常州市武宜路BRT项目专用车道路面设计研究

论文摘要

沥青路面设计的主要任务就是提出适合当地自然环境、满足行车使用要求的路面结构。本文结合常州市武进区武宜路BRT项目进行了专用车道路面设计的研究。首先,在研究了国内外典型路面结构的基础上,进行了半刚性路面结构组合设计研究,明确了路面各结构层的功能定位,选择了各结构层合理的混合料类型和合理厚度,并给出了可BRT专用车道路面结构推荐方案。其次,结合武宜路BRT项目,对本文给出的推荐方案进行了沥青混合料组成设计;选取了材料参数,利用APBI多层弹性层状体系计算程序,验算了各层混合料厚度满足规范要求。最后,结合常州的气候环境、城市道路的典型损坏情况以及降噪要求,详细研究了国内外沥青混合料高温稳定性能以及水稳定性能的试验方法和评价指标,并进行了对比分析,确定了武宜路BRT专用车道沥青混合料所需采用的混合料性能验证方法;进行了混合料高温稳定性和水稳定性能的试验验证,确保路面结构能够满足使用过程中的要求。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 1 绪论
• 1.1 项目背景
• 1.2 国内外沥青路面设计方法
• 1.2.1 国外沥青路面设计方法
• 1.2.2 我国公路沥青路面设计方法
• 1.3 本文的研究内容及研究路线
• 2 BRT专用车道沥青路面结构组合研究
• 2.1 沥青路面各结构层功能要求
• 2.2 BRT专用车道结构组合研究
• 2.2.1 国外沥青路面典型结构
• 2.2.2 我国部分高速公路的路面结构
• 2.3 合理的各结构层混合料类型
• 2.4 半刚性基层沥青路面结构组合选择
• 2.4.1 沥青面层混合料类型选择及合适厚度
• 2.4.2 基层材料的选择及最小厚度
• 2.4.3 合理的路面结构组合推荐
• 3 路面结构及混合料目标配比设计
• 3.1 路面设计的参数
• 3.1.1 现行沥青路面设计规范轴载换算方法
• 3.1.2 BRT车辆的轴载换算和标准轴载累计当量作用次数
• 3.2 实际路面的结构设计
• 3.2.1 初拟路面结构方案
• 3.2.2 初拟方案的材料设计参数
• 3.2.3 各层材料的允许层底拉应力
• 3.2.4 弹性层状体系模型路面结构计算
• 3.3 BRT专用车道面层混合料目标配合比设计
• 3.3.1 SMA-13混合料的目标配合比设计
• 3.3.2 AC-20C中面层目标配合比设计
• 3.3.3 AC-25C目标配合比设计
• 4 沥青混合料性能的试验检验
• 4.1 沥青混合料的高温稳定性
• 4.2 混合料的水稳定性试验
• 5 研究结论及进一步的研究设想
• 5.1 本文的主要研究结论
• 5.2 进一步研究的设想
• 致谢
• 参考文献