导读:本文包含了探伤车论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:超声波探伤,钢轨探伤车,钢轨探伤仪,检测模式
探伤车论文文献综述
毛少虎,郑双朝[1]（2019）在《关于优化大型钢轨探伤车检测模式的探讨》一文中研究指出通过分析铁路大型钢轨探伤车和钢轨探伤仪检测原理,得出两者由于超声波探头角度布局有所区别,导致两者检测范围不同。较钢轨探伤仪而言,大型钢轨探伤车具有检测效率高、检出率高、检测重复性好、耦合性能强、受人为因素影响相对较小等优势,但同时存在无法准确定量,复杂道岔、小半径曲线上股检测困难等不足。根据两者优缺点,结合不同线路条件,提出优化大型钢轨探伤车检测模式建议。(本文来源于《铁道技术监督》期刊2019年11期）
陈建,郭勐,赵腾[2]（2019）在《小型自行式钢轨探伤车橡胶车轮的研发》一文中研究指出针对小型自行式钢轨探伤车刚性悬挂的结构特点,以减轻质量、提高工作水平为目的,研发了一款橡胶车轮。对橡胶车轮进行了结构设计、材料选型、强度校核、样品试制,确认这一橡胶车轮振动小、噪声低,满足小型自行式钢轨探伤车的性能要求,具有一定的实用性和推广价值。(本文来源于《机械制造》期刊2019年06期）
秦怀兵,徐志强[3]（2019）在《钢轨探伤车检出可疑伤损的综合分析方法》一文中研究指出钢轨探伤车超声检测发现B型图异常后,依据伤损形态和走势下发一级、二级、叁级报警,目前的伤损报警等级判定只针对B型图伤损波形,未考虑伤损危害性。朔黄铁路重载综合检测车包括轨道检测、轨道巡检、钢轨波磨、断面磨耗、路基道床检测及钢轨探伤等功能,可同步提供工务各专业数据。对钢轨可疑伤损分析评定时,结合线路技术状况,综合应用钢轨波磨、断面磨耗、轨道巡检、轨道几何、路基道床检测等数据,多专业、全方位综合分析伤损的严重程度和危害性,同时分析钢轨伤损成因,形成一套成熟的综合分析方法,在实际应用中取得良好效果。(本文来源于《中国铁路》期刊2019年06期）
谢祺[4]（2019）在《关于提高钢轨探伤车小型核伤检出率的研究》一文中研究指出钢轨探伤车主要用于检测铁路钢轨内部和表面的各种疲劳缺陷和伤损,是保障铁路运输安全的重要设备。此文针对探伤车对钢轨小型核伤检出率低的问题,通过现场调查,收集钢轨伤损数据,探讨探伤仪和探伤车各超声通道的对应关系,分析研究探伤车对钢轨小型核伤检出率低的原因,提出从对中效果、探轮标定、超声通道等方面改善探伤车的检测性能的措施。(本文来源于《铁路工程技术与经济》期刊2019年02期）
孙次锁,秦勇,刘军,张玉华[5]（2019）在《有缝线路上钢轨探伤车检测速度规划方法》一文中研究指出基于钢轨探伤车超声波反射体静态检出原理,通过分析探轮对中偏差和喷水密度2个因素引起的超声波衰减规律,得到检测速度对这2个因素的影响结果,从而建立反映检测速度、探轮对中偏差、喷水密度与超声波反射体检出效果之间关系的超声波反射体检出效果模型。基于动态步长调节法,在满足检测区间限速的基础上,设计有缝线路的检测速度规划方法,即在多次检测过程中记录单个超声波反射体处的探轮对中偏差和检测速度,分析钢轨中该超声波反射体的检出结果,采用动态步长调节法对该超声波反射体的下次检测速度进行规划,将线路中各个超声波反射体处检测速度进行连接,从而规划出该线路中各点检测速度的方法。在某特定区间进行3次检测和2次检测速度规划的试验结果表明,该方法是有效可行的,且能提高已知超声波反射体的检出率。(本文来源于《中国铁道科学》期刊2019年02期）
谢祺[6]（2018）在《关于提高钢轨探伤车小型核伤检出率的研究》一文中研究指出钢轨探伤车主要用于检测铁路钢轨内部和表面的各种疲劳缺陷和伤损,是保障铁路安全生产重要设备。此文基于探伤车在日常运用管理中遇到的难题—小型核伤检出率低,收集伤损数据,参与现场调查,解剖重伤钢轨,详细探讨探伤仪和探伤车各超声通道的对应关系,分析探伤车小型核伤检出率的原因,提出应对方法,并最终达到提高探伤车小型核伤检出率的研究目的。(本文来源于《青海交通科技》期刊2018年06期）
许军,董晔[7]（2018）在《GTC-80型探伤车对轨头伤损的检测能力分析》一文中研究指出钢轨轨头伤损的探测是现有大型钢轨探伤车的一大难点,本文通过实验的办法测定60kg/m钢轨轨头探测范围,结合实际运用加以分析,总结了GTC-80型探伤车对轨头伤损的检测能力,并提出现场运用的一些建议。(本文来源于《中国铁道学会材料工艺委员会、工务委员会2018年钢轨使用技术学术交流会论文集》期刊2018-11-29）
罗国伟,石永生,高东海,刘峰[8]（2018）在《钢轨探伤车普速铁路检测能力及适用条件技术方案设计》一文中研究指出随着铁路运输的发展,高效率的钢轨探伤车承担起越来越多的探伤检测任务,尤其在高铁线路、高原线路上,由于区间里程长、环境恶劣等原因造成人工探伤作业困难,将主要采用钢轨探伤车进行探伤。针对探伤车在普速铁路的检测能力和适用条件,提出"人工伤损试块静态检测能力测试+人工伤损试验线动态检测能力测试+运营线路自动对中专项试验测试+运营线路自然伤损动态检测能力验证"的综合研究方案,进行各模块技术方案的详细设计,给出评价测试方法和评价测试标准,为下一步具体技术研究的开展做好充分准备。(本文来源于《中国铁路》期刊2018年11期）
秦辉,徐啸[9]（2018）在《QS-GTC60型钢轨探伤车探伤系统对中技术研究》一文中研究指出针对QS-GTC60型钢轨探伤车探伤系统无法通过部分道岔的情况,开展基于整车车体不改动,优化探伤系统对中技术的分析研究,提出了机械对中优化为强磁对中、转向架安装探伤系统的方式,并给出了对中改造的技术方案。(本文来源于《轨道交通装备与技术》期刊2018年05期）
任涛龙,贾晶岚,赵力,张向阳[10]（2018）在《双动力下悬挂式钢轨探伤车研制》一文中研究指出为解决在役钢轨探伤车既有线曲线对中不良的问题,改善工作环境,优化车辆动力学性能,提出了一种新型钢轨探伤车方案。该方案采取双动力集中下悬挂布置、流线型车体、网络分布式控制、远程故障诊断等技术。该车通过试验验证,满足高铁及普速线路钢轨伤损检测需求。(本文来源于《机车电传动》期刊2018年05期）
探伤车论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对小型自行式钢轨探伤车刚性悬挂的结构特点,以减轻质量、提高工作水平为目的,研发了一款橡胶车轮。对橡胶车轮进行了结构设计、材料选型、强度校核、样品试制,确认这一橡胶车轮振动小、噪声低,满足小型自行式钢轨探伤车的性能要求,具有一定的实用性和推广价值。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
探伤车论文参考文献
[1].毛少虎,郑双朝.关于优化大型钢轨探伤车检测模式的探讨[J].铁道技术监督.2019
[2].陈建,郭勐,赵腾.小型自行式钢轨探伤车橡胶车轮的研发[J].机械制造.2019
[3].秦怀兵,徐志强.钢轨探伤车检出可疑伤损的综合分析方法[J].中国铁路.2019
[4].谢祺.关于提高钢轨探伤车小型核伤检出率的研究[J].铁路工程技术与经济.2019
[5].孙次锁,秦勇,刘军,张玉华.有缝线路上钢轨探伤车检测速度规划方法[J].中国铁道科学.2019
[6].谢祺.关于提高钢轨探伤车小型核伤检出率的研究[J].青海交通科技.2018
[7].许军,董晔.GTC-80型探伤车对轨头伤损的检测能力分析[C].中国铁道学会材料工艺委员会、工务委员会2018年钢轨使用技术学术交流会论文集.2018
[8].罗国伟,石永生,高东海,刘峰.钢轨探伤车普速铁路检测能力及适用条件技术方案设计[J].中国铁路.2018
[9].秦辉,徐啸.QS-GTC60型钢轨探伤车探伤系统对中技术研究[J].轨道交通装备与技术.2018
[10].任涛龙,贾晶岚,赵力,张向阳.双动力下悬挂式钢轨探伤车研制[J].机车电传动.2018