论文摘要
新城建设是国内最重要的城市扩张手段之一,而TOD新城是新城类型中的重要类型。TOD新城是以公共交通为导向新城,其设计理念借鉴了针对美国郊区化特征的新城市主义设计思想并有所创新。大城市发展TOD新城有利于大都市区域多组团结构的维系,因此TOD新城对我国的城市化过程和城市发展都具有借鉴作用。本着全面认识TOD新城,并从其理论和实践过程获取多层次借鉴的研究态度,本研究对于TOD新城新城的分析从三个方面着手,即理论基础,实践和反思。论文也相应分为三个部分,第一部分——理论基础,主要通过新城和新城市主义两个方面的思想和实践,提出TOD新城的理论基础是两者的综合,以深化对其理论层面的认识;第二部分——实践,主要通过对TOD新城的形态特征和设计元素的提炼,掌握其实践特征,并结合国内的实践分析了TOD新城与国内新城建设模式的结合;第三部分——反思,主要通过分析TOD新城在实践中反映出的问题以达到对TOD新城客观、完整的认识。论文在分析TOD新城理论和实践的基础上,将其放到广阔的社会经济背景和思想意识背景中,辩证地分析了TOD新城对于都市区域体系的作用和对于产业、人口的转移作用,同时结合国外和国内的案例提出了在城市规划和城市设计中的设计要素和操作特点。同时,本论文亦对TOD新城的发展前景与趋势做出了简单的分析预测。
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中文摘要ABSTRACT第一章 绪论1.1 课题研究的背景与动机1.1.1 新城建设在全国范围内广泛进行1.1.2 TOD新城研究的盲点1.1.2 TOD新城实践与理论的脱节1.2 相关概念界定1.2.1 新城1.2.2 公共交通1.2.3 新城市主义1.2.4 TOD新城1.3 研究的意义和方法1.3.1 研究的意义1.3.2 研究的方法1.4 研究内容框架第二章 TOD新城的理论基础2.1 新城相关理论及实践2.1.1 新城思想的历史回顾2.1.2 新城建设的实践回顾2.2 新城市主义相关理论与实践2.2.1 TND传统邻里街区发展理论2.2.2 TOD公交主导发展理论2.2.3 TND与TOD的理论统一2.2.4 精明增长2.3 新城建设与TOD的内在统一第三章 TOD新城的动力因素与典型特征3.1 TOD新城的动力因素3.1.1 对私人汽车主导模式(Auto-oriented)的反思3.1.2 公共交通主导模式(TOD)的理论发展和技术进步3.2 TOD新城的典型特征3.2.1 TOD新城理想图示3.2.2 TOD新城的城市规划和设计策略3.2.3 TOD新城开发模式3.3 TOD新城的实践3.3.1 日本多摩新城3.3.2 香港地区太古城第四章 TOD新城与我国新城建设模式研究4.1 我国新城的发展历程4.1.1 建国初期的新城建设(1949-1997)4.1.2 改革开放初期的新城建设(1978-1990)4.1.3 快速城市化时期的新城建设(1990至今)4.2 我国当代新城规划的反思4.2.1 产业门类单一,配套设施不健全,使新城难以独立发展4.2.2 公共交通体系不健全,使新城发展方向出现偏差4.2.3 单纯的"功能城市"理念,造成新城向心力的下降4.3 TOD新城的应对策略4.3.1 TOD新城发展模式有利于大城市分散组团结构的维系4.3.2 TOD新城的土地利用模式有利于城市的可持续发展4.3.3 TOD新城对外交通系统有利于对人口和产业的吸引4.3.4 TOD新城的混合居住模式有利于社会和谐4.4 实例4.4.1 深圳龙岗新城中心城区规划4.4.2 天津武清城铁商务新区规划方案第五章 TOD新城模式的反思与启示5.1 TOD新城对外交通模式的局限5.1.1 轨道交通的缺点5.1.2 选择轨道交通的问题5.1.3 选择BRT的问题5.2 TOD新城城市设计的局限5.2.1 TOD新城风貌特色不足5.2.2 TOD新城设计标准难于统一5.2.3 TOD新城量化研究较弱5.3 TOD新城建设的经验与启示5.3.1 具有明确的建设目标和功能定位5.3.2 制定大都市区域规划5.3.3 制定配套的法律和政策5.3.4 制定多元化的融资渠道和开发模式5.3.5 确立生态和社会可持续发展目标5.4 TOD新城发展前景展望结语参考文献发表论文和科研情况说明致谢
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