车载电子设备振动分析与控制

论文摘要

本文根据车载电子设备的振动冲击特点,进行了有关隔振缓冲设计的理论分析与讨论,并结合某工程实例,考虑车载电子设备隔振缓冲系统各参数的不确定性,对系统的性能进行了分析与研究。通过工程车的跑车实验,了解车载电子设备隔振缓冲系统在运输过程中的实际响应状态和设计中的薄弱环节。重点结合隔振系统参数的不确定性,讨论了隔振器的正确选型和相关参数的计算方法。在设计并完成实际工程电子设备隔振缓冲系统的基础上,对工程设计中典型的机柜整机隔振缓冲系统进行了相关的随机振动、正弦扫频试验测试与研究。最后,就车辆改装、车载站和机柜隔振器的总体布局,以及机柜内部隔振设计方法等几个方面,对本工程中的隔振缓冲系统的改进方法和有关结构进一步设计问题进行了初步的探讨性研究。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 课题研究的目的和意义
• 1.2 隔振系统的国内外研究状况
• 1.2.1 隔振技术的研究概况
• 1.2.2 随机参数结构研究概况
• 1.2.3 电子设备振动分析与控制研究简况
• 1.3 课题的来源和依据
• 1.4 课题研究的主要内容
• 第二章 车载电子设备振动理论分析
• 2.1 车载电子设备振动特点
• 2.1.1 路面谱函数
• 2.1.2 汽车车厢和机柜振动情况
• 2.2 单自由度隔振系统的理论分析
• 2.2.1 单自由度隔振系统的振动响应
• 2.2.2 单自由度隔振系统的冲击响应
• 2.3 隔振系统的刚体多自由度力学模型
• 2.4 本章小结
• 第三章 具有随机参数隔振系统的隔振性能研究
• 3.1 具有随机参数车载机柜隔振系统的振动模型
• 3.2 系统的固有频率
• 3.3 系统的响应
• 3.4 算例
• 3.5 本章小结
• 第四章 隔振器的选型和振动试验分析
• 4.1 隔振器的选型
• 4.2 振动试验和分析
• 4.2.1 振动试验设计
• 4.2.2 随机振动试验
• 4.2.3 正弦振动试验
• 4.3 本章小结
• 第五章 隔振系统结构改进
• 5.1 车辆改装及设备总体布局
• 5.2 隔振器总体布局
• 5.3 机柜结构设计
• 5.4 本章小结
• 第六章 总结与展望
• 6.1 工作总结
• 6.2 工作展望
• 致谢
• 参考文献
• 研究成果