论文题目: 汽车驱动桥壳的有限元建模与分析
论文类型: 硕士论文
论文专业: 车辆工程
作者: 苏恩生
导师: 李杰
关键词: 驱动桥壳,有限元法,静力分析,模态分析
文献来源: 吉林大学
发表年度: 2005
论文摘要: 作为汽车的重要承载件和传力件,驱动桥壳的性能直接影响汽车的有效使用寿命,论文主要结合CAD/CAE 软件研究了有限元法在汽车驱动桥壳静力分析和模态分析中的应用。论文介绍了CAD软件Pro/E在驱动桥壳几何建模中的应用,总结了Pro/E的建模特点和使用技巧,详尽地给出了应用Pro/E Wildfire 版软件建立驱动桥壳几何模型的规范化建模步骤。论文总结了前后处理软件MSC.PATRAN 的有限元建模功能,详述了几何模型的导入、几何模型的准备、有限元网格的划分、材料属性和单元属性的建立等几个方面的相关原理和操作。研究了静力分析和模态分析各工况下驱动桥壳有限元分析的关键问题,并建立起相应的驱动桥壳有限元分析工况。利用MSC.NASTRAN 分析了驱动桥壳的四种静态工况下的受力和变形情况;对桥壳进行了模态分析,计算了前二十阶固有模态和振型,得到了一些有用的结论。
论文目录:
第一章 绪论
1.1 汽车设计中应用的有限元法
1.1.1 有限元法在汽车设计中应用的意义
1.1.2 有限元法在汽车设计中的应用
1.2 驱动桥壳设计中应用的有限元法
1.2.1 驱动桥壳设计分析的概述
1.2.2 有限元法在驱动桥壳设计分析中的应用及存在问题
1.3 课题的提出及主要研究内容
1.3.1 课题的提出
1.3.2 本文的主要研究内容
第二章 驱动桥壳几何模型的建模
2.1 Pro/Engineer 简介
2.1.1 Pro/E 发展历程概述
2.1.2 Pro/E 的基本功能
2.1.3 Pro/E 的主要模块
2.2 Pro/E 几何建模的注意事项及模型的简化
2.2.1 几何建模的注意事项
2.2.2 几何建模的简化
2.3 驱动桥壳几何模型的建立
2.3.1 建模时的简化处理
2.3.2 创建存储文件
2.3.3 设置单位制
2.3.4 建立生成特征需要的参考平面
2.3.5 生成桥壳上曲面的一半
2.3.6 切除桥壳上曲面的部分曲面
2.3.7 生成桥壳前端面
2.3.8 在桥壳前端面挖出圆孔
2.3.9 生成与桥壳上曲面和前端面垂直的内平面
2.3.10 镜像生成桥壳上曲面另一半和后端面
2.3.11 生成板簧座两侧曲面
2.3.12 生成板簧座上表面
2.3.13 生成板簧座处的两个支撑面
2.3.14 建立过渡曲面的参考基准平面
2.3.15 生成与基准平面垂直的平面
2.3.16 生成侧面的两个平面
2.3.17 生成凸缘盘平面
2.3.18 修改建立的曲面
2.3.19 生成凸缘盘前端的旋转曲面
2.3.20 去除材料
2.3.21 生成螺栓孔特征
2.3.22 生成半轴套管
2.3.23 生成桥壳总体结构
2.3.24 生成月牙形开口特征
2.4 小结
第三章 驱动桥壳有限元模型的建模
3.1 导入驱动桥壳几何模型到 MSC.PATRAN 中
3.1.1 驱动桥壳几何模型的存储
3.1.2 MSC.PATRAN 模型数据库文件的建立
3.1.3 驱动桥壳几何模型的导入
3.2 MSC.PATRAN 的几何检查与处理
3.2.1 MSC.PATRAN 的几何分类
3.2.2 MSC.PATRAN 几何检查的主要内容
3.2.3 MSC.PATRAN 几何检查的操作
3.2.4 MSC.PATRAN 的几何处理
3.2.5 注意事项
3.3 驱动桥壳几何模型的检查与处理
3.3.1 驱动桥壳几何模型的检查
3.3.2 驱动桥壳几何模型的处理
3.4 群组及其建立
3.4.1 群组的功能
3.4.2 群组的建立
3.5 MSC.PATRAN 有限元网格的生成及检查
3.5.1 MSC.PATRAN 的网格生成器
3.5.2 网格疏密的控制
3.5.3 网格中重复节点的消除
3.5.4 自由边的检查
3.5.5 单元质量的检查
3.5.6 单元质量检查不合格时的处理
3.6 驱动桥壳有限元网格的划分
3.6.1 网格种子的设置
3.6.2 网格的自动划分
3.6.3 重复节点的消除
3.6.4 自由边的检查与消除
3.6.5 单元质量的检查
3.6.6 质量较差单元的修改
3.7 单元属性的设置
3.7.1 材料属性的设置
3.7.2 单元物理特性的设置
3.8 小结
第四章 驱动桥壳结构性能的有限元分析
4.1 驱动桥壳静力分析的研究
4.1.1 驱动桥壳静力分析的工况
4.1.2 单元的选择和材料参数的确定
4.1.3 载荷和约束的处理
4.1.4 垂直载荷工况在MSC.PATRAN 中的实现
4.1.5 各工况下桥壳应力及变形的计算与分析
4.1.6 垂直载荷工况下 MSC.NASTRAN 和 Hypermesh 计算结果对比
4.2 驱动桥壳模态分析的研究
4.2.1 有限元模型的建立
4.2.2 在MSC.PATRAN 中需要设定的求解控制参数
4.2.3 求解参数的确定
4.2.4 驱动桥壳模态分析在MSC.PATRAN 中的实现
4.2.5 桥壳主要模态的 MSC.NASTRAN 计算结果分析
4.3 使用 MSC.NASTRAN 遇到的问题及处理
4.3.1 使用 MSC.NASTRAN 遇到的问题
4.3.2 致命信息
4.3.3 警告信息
4.3.4 提示信息
4.4 小结
第五章 全文总结
参考文献
摘要
ABSTRACT
致 谢
发布时间: 2005-08-26
参考文献
- [1].某车型汽车驱动桥壳的力学分析[D]. 王革新.东北大学2006
- [2].汽车驱动桥壳残余应力及其疲劳寿命分析[D]. 刘云东.合肥工业大学2014
- [3].客车驱动桥壳的特性分析及轻量化设计[D]. 郭冬青.太原理工大学2015
- [4].微型汽车驱动桥壳的结构分析以及疲劳寿命预测研究[D]. 徐文涛.武汉理工大学2013
- [5].汽车驱动桥壳静动态特性分析及结构优化研究[D]. 王剑.兰州理工大学2013
- [6].整体铸造式驱动桥壳性能评估及优化设计[D]. 韦宁.广西大学2012
- [7].轻型货车驱动桥壳力学性能分析与研究[D]. 王晋.沈阳工业大学2010
- [8].基于有限元方法的汽车驱动桥壳分析[D]. 杨志卿.南京理工大学2012
- [9].商用车驱动桥壳的结构分析[D]. 官磊.重庆大学2010
- [10].某微型客车驱动桥壳的有限元分析[D]. 李继伟.广西工学院2010
相关论文
- [1].汽车后桥有限元分析及疲劳寿命预测[D]. 李丽.吉林大学2008
- [2].货车驱动桥壳结构强度分析方法研究[D]. 王星.重庆交通大学2008
- [3].汽车驱动桥桥壳结构强度与模态的有限元法分析[D]. 王斌.合肥工业大学2008
- [4].汽车驱动桥桥壳有限元分析[D]. 朱峥涛.南昌大学2007
- [5].重型载货汽车车架结构的有限元仿真及优化[D]. 余传文.吉林大学2005
- [6].重型货车驱动桥桥壳结构分析及其轻量化研究[D]. 李欣.武汉理工大学2006
- [7].汽车驱动桥壳优化设计[D]. 王亮.河北工业大学2006
- [8].某轿车车身有限元建模及静动态特性分析[D]. 杨越凯.东北大学2006
- [9].某车型汽车驱动桥壳的力学分析[D]. 王革新.东北大学2006
- [10].微型汽车驱动桥智能化设计系统研究[D]. 余剑飞.南京理工大学2002