导读:本文包含了频率禁区论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:频率禁区,结构重量,二阶灵敏度,Kuhn-Tucker条件
频率禁区论文文献综述
黄海新,李涛,程寿山[1]（2019）在《带频率禁区的结构单元尺寸二阶灵敏度动力优化设计》一文中研究指出结构在服役期间经常受到风、地震或车载等激振作用,优化调整结构设计参数来设计结构动力特性以使其避开外部激励对应的卓越频率或高能频带,是提升结构安全性的有效手段.论文针对尺寸约束、频率禁区约束和结构重量最小化的结构动力学优化设计问题,基于Kuhn-Tucker条件和频率对变量的灵敏度,采用泰勒二级展开式推导并建立了结构频率对变量的二阶灵敏度单因子迭代计算方法,利用MATLAB平台编制了计算程序.算例表明比一阶灵敏度算法计算效率高、收敛稳定性强,且修正因子在优化全过程中无需调整,操作更为便利,并给出了单因子的合理取值区间.发现并初步论证了在设计变量未全部到达约束上下界时,"重量不再降低"只能作为最优的必要条件,"高阶频率收敛于频率禁区上限"则应是充要条件,更适合作为收敛判据,其可有力甄别"伪最优"状况.基于数据表征,初步揭示了优化变量的修改主要受频率梯度主导,并发现频率梯度值大小与变量修正幅度大体成反比的变化规律.该研究对结构的抗风、抗震和在役结构的动力加固改造设计均具有重要的理论指导价值和现实意义.(本文来源于《固体力学学报》期刊2019年03期）
程沙沙,苏国韶,燕柳斌[2]（2013）在《基于进化策略有频率禁区的结构优化设计方法》一文中研究指出有频率禁区的桁架结构优化设计是在结构保证静态强度的前提下,通过调整构件的截面或节点坐标来改变结构的动力特性,从而避开激振频率带宽。自适应协方差矩阵进化策略(CMA-ES)算法是一种寻优效率高、鲁棒性好的全局优化算法,对处理复杂的非线性多维度的优化问题有很好的适应性。在考虑工艺可行性的基础上,结合有限元分析软件,提出了基于CMA-ES算法的有频率禁区的桁架结构优化设计方法。算例研究表明,该方法是可行的,与传统优化方法、粒子群优化方法相比较,具有全局寻优性能好、效率高的优点。(本文来源于《计算机工程与应用》期刊2013年19期）
[3]（2012）在《科立讯手机频率信号侦测屏蔽系统——禁区内的安全防范专家》一文中研究指出监狱、看守所、劳教所、未管所等禁闭区域,由于罪犯违规导致的诸多安全隐患近年来呈上升趋势,监所安装手机频率侦测屏蔽系统已成为司法部重点落实的项目之一。针对国内各种手机制式,如CDMA、CDMA2000、DCS、GSM、TD-SCDMA、PHS、WCDMA。科立讯专门为我国监所现状量身订制了一套智能型综合管控平台。系列产品具备升级兼容等特点,设备均通过公安部安全与警用电子产品质量检测认证。(本文来源于《中国司法》期刊2012年08期）
[4]（2011）在《科立讯手机频率信号侦测屏蔽系统——禁区内的安全防范专家》一文中研究指出监狱、看守所、劳教所、未管所等禁闭区域,由于罪犯违规导致的诸多安全隐患近年来呈上升趋势,禁区安装手机频率侦测屏蔽系统的需求逐年增大。科立讯新一代手机侦测屏蔽定位系统专门针对我国监狱现状,量身订做的一套智能化(本文来源于《中国司法》期刊2011年07期）
[5]（2011）在《科立讯手机频率信号侦测屏蔽系统——禁区内的安全防范专家》一文中研究指出监狱、看守所、劳教所、未管所等禁闭区域,由于罪犯违规导致的诸多安全隐患近年来呈上升趋势,禁区安装手机频率侦测屏蔽系统的需求逐年增大。科立讯新一代手机侦测屏蔽定位系统专门针对我国监狱现状,量身订做的一套智能化、(本文来源于《中国司法》期刊2011年05期）
彭细荣,隋允康[6]（2007）在《有频率禁区的连续体结构拓扑优化》一文中研究指出用ICM(独立连续映射)方法建立了以重量为目标、频率为约束的连续体结构拓扑优化模型,并转化为对偶模型利用序列二次规划求解.解决了“棋盘格”现象、网格依赖性、局部模态及模态交换等问题.以重量为目标建立的优化模型同截面及形状优化形成了统一模型,在处理多频率约束及解决模态交换问题上有优势.(本文来源于《固体力学学报》期刊2007年02期）
田海增[7]（2007）在《带频率禁区的铁路客车优化系统的研制》一文中研究指出铁路客车的提速对车体结构提出了越来越高的要求。客车车体不仅要满足强度和刚度的要求，而且要具有良好的动态特性，使其主要自振频率能够避开车体所受激励的频域带，避免车体发生共振。轻量化一直是车体优化的目标，如何在满足结构强度安全的条件下实现轻量化并保持车辆良好的动态特性已成为提速和高速客车车体设计的一个重要课题。自振频率对结构的变化是不敏感的指标，由传统方法人为改变结构效率很低，极不易得到最优解。实践证明，采用传统的结构优化方法很难将轻量化与提高结构的自振频率统一起来。并且传统的优化算法大多只能对相对简单的带频率约束的结构进行优化设计，设计变量很少，不适合客车车体这类多变量复杂结构。遗传算法(GA)可以考虑多种不同类型设计变量之间的耦合关系，实现不同种设计变量的组合优化，但是还没有研究人员将其应用到带频率约束的结构优化设计方面。本文提出了基于遗传算法的带频率约束的结构优化设计方法，并且根据该方法研制出了带频率禁区的铁路客车优化系统。以某一客车车体的优化设计为例对该优化系统进行了验证，达到了理想效果，证明该系统可以实现铁路客车静态设计和动态设计的统一。此外，本文还对带频率约束的适应度函数进行了考察，可对解决类似的带频率禁区的多变量复杂工程结构优化设计提供一定的参考。(本文来源于《大连交通大学》期刊2007-01-04）
蔡东升,李建康[8]（2006）在《基于工艺可行性的带频率禁区结构动态优化设计》一文中研究指出带频率禁区的结构动态优化设计是在结构静态强度保证的前提下,通过调整部件的动态特性,以避开与结构固有频率相近的外部激励。目前的动态优化设计大都只是参数意义上的优化,没有考虑优化参数在工艺上的可行性,其优化结果的实际工程意义不足。本文在考虑工艺可行性的基础上,提出了改进的带频率禁区的结构动态优化设计方案。算例表明,该方案优化的结果具有较好的实际工程意义,为结构动态优化设计理论在实际工程中更广泛的应用提供了一种行之有效的方法。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2006年09期）
强兆新[9]（2005）在《船体板梁组合结构频率禁区动力优化研究》一文中研究指出船体振动(无论是船体总振动还是局部振动)会引起乘员不适,影响设备仪表正常工作,并引起结构构件的交变应力,加速结构的疲劳损伤。船舶机舱和上层建筑是船员的工作区和生活区,因此,设计人员需要在船舶设计阶段预先计算各甲板的固有特性,以判别振动固有频率是否满足频率储备要求(局部结构的固有频率与激励频率之比小于0.7或大于1.3)。如果局部结构振动的固有频率满足频率储备要求,则认为可避免共振现象的发生,不至于发生有害振动。可见,准确预报各甲板的局部振动固有特性具有重要意义。在准确预报各甲板的局部振动固有特性的基础上,如何合理的设计各部分结构,以错开频率禁区、避免共振发生,又是一个至关重要的问题。以往对结构的动力设计都是凭经验,采用试凑的方法进行的,这种方法费时、费力,还不一定能找到最佳方案。本文提出船体板梁组合结构频率禁区动力优化设计的方法,从动力学的角度找到了结构避开频率禁区的最优解,节省了设计时间、节约了造船成本。 在攻读硕士学位期间主要研究工作如下: 首先,应用Mindlin假设条件下构造的四节点任意四边形板 (壳) 单元,和二节点十二个自由度的空间梁单元,构造了板梁组合结构计算模型。将各甲板结构离散成板梁组合结构模型能真实的反映实际结构的特点,固有特性的计算结果更准确。本文重点研究了板梁组合结构中梁的惯性矩的取法问题,提出了一种新的、更实用的梁单元。编制该梁元剖面几何特性计算及板梁组合结构模型的固有特性计算的Fortran语言程序。 其次,对板梁组合结构震动特性进行敏感性分析。结构的动力敏感性分析是结构动力学的重要研究内容,它对结构的动力优化、结构修改和参数识别都有重要的应用。本文应用差分敏感性分析的方法对结构物理参数进行分析,通过前面对梁单元的讨论,将计算模型中敏感性分析的参数缩小为仅讨论板单元的厚度t_p和梁单元的惯性矩I_y。本文通过对结构物理参数的敏感性分析,得出各参数中敏感性比较高的单元,为结构动力优化修改提供依据。 最后,对板梁组合结构进行动力优化。板梁组合结构模型敏感性分析为结构动力优化修改提供了依据。按照敏感性分析结果,对板单元、梁单元的物理参数进行修改,再结合静力、工艺等多方面的要求确定出避开频率禁区的合理的结构物理参数;同时也可以考虑可行的边界条件或集中、分布质量情况来使结构避开频率禁区,完成动力优化的过程。(本文来源于《大连理工大学》期刊2005-03-10）
郭院成,霍达[10]（1999）在《基于频率禁区约束准则的耐久性分析》一文中研究指出对在设计基准期内可能承受动力荷载作用的结构，避免结构产生共振或类共振现象，是结构设计的一个重要内容。针对承受动力荷载作用的化工结构物，考虑外部侵蚀介质对结构自振频率的影响，讨论了结构服役若干年后承受动力荷载的结构基于频率约束条件的耐久度衰减规律，对结构设计及评估具有一定的参考价值。(本文来源于《工业建筑》期刊1999年02期）
频率禁区论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
有频率禁区的桁架结构优化设计是在结构保证静态强度的前提下,通过调整构件的截面或节点坐标来改变结构的动力特性,从而避开激振频率带宽。自适应协方差矩阵进化策略(CMA-ES)算法是一种寻优效率高、鲁棒性好的全局优化算法,对处理复杂的非线性多维度的优化问题有很好的适应性。在考虑工艺可行性的基础上,结合有限元分析软件,提出了基于CMA-ES算法的有频率禁区的桁架结构优化设计方法。算例研究表明,该方法是可行的,与传统优化方法、粒子群优化方法相比较,具有全局寻优性能好、效率高的优点。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
频率禁区论文参考文献
[1].黄海新,李涛,程寿山.带频率禁区的结构单元尺寸二阶灵敏度动力优化设计[J].固体力学学报.2019
[2].程沙沙,苏国韶,燕柳斌.基于进化策略有频率禁区的结构优化设计方法[J].计算机工程与应用.2013
[3]..科立讯手机频率信号侦测屏蔽系统——禁区内的安全防范专家[J].中国司法.2012
[4]..科立讯手机频率信号侦测屏蔽系统——禁区内的安全防范专家[J].中国司法.2011
[5]..科立讯手机频率信号侦测屏蔽系统——禁区内的安全防范专家[J].中国司法.2011
[6].彭细荣,隋允康.有频率禁区的连续体结构拓扑优化[J].固体力学学报.2007
[7].田海增.带频率禁区的铁路客车优化系统的研制[D].大连交通大学.2007
[8].蔡东升,李建康.基于工艺可行性的带频率禁区结构动态优化设计[J].机械设计与制造.2006
[9].强兆新.船体板梁组合结构频率禁区动力优化研究[D].大连理工大学.2005
[10].郭院成,霍达.基于频率禁区约束准则的耐久性分析[J].工业建筑.1999
标签：频率禁区; 结构重量; 二阶灵敏度; Kuhn-Tucker条件;