展方向
• 致谢
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目