论文摘要
沥青路面的层间结合状况对许多路用性能有着重要影响,如车辙、永久变形、疲劳开裂等都与层间结合有关,因此在路面设计中层间问题也就成了关键问题之一;现场检测可以检验路面设计的合理性,本文对陕蒙高速长寿命路面试验路进行检测和分析。针对双层梁层间光滑、层间连续和层间部分连续的结合状态,通过数学和力学方法推导得到了双层梁整体刚度与层间系数的关系,为沥青路面层间状况的确定提供了理论依据;以沥青混合料单层梁弯曲试验为参照,结合双层梁的理论公式,测定了没有经过层间处理措施的双层梁的模量和刚度,并且根据试验结果对刚度的理论公式进行了修正。对于层间经过粘层油处理得到的沥青混凝土双层梁,通过试验测定出梁的整体刚度,结合双层梁刚度和层间系数的理论公式,得到了沥青混合料双层梁层间结合系数,推荐了层间粘层油的最佳油量。双层梁的试验方法和理论依据为解决路面层间结合问题提供了一种方法,为更准确地进行沥青路面结构计算提供了依据。介绍了陕蒙高速试验路的铺设情况、试验路目的及方案、检测仪器的埋置情况;对现场测试得到的级配碎石层及土基的测量结果进行了归纳整理;运用弹性层状体系理论利用Bisar程序进行理论计算,把理论结果与现场测试结果进行了对比分析,验证了弹性层状体系应用的合理性,得到了陕蒙路长寿命路面的应力修正值,对长寿命路面的设计具有一定的参考价值。
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