山西农村客运车辆发展研究

论文摘要

山西省位于我国中西部,地处黄土高原,是我国的能源重化工基地,也是全国少数几个经济欠发达的农业大省之一。截至2006年底,全省公路总通车里程112929.743公里;全省农村客运班线达到2627条,经营户数1383户（其中公司化经营143户）,从业人员约2万人;农村客车达到6367辆;从2004年开始,新建乡镇汽车客运站258个,安装农村客运候车厅3018个、招呼站牌14668个。全省100%的乡镇、89.6%的行政村通了客车,覆盖农村人口约1800万人。本论文从山西农村客运基础出发,对山西农村公路以及客运和客车现状进行分析,同时结合农村客车市场形势,得出山西农村客车市场发展的大致趋势;本论文依托山西省交通厅软科学研究项目《山西农村公共客运服务体系研究》,进行农村客运调研,利用数据分析软件对调研数据进行分析处理,结合农村居民对公交班车的建议,找出山西农村客车发展的薄弱之处,即山西农村客车目前普遍采用6米系列的轻型客车,座位数较少;最后提出山西农村客车发展车型的建议,山西农村客车应采用7-8米系列的中型客车,发动机前置结构,在合适的线路上也可适当开通发动机后置结构的中型客车。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 论文的出处及研究背景
• 1.1.1 论文依托的科研项目
• 1.1.2 论文的研究背景
• 1.2 论文的主要内容及创新点
• 1.2.1 论文的主要内容
• 1.2.2 论文研究的创新点
• 第二章 山西农村公路现状
• 2.1 山西农村公路总体现状
• 2.2 山西农村公路密度现状
• 第三章 山西农村客运现状
• 3.1 论文研究的技术手段及方法
• 3.1.1 论文项目的研究过程
• 3.1.2 论文的现场调研
• 3.1.3 论文数据的处理方法
• 3.2 山西省农村客运运管法规及安全监管
• 3.2.1 山西农村客运运输管理法规
• 3.2.2 山西农村客运安全监管
• 3.3 农村汽车客运候车站（点）的建设
• 3.3.1 农村汽车客运候车站（点）的标准
• 3.3.2 农村汽车客运候车站（点）的建设规模
• 3.3.3 农村汽车客运候车站（点）的选址原则
• 3.3.4 农村汽车客运候车站（点）投资预算及投资主体
• 3.4 农村汽车客运候车站（点）的维护
• 3.4.1 农村客运候车亭、招呼站牌的维护管理办法
• 3.4.2 农村基础设施维护管理工作中存在的主要问题
• 3.4.3 农村客运基础设施的维护管理办法
• 3.4.4 维护资金渠道及使用方案
• 3.5 农村客运经营业户
• 3.5.1 农村客运市场
• 3.5.2 山西省农村客运定价规则
• 3.5.3 农村客运运营业户
• 3.6 发展农村客运的战略意义
• 第四章 山西农村客运车辆分析
• 4.1 从事农村客运驾驶人员的从业资格
• 4.2 农村客车国家技术标准
• 4.3 客车使用年限及检验周期
• 4.4 农村客车市场现有客车车辆
• 4.4.1 8m 以下客车销售现状
• 4.4.2 8 m 以下客车结构
• 4.4.3 8 m 以下客车企业
• 4.4.4 8 m 以下客车政策
• 4.5 山西省农村现有客运车辆分析
• 4.5.1 山西省农村客运典型车辆
• 4.5.2 山西农村客运车辆配置结构分析
• 第五章 山西农村客运车辆发展趋势分析
• 5.1 山西农村客运调查分析
• 5.1.1 农村旅客出行调查
• 5.1.2 农户家庭入户调查
• 5.2 农村客车市场的发展趋势
• 5.3 小结
• 第六章 山西农村客运车辆发展建议
• 6.1 山西农村客车的建议配置
• 6.1.1 底盘选择
• 6.1.2 发动机布置
• 6.1.3 座椅布置
• 6.2 举例分析
• 6.3 小结
• 第七章 结论
• 7.1 结论
• 7.2 需进一步研究的问题
• 参考文献
• 攻读学位期间取得的研究成果
• 致谢