基于时间价值的道路拥挤收费研究

论文摘要

随着社会、经济的快速发展，城市交通供给与需求之间的矛盾日益突出，交通拥挤现象日趋严重。城市道路拥挤收费作为一种交通需求管理策略，能够为治理城市交通拥挤、促进城市可持续发展建立长效机制。本文比较分析了城市道路拥挤定价的常用方法，确定通过计算私家车出行者的时间价值来研究拥挤收费。经过对时间价值测算模型的分析，将混合logit模型应用到出行路径选择上，建立了拥挤收费的时间价值模型，分析了时间价值的影响因素，确立了效用函数中的特性变量，并对特性变量的系数服从的分布形式进行了探究。私家车出行路径选择数据的获取采用了意向（Stated Preference）调查技术，对北京市商务中心区内的私家车出行行为及出行意愿做了调查分析，并利用Biogeme软件对模型进行了标定，分析了出行时段、出行目的及收入水平对时间价值的影响，以及收费费率与时间价值的相互影响关系，并从系统最优和用户均衡两个方面论证了固定需求下单一用户类型时间价值与多用户类型时间价值存在的差异以及不同收费策略对不同时间价值的影响，为道路拥挤收费提供有效依据。最后本文提出了拥挤收费能够实施的相关配套策略。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 概论
• 1.1 研究背景及意义
• 1.1.1 研究背景
• 1.1.2 研究意义
• 1.2 国内外拥挤收费实践情况
• 1.3 本文研究目标及主要内容
• 1.3.1 研究目标
• 1.3.2 主要内容
• 1.4 研究技术路线
• 第2章 交通拥挤收费研究进展
• 2.1 拥挤收费理论研究情况
• 2.1.1 国外理论研究历程
• 2.1.2 国内理论研究历程
• 2.2 城市道路拥挤定价方法
• 2.2.1 社会边际成本定价方法
• 2.2.2 定价的双层规划模型
• 2.2.3 基于时间价值的最优收费
• 2.3 小结
• 第3章 基于拥挤收费的时间价值模型
• 3.1 时间价值测算基本模型
• 3.1.1 综合费用最小时间价值模型
• 3.1.2 综合效用最大化时间价值模型
• 3.2 Mixed Logit 模型概述
• 3.3 模型设计框架分析
• 3.4 时间价值模型影响因素分析
• 3.4.1 社会经济类因素
• 3.4.2 出行者的个体差异
• 3.4.3 出行目的
• 3.4.4 其他因素
• 3.5 效用函数中特性变量的选择
• 3.6 对系数服从不同分布形式的探究
• 3.7 模型参数标定与检验
• 3.8 小结
• 第4章 拥挤收费时间价值在路网平衡中的应用
• 4.1 模型基础数据调查分析
• 4.1.1 交通出行的 RP 与 SP 调查
• 4.1.2 调查方案设计
• 4.2 模型标定
• 4.3 拥挤收费的时间价值模型量化分析
• 4.4 收费费率与时间价值的影响分析
• 4.5 交通分配中的时间价值多样性
• 4.5.1 时间价值多样性
• 4.5.2 多用户类型不同时间价值的交通分配
• 4.5.3 算例1
• 4.5.4 算例2
• 4.7 小结
• 第5章 拥挤收费实施的配套方案及措施
• 5.1 拥挤收费的收费控制模式
• 5.2 拥挤收费的管理方案
• 5.2.1 收费对象
• 5.2.2 收费时段
• 5.2.3 收费费率
• 5.3 拥挤收费实施的措施
• 5.4 小结
• 第6章 结论与展望
• 6.1 主要工作与总结
• 6.2 研究展望
• 参考文献
• 附录Ⅰ 私家车出行意向问卷调查
• 附录Ⅱ Biogeme 软件程序
• 致谢