关键词：公路路面；沥青混凝土；施工与质量控制
1工程概况
本文以某个公路工程作为实例，该公路工程总长为125.43m，是一条临时修建的公路。车辆行驶道路面的宽度为12m，是机动车辆和非机动车辆混合道路。公路路拱曲线均运用1.5%的直线型面坡，道路纵坡达到0.3。主要通过管道排除路面积水，公路路面均用沥青进行摊铺和碾压。
2沥青路面施工与质量控制
2.1施工前准备
2.1.1施工机械
公路沥青路面施工机械设备主要包括摊铺机、压路机、铣刨机、搅拌机、铲车、耙子、运输车等。为了保证施工机械设备诶在施工过程中的有效运行，必须在施工前对机械设备进行严格的检查，以保证机械设备处于良好的运行状态，以避免机械设备故障的产生，延长沥青路面的施工时间，对沥青路面施工进度和质量造成影响。
2.1.2施工材料
①沥青。沥青作为沥青路面施工的重要材料，对沥青路面施工质量具有直接关系，因此施工人员必须依据公路工程地区气候、车辆通行量等情况，选择适宜的沥青料。
②粗集料。粗集料与沥青路面耐磨性有着密切的关系，因此要求施工人员在选择粗集料时，要对粗集料强度、耐磨损耗率、表面纹理、粒径大小等进行有效的分析，以满足沥青路面施工要求。
③细集料。沥青路面施工所用的细集料主要包括自然砂石、人工砂石、石屑等，在沥青路面施工中，细集料存在棱角能够使材料内部的摩擦阻力增加，使得细集料能够与沥青有效的粘附。同时要求自然砂石无任何杂质、风化等现象，并保持清洁干燥。同时依据公路工程要求，对细集料进行合理级配。
④矿料。矿粉不能太细，否则会对沥青混合料和易性造成影响，也会加大沥青路面施工难度。同时对矿粉含水率进行有效的控制，以免影响沥青混合料性能，对施工管道造成堵塞。
2.1.3沥青混合料运输与搅拌
①运输控制。本公路工程沥青混合料主要采用重量20t的自动卸载车辆来运输，并在进料和运料前，在车厢内涂抹防粘液，形成一层防粘层；在装料时，应不断移动车辆，以避免沥青混合料离析现象的产生；有专人进行卸料，并对沥青混合料进行有效的验收，对其温度进行监测，只有检测合格，方能进行摊铺作业；在施工过程中，要尽可能防止运料车和摊铺机出现碰撞问题。运料车必须停放在距离摊铺机10～30cm位置。
②搅拌控制。本工程主要选用ACP4000型号的搅拌设备，每小时搅拌量大于280t，并在搅拌完成后，在其表面覆盖一层保温膜，对沥青混合料进行有效保温。定期对沥青混合料温度进行监测和控制，尽可能避免在温度较高时段施工，以免影响沥青路面施工质量。
2.2摊铺施工工艺
首先，在沥青路面摊铺前，需将基层杂物清理干净，然后对基层路面的强度、厚度及密室度进行有效的检测，看基层路面是否存在坑槽或者松散现象。如果存在上述现象，需及时进行修整。其次，铺筑透层沥青或者粘层沥青，并使沥青面层和基层有效粘结。在面层沥青铺筑前4～8h，应在基层表面先铺筑透层沥青，铺筑量在1至1.2kg/m2。如果公路基层为沥青路面，则需在面层铺筑前，在原有路面铺设粘层沥青。再者，将沥青混合料放入摊铺机料斗，再置于摊铺器上，让摊铺机慢慢向前移动，即可在摊铺范围内摊铺沥青混合料，并对其进行有效的振捣和整平。最后，在沥青混合料摊铺找平过程中，其中层和下层可通过钢丝绳高程来控制和实现，而上层则通过等高雪橇摊铺厚度来控制和实现。同时要保证初次摊铺层的平整度，满足公路路面横坡要求。在多层沥青混合料铺筑过程中，应将上层与下层接缝相互错开，纵向接缝错开超过15cm的距离，而横向接缝则应该错开超过1m的距离。对于路面主要面层处接缝，应该采取削齐接平，并在接缝位置涂抹沥青粘层，对接缝表面给予烫平。
2.3碾压施工工艺
2.3.1初次碾压
沥青路面初次碾压时，要确保沥青混合料平整度满足公路沥青路面施工要求，并形成相对密实度的沥青路面，提高沥青路面的承载量。本公路工程为了使摊铺层冷却速率得到优化，需对沥青路面进行有效的压实，以保证沥青路面碾压的稳定性。本工程主要采用的是驱动型的压路机，能够减少混合料重量，使其向前推移。但是注意在碾压推移时，需对碾压温度进行有效控制，通常在125～145℃。如果温度相对较低，需通过加温后，在碾压推移。对路面边缘进行碾压时，应控制碾压速度，并在碾压轮上浇水，以避免碾压轮粘结有沥青混合料。如果在碾压过程中，路面出现显著性的横向裂纹，需及时查明原因，并进行有效处理。
2.3.2重复碾压
为了提高沥青混合料密实度和稳定性，需对沥青混合料进行重复碾压。当沥青混合料初次碾压完成后，即可对其进行重复碾压。通常情况下，重复碾压稳定应在120～130℃。通过初次碾压后，沥青路面已有一定压实度，再次碾压承受力有所提高，因此可适当的提高碾压速度。依据公路工程试压结果，以明确重复碾压次数，一般为5遍或者5遍以上，以保证公路沥青路面压实度及稳定性达到工程标准。2.3.3最后碾压
通过最后碾压，以将前两次碾压压实度存在的痕迹和缺陷进行有效的消除和修复，同时提高沥青路面密实度。本工程选用重量在6～10t钢轮，再静止状态下，通过压路机对沥青路面进行最后的碾压。在最后碾压作业中，需将面层存在缺陷彻底消除，同时保证沥青路面的平整度。在碾压时，需对碾压温度进行有效的控制，通常情况下应在90℃以上，同时控制好碾压次数，一般应为超过2遍。
2.3.4接缝碾压
沥青路面接缝主要分为两个部分，即纵向接缝和横向接缝。
①纵向接缝。沥青路面纵向接缝碾压方法有两种：其一，在接缝碾压时，选择宽度为10～20cm的碾压轮，对热料层进行碾压，并利用压力机对成型冷料层进行碾压。但是这种碾压方法，导致沥青混合料过量掉漏，使路面边缘料量不足，同时碾压密实度较低。其二，主要是利用压路机对热料层进行有效的碾压，并将热料层与冷料层进行有效的结合，从而提高沥青路面纵向接缝密实度。本工程主要采用的是第二中碾压方法。
②横向接缝。当路面纵向铺幅完全成型后，并在纵向冷接缝形成时，利用压路机顺着纵向接缝进行碾压。大部分碾压轮在成型路幅上，而新铺层碾压宽度仅为15～20cm。然后顺着路面横向接缝进行碾压，当横向接缝碾压完成后，即可对路面纵向接缝进行碾压。在对横向接缝碾压时，应将压路机置于已经压实成型面层上，而新铺面层宽度在小于20cm，然后每次碾压后，向新铺层一侧移动20cm，指导整个新铺层碾压结束。
3结语
沥青路面是一个系统性的施工工程，因此要求施工人员要不断完善沥青路面施工工艺，对沥青路面整个施工过程进行有效的控制，以提高沥青路面施工质量，促进公路工程可持续发展。本公路工程通过对施工设备运行状态进行有效的维护和检查，对施工材料质量进行有效的控制，对沥青混合料运输和搅拌过程进行管理，并按照公路工程要求，进行沥青混合料摊铺和碾压作业，对沥青路面表面进行有效处理，有效保证了公路工程沥青路面施工质量，提高了公路沥青路面行车舒适度、稳定性及安全性。
参考文献：
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