（成都地铁运营有限公司运营二分公司四川省成都市610000）
摘要：现在的中国经济迅速的发展，在世界上也具有一定的经济地位，随着中国经济的迅速发展，中国众多的企业也相继建立起来，在企业发展的带动下，我国建立了众多的铁道，这是因为我国的铁路运输具有运输量大、运输范围广、运输的费用较低，这一系列的优点促进了铁路运输在我国的发展和壮大，在铁路的作用范围不断增大的今天[1]，人们也越来越关注轨道交通列车运行的控制技术以及相关的应用。
关键词：中国轨道列车；运行控制技术及应用
一、中国的轨道交通列车的运行控制技术及应用
随着改革开放力度的不断增加，中国的经济也在迅速的发展，经济能够迅速的发展与我国的运输系统具有重大的关系。轨道交通运输系统是我国的重要交通运输系统，同时也是我国居民的出行必选交通工具，到目前为止我国的轨道交通系统建设已经普及到了全国，为国家的经济发展做出了巨大的贡献，现如今的高速铁路运输在我国的运输行业中迅速的崛起并迅速的占有了较大的席位，高速的铁路运输系统具有迅速、安全舒适、可持续性强的优势，这些优势的实现离不开我国的科研人员辛勤研究。这种高速列车虽然在速度上超越了其余的运输方式，但是在进行列车的控制上却是较为困难的，一切的交通运输不应当一味的追求速度化，也应当把安全放在首位，现在各国的高速轨道交通运输频频出事也将高速列车的控制系统技术和这种控制技术的实际应用推到了公众面前。虽然我国的铁路交通发展较为迅猛但是在相关的控制技术上仍不完善，在一些技术方面的问题上仍然被外国所束缚。
速度的控制系统是整个轨道交通列车的核心系统之一[2]，轨道交通的高速列车在离开了控制系统后无法正常的运行，甚至会出现一系列的安全问题。在我国的高速列车的控制系统中主要是根据不同的列车使用环境进行不同的控制系统的安装。这样的轨道交通速度的控制系统依据环境可以分为城市轨道交通系统ATO技术、城际铁路的运行控制系统、ＣＴＣＳ－３级列控系统中列车速度自动控制技术这三种主要的控制系统。在ATO轨道交通控制系统中又分为不同的子系统，在ATO轨道系统的使用中，这种控制系统可以自行的进行高速轨道交通的车辆控制，代替了司机的作用，这种控制系统在进行相关的使用时可以有效的控制轨道交通车辆的行进速度和行进的方向，保证了列车在运行过程中的安全并且有效的提高火车运行的效率。这种轨道交通列车的控制系统的控制过程完全是可以进行人为控制的。首先在进行系统的安装时，研究人员根据列车运行的距离、运行环境、所需要的运行时间进行一系列的运算的出最佳的运行规律，再将这种运行的规律进行一定程序编写，最终将编写好的程序输入到列车的运行系统中，ATO轨道交通列车的控制系统就是通过这样的方式进行列车行进的控制，同时这种控制系统还能够将列车在进行运行过程中的速度变化和列车的牵引控制量进行一定的记录，形成数据表格，这种表格在研究人员对列车控制系统的改进方面也具有重大的作用。目前这种列车的控制技术主要应用在城市交通的列车运行控制上。
另一种城际铁路的控制系统是路ＣＴＣＳ－２＋ＡＴＯ列控系统，这种系统实际上是在城市轨道交通列车的ATO控制系统的基础上进行了一定的改进形成的，这种城际列车的控制系统与城市列车的不同之处就是在列车的运行中加入了专用的列车运行定位系统[3]，这种列车在运行过程中，地面的监控塔台能够实行必要的监控，以通过通信系统对列车的运行速度和列车的运行安全问题进行必要的提醒，使的列车的驾驶员能够较为清晰和真实的了解自己所驾驶列车的运行情况，这种城际的控制系统与城市的列车运行控制系统所不同的地方就是城市列车运行的控制系统可以在全程进行自动驾驶而城际列车在运行过程中只有在车载运行设备完全处于监控情况下，才能够进行自动驾驶模式。这种城际轨道列车的运行原理和城市列车的运行控制系统运行原理是差不多的，都是研究人员将所编写的运行代码输入到列车的控制系统中，列车的运行控制系统根据这种运行代码进行轨道列车的运行控制，但是城际列车的运行需要根据制动模式所绘制的列车运行状态图进行列车运行状态的调整，并且要根据列车的制动系统所绘制的列车运行目标点进行列车的停车运行。ＣＴＣＳ－２＋ＡＴＯ列控系统与前两种的运行控制系统具有较大的不同，这种不同是多方面的，其中这些方面包括所控制轨道列车的最高运行速度、车辆与地面通信塔的联系方式、车辆的运行模式。这些列车运行条件的不同决定了这几种运行列车控制系统的不同应用，在ＣＴＣＳ－２＋ＡＴＯ列控系统中所具有的明显优点就是在轨道列车的运行过程中能够进行列车运行速度的自行调整[4]，列车在进站时较为精准的自动停车、列车在运行过程中临时限速自行完成，控制系统的这些优势使得列车在运行过程中在保证运行速度的同时为乘客提供更加舒适的乘坐体验，列车运行控制系统根据列车运行的不同环境进行了不同的列车安装，极大的提高了列车的运行效率。
结语：当前的中国经济迅速发展，各大企业不断的建立，中国在与外国进行必要的商业交流和货物运输时大都会采用轨道列车进行运输，轨道列车已经成为了一个联系的桥梁，为了维持轨道列车的桥梁作用，研究人员应当不懈的对列车运行控制系统进行研究，保证列车在运行过程中的安全。
参考文献：
[1]贺正楚,黄颖琪,吴艳,向鑫,王姣.磁浮轨道交通产业培育:技术、规划和全产业链的视角[J].经济数学,2018,35(02):1-12.
[2]黄金成.城市轨道交通列车运行调整问题建模与算法设计[D].西南交通大学,2017.
[3]王爱民.城市轨道交通混合动力牵引系统研究[D].长安大学,2017.
[4]宁滨,刘朝英.中国轨道交通列车运行控制技术及应用[J].铁道学报,2017,39(02):1-9.
作者简介：余祥琨（1988.08.22），男，汉族，籍贯：四川眉山，当前职务：运用技术管理，当前职称：无，学历：本科，研究方向：城市轨道交通运输