九江市公路局彭泽分局江西彭泽332700
摘要：随着我国经济和公路交通事业的蓬勃发展，山区高速公路的修建越来越多，有效地加速推进了山区经济发展和社会化开放，提高民生质量。因此山区高速公路的建设规模和程度上升到非常重要的层次；但建设中受地形地貌的影响，大比例的桥梁建设施工，极易遇到恶劣的施工环境，这大大增加了施工的困难。本文通过探讨山区高速公路的主要特点以及山区高速公路桥梁施工特点，对山区高速公路桥梁施工技术进行了详细的阐述，从而采用合理的施工技术，对高效安全地建设山区高速公路桥梁起到至关重要的作用。
关键词：山区；高速公路；桥梁；特点；技术
引言：随着高速公路工程项目的增加，高速公路向山区延伸。在高速公路建设过程中，山区高速公路桥梁建设是其重要的组成部分，且其在实际高速公路的施工中发挥着极其重要的作用。山区高速公路桥梁的施工技术方法则是保证工程质量和安全的重要因素，所以在山区进行桥梁建设需要考虑的因素更多，在桥梁设计上也要做到与当地的地理环境与自然环境以及人文环境相和谐。
1.山区高速公路桥梁施工特点
地形、水文、地质情况复杂多变是山区高速公路施工的主要特点。地形地貌高差大而多变，坡陡峭，纵横跨度较大；水文复杂，表现在山泉、洪水、暴雨多等特点；地质的复杂性，表现为滑坡泥石流、斜坡、岩溶、软弱不适宜夹层等不稳定地质；这三个因素，影响了山区公路路线布局纵横平三个方面，从而形成了平曲线多，构造物多，坡度大，桥梁比例高等一系列问题。因此，在考虑施工方案时，需要根据实际情况，进行多种施工方案分析比较，最终选择最优方案。这些因素往往导致山区高速公路项目建设中桥梁在建设形式上也经常有别与平原地区，显出山区桥梁的特殊性。山区高速公路桥梁施工中多为高墩、曲线桥、长跨度坡度桥等；且与其它构造物自然和谐相顺接；其施工工艺复杂；且面临着施工周期长资金周转压力大的问题。熟悉掌握了山区高速公路桥梁的特点以及提前全面勘察预估建设过程中常见的问题，做到预控预防有效管理，大大利于山区高速公路桥梁的建设。
2.山区高速公路桥梁施工中的问题
2.1施工工期长、安全系数保障不高
山区地形不稳定，与平原相比地势的高低起伏较大，迫使高速公路的建设工程中桥梁建设的难度加大，数量也较平原微丘区多的多；加之桥位周围的环境也比较恶劣，山区中施工条件差，也大大地增加了桥梁施工的建设时间，顺延了施工安全管理方面难度和时间跨度。施工人员安全意识逐渐疲劳淡化，施工现场安保设备不齐全，相关部门对人员和机械的管理不到位，安全事故的应急救援制度不健全，救援相应迅速性受限等。环境的限制和人为因素的影响，容易使施工人员出现种种不安全心理；也加大了施工过程中的安全管理难度。因此必须采取相应措施，不能视而不见，不了了之，给以后的质量和安全埋下隐患。
2.2施工机械设备投入多、资金压力大
山区地形地貌变化多，很多地方道路不通，需要提前修建施工便道，给工程材料运输供给带来极大不便；前期下部构造工期长，后期上部构造进展快而集中，资金需求量也多、给施工进度、资金周转也造成很多不利因素。所以施工中必须周密部署，综合考虑，保证桥梁施工衔接顺畅。
3.山区高速公路桥梁的施工技术
3.1综合考量选定施工方法
通过现场详勘的施工技术方案是工程建设不可缺的重要的前提，山区的地理情况也不尽相同，桥梁的施工方法很多，即使在同一种方法中也有不同的情况，所需的机具、劳力、施工的步骤和施工期限也不一样。利用先进的勘测手段对开挖前方的施工段进行地质和水文的考察，尽可能的探明前方存在的不良地质、水文等情况，并根据预测来采取施工措施和技术调整。
3.2桥梁下部构造
对于山区高速公路桥梁而言，一般采用土石筑岛施工桩基，其承台的施工方法可采取明挖基坑、简易板围堰后开挖基坑等方法进行施工。在采用挖孔桩施工时要采用干灌法，要随时清理孔内的积水和浮土，防止桩端出现问题。在山区进行公路桥梁建设时，多使用挖孔桩技术进行施工，在河流施工中多应用筑岛施工加钻孔桩施工。中、小桥中，有的设计为石砌墩身，其施工工艺虽较简单，但必须严格控制砌石工程的质量。高墩的施工，应根据现场的实际情况，进行综合比较后来选择适宜的施工方案。高度不大可利用立模浇筑的方式，对空心薄壁的高桥墩应当采用分段施工的方式，从下至上进行逐层施工。
3.3桥梁上部构造
桥梁上部结构施工方法，除一些比较特殊的施工法之外，大致可分为预制安装和现浇两大类。悬臂拼装法施工速度快，桥梁上、下部结构可平行作业，预制块件的施工质量易控制，移动模架逐孔现浇施工特别对于多跨长桥，使用十分方便，施工快速，安全可靠，机械化程度高，节省劳力，减轻劳动强度，少占施工场地。有的采用顶推法施工，设备简单、施工平稳、噪声低、施工质量好，可在深谷桥梁、高架桥以及等曲率曲线桥、带有部分竖曲线的桥和坡桥上采用。
4.加强山区高速公路桥梁施工管理的措施
4.1施工成本及工期预控
由于山区桥梁工程施工周期长，施工自然及地质条件复杂，交通运输困难，施工过程成本变动较大，充分做好事前成本预测、事中成本控制、事后成本核算及分析对控制成本具有积极的作用。以免后续变化，无以应对，导致降低工程材料质量和施工细节控制。在施工中根据施工进度及季节，在保证正常生产的条件下，确定最低储备数量，尽量减少材料库存量，减少材料资金的占用及保管开支进行材料设备的筛选时，必须提高眼力，严格筛选，同时采购人员不能偷工减料、以次充好，否则会导致工程的质量差或者要返工造成不能按期完工。4.2质量安全环保三大体系完善运转
桥梁施工过程，必须加强质量、安全控制，提高质量、安全控制的水平和对潜在影响因素的分析，并采取必要对策的实用科学体系。尤其涉及到重点结构的施工必须将其列为重要的工程环节来控制，做到在根本上提高工程的安全性和施工质量。在施工过程中，必须严格控制好每一道工序施工，认真对待材料设备以及工艺技术等方面所带来的影响因素。应该基于多种不安全心理进行综合性管理，针对具体环境而设置不同的处理和研究，消除不安全心理状态产生的基础。在施工中所用方案的制定都要遵循以环境为本的原则，要将施工安全和工程质量放在首位。
5.结语：我国在山区高速公路的建设上，受到越来越多人的关注。由于山区特有的地势地形问题，在山区高速公路的建设中，面临着许多的困难，在山区高速公路桥梁的施工管理中，安全是工程的核心，质量是工程的生命，而成本便是工程的动力。因此，在确定桥梁施工方法时应根据桥梁的设计要求，施工的现场、环境、设备和经验等各种因素综合分析考虑，以合理选择最佳的施工方法进行施工控制，确保山区高速公路桥梁建设项目结构安全耐久、使用功能舒适、与自然景观融洽和谐外观优美。
参考文献：
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