（湛江港（集团）股份有限公司）
摘要：大中型港口码头供电系统存在用电单位比较多，供电系统线路复杂，变电所采用的供电为单回路供电的状况下，经常由于供电检修或故障停电造成码头港区生产停工，本文针对码头供电系统故障、电缆线路运行状况不良、电压质量不稳定，结合港口码头供电双回路改造实际情况进行探究，提出对应解决问题措施。
关键词：10kV高压；外供电线路；双回路；存在问题；解决方法
一、引言
随着我国外贸出口迅速增长，港口码头的进出口业务也得到大力发展，港口码头用电需求大大增加，用电单位的不同也增加了供电的复杂化，10KV供电线路范围较广，但是采用架空线路供配电形式较多，经常由于外界原因或者电压不稳定影响造成跳闸，为了保证供配电的可靠性，可以针对10KV高压外供电线路进行双回路改造。
二、10kV配电网线路运行中的不稳定因素
1、天气及社会环境因素
据有关部门统计，某港区2016年因一、二类引发的跳闸事故达到456起，其中因暴雨、台风引起的自然灾害事故多达228起，占比达到50%，剩下的因素主要为港口工程建设项目大量施工，施工过程中未进行探查地下管道，用机械挖掘地下管线引起的电力设备损坏造成的停电事故达到135起，港口大型运输车辆多，交通事故引发的停电事故也时有发生。
2、10kV线路跳闸的结构因素
随着港口码头用电单位日益增多，用电需求也在不断增大，港口码头供电部门也根据用电需求实际情况出发进行电网改造工作，通过更新原有供电设备和线路，可以满足当前供电需求，大大地促进了10KV配网技术的可靠性。虽然经过供电线路的改进工作，供电改造工作只是针对供电设备和线路更新，供电回路未进行根本性改造，通常是采用单回路供电，一旦回路中线路出现故障，容易引发局部或者大面积停电，这是供电线路结构性矛盾，要有效避免单回路的缺点，需要对线路进行双回路改造。
三、10Kv高压外供电线路的改造解决方法
以湛江港宝满港区、霞山散货码头供电系统改造为例，对供电系统进行双回路系统改造解决10KV供电线路系统稳定性问题。
1、港区原有供电系统概况
宝满散货港区供电系统中宝满中心所、散货码头1#变电所、散货码头2#变电所均为单回路供电。宝满中心所、散货码头1#、2#变电所目前供电电源由湛江市110kv仙塘站供电，宝满中心所负责集团、集司、二公司办公用电以及集司生产用电，散货码头1#、2#变电所负责装卸船、装卡生产用电，供电系统改造前情况（如图1）。宝满散货新港区建设施工情况复杂，用电单位繁多，现场作业用电容易引起越级跳闸到变电所进线或者仙塘站出线，造成停电次数多，停电时间长等问题。宝满中心所、散货1#、2#所均为单回路供电方式，如发生供电故障或检修停电，要经过维修、检查、层层送电，如电源回路故障，严重影响散货码头及宝满港区的生产和办公，造成巨大损失。
2、港区供电系统改造方案
（1）、利用中心所备用高压柜（F11/F12开关），分别敷设高压电缆至散货1#所和散货2#所（F02开关），制定应急倒电预案。当散货所电源进线回路（自仙塘站F03/F19开关）故障，则可切换至中心所供电，满足二分公司生产应急用电；当中心所进线电源回路（自仙塘站F16开关）故障时，也可切换至散货1#所或散货2#所供电，满足集团、集司、二分公司办公及集司生产应急用电，在2015年台风“彩虹”之后，中心所市电失电，即是从散货1#所倒电供中心所，及时满足集团灾后复产办公指挥工作。
（2）、散货1#所在转由中心所供电过程中，发现散货负荷与集司负荷叠加，超过中心所进线保护定值，造成跳闸现象。分析原因是散货皮带机起动过程中，存在起动电流叠加，造成电流值较大，故散货生产作业中，只能限制散货1#所生产，降低负荷。
（3）、在中心所另一路电源（自仙塘站F09开关）电缆敷设完毕，并争取到市供电局供电后，散货1#所转由中心所供电时，可由仙集II线专供，集司、集团办公楼负荷转由仙集I线供电，供电系统改造效果（如图2），极大提高集团公司生产、办公用电可靠性。
3、供电系统双回路改造效果明显
通过方案比较，从投资成本、工期等方面综合考虑，最终确定了从宝满中心所分别出线至散货1#变电所和散货2#变电所，这样形成环网后，散货两个变电所中，变电所进行需要检修时，可以从宝满中心供电给散货1#所、2#所，倒闸操作仅需要约1个小时时间，比原来单回路，少则需要4-5小时才能恢复供电，多则需要12小时才能恢复供电，大大减少了停电时间。各个变电所互相形成环网，互为备用供电，有效提高变电所的供电容量。
针对散货码头1#变电所进线超负荷跳闸事件，动力分公司马上组织相关专业人士进行分析，最终确定了通过更换仙塘站仙港I线柜内互感器，并会同供电局技术人员，根据散货码头负荷特点调整了仙港I线继保定值。经过协调处理，未再发生超负荷跳闸事故。该项目实施后，宝满港区与霞山散货码头变电所互为备用供电模式。提高了宝满港区及散货码头变电所供电的可靠性和稳定性。
对港区电力资源的综合开发利用，不仅可以有效地促进港口的建设和发展，减少电力故障灾害事故发生而导致的经济损失。
4、线路维护其它解决措施
（1）、对维护管理人员进行系统培训
针对10KV线路维护管理水平要求高，电网设备更新换代快的特点，对于专业维护供配电线路的技术人员要定期进行专业技术素质培训，开展线路维护技术维修现场培训，培训工作中注意把线路维护新技术应用中遇到的问题进行整理成教学培训材料，技术人员进行分析研究，并针对可能出现的问题讨论，维护操作人员进行现场实操，确保能充分熟练掌握解决线路故障维护新技术，通过有效的系统培训和现场操作，促使维护专业技术人员理论和实践水平得到提高。
（2）、建立维护管理制度
由于供电系统设备比较复杂，出现问题情况也非常多，在10KV线路维护过程中要快速找到原因并维修好电力设备和更换线路，应该建立设备维护管理制度，把维护工作中容易发生的故障问题分类整理并作总结归类，并提出维护解决应对措施，当发现故障问题可以迅速根据记录查找到解决问题方法，大大提高解决故障的速度。
（3）、10kV提高配电网自动化管理技术
为了减少供电系统故障引起大范围停电，配电网安全运行机制的可靠性、安全性至关重要，可以通过自动化管理系统或者安装联络开关的方式进行控制，通过自动化管理系统及时定位配电网故障的位置，采取有效的应对措施，发生线路故障时能有效减少停电面积，维护人员能根据停电的范围和故障情况作出合理的解决措施，以降低对电网区域工业生产和居民生活的影响。
四、结语
随着港口码头大规模建设项目增多，用电单位不断增加，码头供电线路发生故障的机率越来越大，对码头的供电质量有很大影响，除了对供电线路维护人员进行专业对口培训，建立有效维护制度，提高自动化管理技术外，还可以通过由单回路改造成双回路的方法，提高供电线路的安全性、可靠性和稳定性，以保证提供港口码头用户对电能稳定供应的实际需要。
参考文献：
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