导读:本文包含了半环面论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:CVT,性能指标,多目标优化,NSGA-Ⅱ
半环面论文文献综述
张庆功,张均富,刘渝[1]（2018）在《基于信息熵权TOPSIS法的双腔半环面型CVT传动性能优化》一文中研究指出针对双腔半环面型CVT的结构特点和应用背景,建立以输入扭矩分矩比和输出输入扭矩比为目标函数的优化模型。采用带有精英策略的非支配排序遗传算法(non-dominated sorting genetic algorithm with the elite strategy,NSGA-Ⅱ)求解该模型的Pareto最优解。为了确定最佳的Pareto最优解,首先将获得的Pareto最优解构成决策矩阵,其次利用客观赋权的信息熵(information entropy weight,IEW)法计算各属性的权值,最后运用逼近理想解的排序法(technique for order preference by similarity to ideal solution,TOPSIS)对Pareto最优解排序。将最佳Pareto最优解对应的设计变量值代入输入扭矩分矩比、输出输入扭矩比以及传动效率的表达式,使用MATLAB软件绘制相应的特性曲线。结果表明,通过TOPSIS确定的最佳Pareto最优解能够实现双腔半环面型CVT高效率传动、大扭矩输出和无级变速单元承受较小输入扭矩的功能。(本文来源于《运筹与管理》期刊2018年08期）
张庆功,李华,杨明,钟雯[2]（2016）在《双腔半环面型无级变速机构功率流与效率分析》一文中研究指出针对由半环面型无级变速单元、定轴轮系和双排差动轮系组成的双腔半环面型无级变速机构,分析了该机构实现大转矩传输和功率分流时定轴轮系传动比、双排差动轮系转换机构速比必须满足的条件;推导了功率分流条件下流经半环面型无级变速单元的功率与双腔半环面型无级变速机构输入功率的比以及机构传动效率的表达式,并得出:无论是定轴轮系传动比的减小,还是双排差动轮系转换机构速比的减小,都将使流经半环面型无级变速单元的功率与双腔半环面型无级变速机构输入功率的比值减小而机构传动效率提高。最后,通过算例验证了定轴轮系传动比、双排差动轮系转换机构速比的变化对流经半环面型无级变速单元的功率与双腔半环面型无级变速机构输入功率的比值以及机构传动效率的影响。(本文来源于《机械传动》期刊2016年02期）
李华,李青涛,姚进[3]（2014）在《半环面牵引式无级变速器接触应力分析》一文中研究指出在分析半环面无级变速器工作原理的基础上,建立了接触压力的计算公式,以赫兹接触理论为指导,给出了接触应力的计算公式。以某公司的样机为实例,讨论了接触应力的变化规律、影响因素。研究表明:在轴向力不变的情况下,接触压力和接触应力与接触点的位置有关,接触位置越靠近锥盘轴线,则接触压力和接触应力越大,接触椭圆的长轴越大,接触椭圆的短轴越小;接触应力随环面半径和环腔半径的增大而减小,随半锥角的增大而减小;接触应力对环腔半径的改变敏感度高,对环面半径和半锥角的改变敏感度低;将锥盘与滚轮设计为线接触,可大幅降低接触应力。其研究成果可为半环面型无级变速器设计提供理论参考。(本文来源于《四川大学学报(工程科学版)》期刊2014年02期）
NABIL,ABDULLA,ATTIA,ABD,EL-LATIF[4]（2004）在《半环面牵引式无级变速器性能研究》一文中研究指出随着发达国家环保部门(EPA)颁布了汽车燃油经济性和排放的新标准，无级变速传动(CVT)成为了提高汽车内燃机(ICE)燃烧效率的关键技术之一。对汽车界来说，通常采用的无级变速传动如各种不同的带式无级变速传动并不是新东西，然而其承载能力受到限制。随着材料、传动油、制造技术以及控制技术的发展，出现了承载能力更大、速比调节响应更快的环面牵引式无级变速器，这种变速器可用于大排量的车辆动力传动系统中。 本文针对半环面牵引式CVT的工作特性进行了理论和实验研究，提供了一套这种机械传动的设计方法。研究了动力传动单元之间的接触特性，其接触为典型的椭圆形点接触，并在弹性流体动力润滑作用下的接触区域内，通过高接触压力下的油膜剪切力来传递动力。对不同系统参数下的赫兹接触应力进行了研究，并以图表形式给出了最大赫兹应力与速比的关系。得出了材料性能(弹性系数)、工况条件(输入扭矩和最大牵引系数)和几何参数(曲面盘几何比，曲率比和动力滚轮的半锥角)对该传动的性能有重要影响的结论。这些图表为设计者了解最大赫兹应力提供了依据，从而更好地应用于特定工况下接触表面间的牵引力分析。 建立了半环面牵引式CVT(共轴和平行轴)的系统数学模型，详细分析并计算了它的扭矩传递能力、由自旋运动及几何滑动产生的功率损失、椭圆形接触区的接触效率，并以积分形式表达了其结果，这样就能用数值方法方便地进行设计计算。整个分析过程在接触区内赫兹参数的运动学关系及其表达式的基础上进行。提出了在系统参数的影响下半环面牵引式CVT中特有的自旋点接触效率的计算方法。以图表的形式展示了主要参数(加载后的接触应力，滚轮的几何比和传动比)的数值计算结果，这些参数对系统的性能有重要影响。这些图表有助于设计人员选择合适的系统参数以减少不必要的自旋功率损失。 开发了系统实验台，为调节系统速比提出了一种新的机构。用不同类型的润滑油(无级变速器油和牵引油)进行了不同速比、输入扭矩和转速下的实验，并对所设计的牵引传动系统的实际性能进行了评价。 整个测量单元与实验装置构成为一体，采用恰当的测量仪器对不同工况下的转速和扭矩传递能力进行了测量。 实验结果表明，传动效率主要取决于工况条件，随输入转矩、输入转速和传动比以及传动油的不同而不同。Ph.D.Dissertation ofChongqing University 结果表明，与U’b3牵引油和其它的无级变速传动油(C vTF)相比，使用U’’b4牵引油的传动系统具有更高的传动效率。因此，对于半环面牵引式无级变速传动(C VT)，本文推荐使用Ub4牵引油。关键词:半环面CvT，椭圆接触，传动能力，接触效率，赫兹应力，系统参数，自转运动，几何滑动，性能，试验和解析研究(本文来源于《重庆大学》期刊2004-10-10）
半环面论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对由半环面型无级变速单元、定轴轮系和双排差动轮系组成的双腔半环面型无级变速机构,分析了该机构实现大转矩传输和功率分流时定轴轮系传动比、双排差动轮系转换机构速比必须满足的条件;推导了功率分流条件下流经半环面型无级变速单元的功率与双腔半环面型无级变速机构输入功率的比以及机构传动效率的表达式,并得出:无论是定轴轮系传动比的减小,还是双排差动轮系转换机构速比的减小,都将使流经半环面型无级变速单元的功率与双腔半环面型无级变速机构输入功率的比值减小而机构传动效率提高。最后,通过算例验证了定轴轮系传动比、双排差动轮系转换机构速比的变化对流经半环面型无级变速单元的功率与双腔半环面型无级变速机构输入功率的比值以及机构传动效率的影响。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
半环面论文参考文献
[1].张庆功,张均富,刘渝.基于信息熵权TOPSIS法的双腔半环面型CVT传动性能优化[J].运筹与管理.2018
[2].张庆功,李华,杨明,钟雯.双腔半环面型无级变速机构功率流与效率分析[J].机械传动.2016
[3].李华,李青涛,姚进.半环面牵引式无级变速器接触应力分析[J].四川大学学报(工程科学版).2014
[4].NABIL,ABDULLA,ATTIA,ABD,EL-LATIF.半环面牵引式无级变速器性能研究[D].重庆大学.2004