导读:本文包含了局部承载能力论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:局部破损,承载能力,分析模型
局部承载能力论文文献综述
刘伟,王贵妃,陆义鹏[1]（2017）在《局部混凝土缺损柱构件承载能力分析研究》一文中研究指出工程中混凝土柱子由于浇筑不密实或使用中出现损伤导致混凝土局部缺损,进而造成局部受力钢筋外露,外露钢筋不仅失去了混凝土的保护,而且也无法与混凝土粘合发挥作用,造成柱构件承载力分析模型与规范产生偏离。文章针对混凝土柱构件破损薄弱截面受力进行分析,提出其承载能力的分析模型,为工程中类似构件的鉴定分析提供一种解决方法。(本文来源于《江苏建筑》期刊2017年05期）
何永雄,刘爱荣,刘春晖,陈炳聪[2]（2017）在《局部腐蚀对钢管拱肋极限承载能力的影响研究》一文中研究指出基于有限元数值分析方法,研究单圆管钢管拱肋在36种腐蚀工况下的极限承载能力,探讨腐蚀部位、面积和深度等对钢管拱肋极限承载能力的影响规律.研究结果表明:(1)当腐蚀面积和腐蚀深度相同时,拱脚腐蚀较其他位置(拱顶、拱顶与拱脚之间的位置、吊杆与拱肋之间的接头位置)对钢管拱肋极限承载能力的影响最大;(2)当腐蚀部位和腐蚀深度相同时,随着腐蚀面积的增大,钢管拱肋的极限承载能力呈下降趋势,下降幅度表现为先快后慢;(3)当腐蚀面积相同,腐蚀部位为拱脚、拱脚-拱顶之间(非吊杆连接处)时,随着腐蚀深度的增大,钢管拱肋的极限承载能力呈直线下降趋势;(4)当腐蚀面积相同,腐蚀部位为吊杆-拱肋连接处、拱顶时,钢管拱肋极限承载能力呈下降趋势,下降幅度先慢后快.(本文来源于《广州大学学报(自然科学版)》期刊2017年04期）
杨一舟,亓路宽[3]（2016）在《局部锈蚀钢筋混凝土梁承载能力的数值模拟分析》一文中研究指出钢筋锈蚀对钢筋混凝土结构寿命和耐久性的影响极其严重,为了研究局部钢筋锈蚀对混凝土梁的开裂形态和受弯承载力的影响,以试验结果为评价基础,采用通用有限元软件建立局部钢筋锈蚀的实体钢筋混凝土梁模型,对在不同腐蚀率下锈蚀钢筋混凝土梁进行了受弯裂缝和承载力的分析。分析结果与试验结果对比得出,随着腐蚀率的增加,裂缝发生区间基本不变,裂缝数量减少,裂缝间距逐渐趋于不均等,钢筋混凝土梁的弯曲刚度和屈服强度大幅降低,构件能量吸收能力降低,极限承载力退化,数值模拟与试验结果符合良好。(本文来源于《《工业建筑》2016年增刊Ⅰ》期刊2016-06-20）
何飞,蒋首超,文见[4]（2014）在《局部残余变形对轴压钢构件承载能力的影响》一文中研究指出近年来,受损钢构件的修复、加固获得了越来越多的应用。而受损构件的承载能力评定作为修复加固工作的重要依据,在现阶段缺少定量的深入分析。选取有凹陷的钢管和有凸起的角钢,采用规范公式、数值分析、试验验证叁种方法,对比分析了局部残余变形对轴压钢构件承载能力的影响,发现在一定条件下局部残余变形使钢构件的轴压承载力增大,在评定其承载力时可根据局部变形大小来判定承载力是否会下降。(本文来源于《结构工程师》期刊2014年03期）
姜波,程志军,朱爱萍,宫曌[5]（2013）在《中外素混凝土局部承载能力计算方法的对比研究》一文中研究指出本文以素混凝土局部受压承载力为研究对象,首先介绍了其破坏机理,然后通过对中国、美国、欧洲规范中相关内容进行对比,分析了中外规范的异同和原因,最后以典型算例进一步验证了研究结论,并对我国相关标准的修订提出了建议。(本文来源于《建筑科学》期刊2013年07期）
张二,吴梵,刘令[6]（2012）在《环肋圆柱壳局部受损后的承载能力及其加强方案研究》一文中研究指出采用线弹性和弹塑性有限元方法,对环肋圆柱壳壳板局部凹陷后的强度和稳定性及其加强方案进行研究。结果表明:采用扁钢局部加强可有效降低壳板表面纵向应力和肋骨应力;增大环向加强筋尺寸比增大纵向加强筋尺寸对降低应力值效果更明显,且加强筋端部采用外伸削斜方式效果最好;壳板局部凹陷会改变舱段结构的弹性屈曲模态,使舱段的稳定性略有降低,但对肋间壳板失稳压力影响较小;采用加强筋加强后,可使舱段的稳定性略有提高。(本文来源于《船舶工程》期刊2012年05期）
王李华[7]（2012）在《3-(2SPS)叁平动并联机构局部承载能力分析》一文中研究指出少自由度并联机构应用于机床上时要求具有较好的承载能力,而其承载能力与机构的雅可比矩阵密切相关,应用机构学理论求出其力雅可比矩阵,定义承载能力性能指标,得出了该指标在工作空间内的分布情况,并分析了局部承载能力性能指标与结构参数之间的关系,为该型并联机构的设计与开发提供了依据。(本文来源于《中国制造业信息化》期刊2012年07期）
葛安祥[8]（2011）在《局部变形单角钢承载能力评估研究》一文中研究指出钢结构构件局部变形的存在改变了结构构件的受力状态,降低了结构构件的极限承载力,加之在役钢结构构件在其工作状态中,进行构件的加固维修以及替换是非常困难的,施工也极其繁琐。所以如何准确评估局部变形对结构整体承载力的影响,以及如何确定有局部变形钢结构构件的承载力,这是一个非常具有实际工程意义课题。鉴于钢桁架结构构件几何局部变形存在变形大小和分布的随机性、相关局部变形钢结构构件承载能力研究评估工作刚刚开始,本文在试验研究及有限元模拟过程中,选取了钢桁架局部大变形轴心受力等边单角钢开展相关极限承载力的探讨和研究。本文通过试验研究及有限元模拟,对局部有大变形轴心受力等边单角钢残余极限承载力进行了试验和研究分析。对∠75×5、∠75×10、∠125×10叁种规格、局部有大小不等局部变形等边单角钢的残余极限承载力进行了试验研究,并在试验研究的基础上,利用具有几何非线性分析功能的ABAQUS有限元分析软件,对局部有大变形轴心受力等边单角钢残余极限承载力进行了模拟计算和分析。通过对比试验研究数据以及有限元计算分析数据,提出了一种简单实用的对局部有大变形轴心受力单角钢残余极限承载力进行计算的公式。结果表明:本文提出的计算公式与试验值符合较好。(本文来源于《天津大学》期刊2011-12-01）
吴梵,郑智敏,刘令[9]（2011）在《局部损伤对环肋圆柱壳承载能力的影响分析与加强方案研究》一文中研究指出本文分别采用线弹性和弹塑性有限元方法,对典型圆柱壳在完好状态、受损状态以及凹陷处采取局部加强后的状态,在静水外压下的应力及屈曲进行详细的有限元直接计算,并参照规范,对加强方案进行了分析研究。结果表明:环肋圆柱壳局部受损后其承载能力会明显降低,在受损区域局部采用扁钢局部加强可有效降低壳板表面纵向应力,但使壳板环向中面应力增大,壳体结构的强度仍然不满足规范要求;局部凹陷会改变环肋圆柱壳舱段结构的弹性屈曲模态,使舱段的稳定性略有降低,采用扁钢加强后,可有效提高舱段的稳定性;在计算壳体受损状态时,线弹性和弹塑性有限元方法的计算结果差别较大,弹塑性有限元方法的计算结果更合理。(本文来源于《纪念徐秉汉院士船舶与海洋结构力学学术会议论文集》期刊2011-10-12）
陈映贞,刘乐平[10]（2011）在《考虑局部损伤的斜交空心板承载能力分析》一文中研究指出根据预应力混凝土空心板斜交跨线桥受到车辆撞击后所引起的局部损伤程度,结合横向铰接斜交空心板桥受力特点,建立局部损伤的斜交空心板有限元模型,对其损伤后结构受力性能进行分析,评估车辆撞击引起桥梁结构局部损伤对其承载能力的影响,可为相应的工程实践提供有价值的参考。(本文来源于《广东公路交通》期刊2011年03期）
局部承载能力论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于有限元数值分析方法,研究单圆管钢管拱肋在36种腐蚀工况下的极限承载能力,探讨腐蚀部位、面积和深度等对钢管拱肋极限承载能力的影响规律.研究结果表明:(1)当腐蚀面积和腐蚀深度相同时,拱脚腐蚀较其他位置(拱顶、拱顶与拱脚之间的位置、吊杆与拱肋之间的接头位置)对钢管拱肋极限承载能力的影响最大;(2)当腐蚀部位和腐蚀深度相同时,随着腐蚀面积的增大,钢管拱肋的极限承载能力呈下降趋势,下降幅度表现为先快后慢;(3)当腐蚀面积相同,腐蚀部位为拱脚、拱脚-拱顶之间(非吊杆连接处)时,随着腐蚀深度的增大,钢管拱肋的极限承载能力呈直线下降趋势;(4)当腐蚀面积相同,腐蚀部位为吊杆-拱肋连接处、拱顶时,钢管拱肋极限承载能力呈下降趋势,下降幅度先慢后快.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
局部承载能力论文参考文献
[1].刘伟,王贵妃,陆义鹏.局部混凝土缺损柱构件承载能力分析研究[J].江苏建筑.2017
[2].何永雄,刘爱荣,刘春晖,陈炳聪.局部腐蚀对钢管拱肋极限承载能力的影响研究[J].广州大学学报(自然科学版).2017
[3].杨一舟,亓路宽.局部锈蚀钢筋混凝土梁承载能力的数值模拟分析[C].《工业建筑》2016年增刊Ⅰ.2016
[4].何飞,蒋首超,文见.局部残余变形对轴压钢构件承载能力的影响[J].结构工程师.2014
[5].姜波,程志军,朱爱萍,宫曌.中外素混凝土局部承载能力计算方法的对比研究[J].建筑科学.2013
[6].张二,吴梵,刘令.环肋圆柱壳局部受损后的承载能力及其加强方案研究[J].船舶工程.2012
[7].王李华.3-(2SPS)叁平动并联机构局部承载能力分析[J].中国制造业信息化.2012
[8].葛安祥.局部变形单角钢承载能力评估研究[D].天津大学.2011
[9].吴梵,郑智敏,刘令.局部损伤对环肋圆柱壳承载能力的影响分析与加强方案研究[C].纪念徐秉汉院士船舶与海洋结构力学学术会议论文集.2011
[10].陈映贞,刘乐平.考虑局部损伤的斜交空心板承载能力分析[J].广东公路交通.2011