山西运城公路规划勘察设计院山西省运城市044000
摘要：随着当前社会经济的快速发展，交通运输行业有了很大的发展，对于道路桥梁的施工质量要求也在不断的增加。若是道路桥梁沉降段路基路面施工技术的应用不到位，就会使得路基路面产生沉降以及桥头跳车的情况，严重的还会对行车安全产生影响。同时还能够对道路桥梁自身产生影响，造成既有的裂缝更加的严重，甚至还会产生新裂缝，对于其安全以及质量有着一定的影响。因此对道路桥梁沉降段路基路面施工技术进行分析研究，对于道路桥梁沉降段路基路面沉降的控制非常有利。
关键词：道路桥梁；沉降路段；施工技术
引言
道路桥梁沉降段路基路面施工是现代化交通工程建设的重要标志，但是当前沉降段路基路面施工存在诸多问题，主要包括搭板断裂以及桥头跳车问题。这些问题的持续存在会影响行车安全。所以，需要对道路桥梁沉降段路基路面施工技术进行深入研究，并依据工程地质与设计情况选择适宜的施工工艺，避免不均匀沉降及跳车等问题的发生，提升道路桥梁沉降段路基路面的通行质量。
1道路桥梁路基路面沉降危害性
我国近年来国民经济发展迅速，而交通运输给我国国民经济发展提供了重要支持，也给我国各项事业的发展做出了重要的贡献。我国交通运输方式主要是公路交通，与人们的生产生活密不可分，我国社会效益和经济效益都离不开公路交通。不过，现阶段我国道路桥梁工程施工中还存在着很多的问题，施工技术还有待提高，施工质量也令人担忧，尤其是道路桥梁沉降段路基路面施工中，经常发生路面和路基存在搭板断裂的情况，这种情况下，交通事故率会增加，长此以往，就会给我国的经济发展带来不利的影响，路上交通工具的寿命会缩短，而且人们的生命财产安全也会受到威胁。
2道路桥梁过渡段差异沉降控制标准
当前对于道路桥梁过渡段差异的沉降控制，主要有三个标准可供参考，即容许工后沉降、容许纵坡差以及容许台阶高度。①容许工后沉降。该标准主要应用于剩余沉降的控制，若道路桥梁沉降段已经设置了搭板，那么这里的容许工后沉降就是搭板末端下施工中产生的累计沉降。如果施工中没有设置搭板进行处理，那么控制标准主要是对已经发生了路基纵坡变化后产生的土体累计沉降量。但是因为工程项目建设现场环境不同，对于沉降量的控制要求也有所差异，所以对于容许工后沉降量的控制标准也不同。由于沉降处理需求不同，容许标准有所差异。②对于容许纵坡坡差i?，对于没有统一的标准。根据当前国内的研究成果，基于不同车速下，容许纵坡坡差也会不同，行车速度越快，对于纵坡坡差的要求也更为严格。③对于跳车控制标准，需将桥面与引道连接位置的容许台阶高度作为跳车控制的参考标准。据研究，台阶高度达20mm后易出现跳车，30mm以上就会出现严重跳车问题。
3道路桥梁沉降段路基路面产生的原因
3.1桥头引道地基处设计不合理
在对道路桥梁设计中，对施工区域的相关地质情况没有有效及时的了解，对地基的软土层位置以及性质和深度没有确定，造成对于桥梁的软土地基处理不科学，以致于对路堤软土地基的处理产生影响。正是因为设计者对于软土地基的预防理论以及相应的计算模拟不到位，导致地基产生沉降，并且在雨季雨水对道路桥梁不断冲刷，从而加快了路基的损害，对路基的强度以及抗剪切性产生影响，使得道路桥梁在实际的应用中很容易产生不均匀沉降问题。
3.2沉降路段设计的不合理
在道路桥梁建设过程中，不同的桥梁建设作用以及在不同路段起到的作用都不一样，所以在工程建设中要因地制宜。不少建筑施工团队在道路桥梁工程施工之前并没有对建筑工地进行实地考察，往往会出现施工团队对土地探测的深度不够，无法精准掌握当地软土层，对当地土质研究认识也不深，在一定程度上会对桥梁地基建设的牢固程度有所影响。在工程建成完工之后经过长时间风吹日晒，难免会对路面造成损伤，减弱了道路桥梁承压能力，最后还可能会导致路面下沉。
3.3桥台背路堤压实度不足
通过对近些年的相关工作中，对于台背填土技术来讲其实际的操作很难，并且施工工艺也非常的复杂，其所受到的影响因素也很多，不管是施工材料以及工作流程以及施工设备等，其中任何环节产生问题都会对桥梁台背的压实质量产生影响，使得压实度很难达到标准要求，这也是导致道路桥梁沉降段沉降不均匀的根本原因之一。
4道路桥梁沉降段路基路面施工技术分析
4.1采用桥头搭板技术
对于桥头搭板技术来讲，是提升道路桥梁效果最主要的一个技术，搭板法对于施工企业的技术要求非常高，在实际的搭板中需要对其相关因素需要加强计算，相对于地基的建设情况以及所填充的材料质量和路面厚度等都需要有效计算，并且还需要对搭板的长度以及材质等也需要有效计算，以此来确保搭板的质量合格。在此基础上还需要采用相关措施避免搭板出现滑落的情况，在搭板结合处需要采用科学合理的措施对其实施固定，比如，采用拉杆的方式，在这当中，还需要重视搭板结合处的防水工作，利用密度比较高的防水材料以及排水系统，避免雨水对搭板的固定性产生损坏。
4.2桥台软基施工
在施工当中，通常需要能够根据相应的设计要求，和地基的实际状况相结合来选择科学合理的施工方式，从而将地基的承载力提升，以此对地基的性能实现改善，降低桥台和路堤之间所产生的沉降差，避免产生不均匀沉降，并且还能够防止错台情况产生。这些情况基本上都是伸缩缝以及支座出现损坏，造成路面产生损害，对行车的安全产生影响，为了能够防止产生一些非正常的移动，首先就需要加强对轻质填料的应用，其次需要将地基的刚度有效提升，最后可以采用基桩来对地基所出现的移动情况进行束缚。相对于一些沟壑区域，因为其往往含水量以及孔隙率都很大，因此在这的当中可以和黏性土实施换填，对其相比较，黏性土的强度非常大，并且其孔隙率也很低，其自身的压缩性也是非常的小所造成的。
4.3道路桥梁过渡段路基路面的施工
相对于开挖工作工作来讲，开挖方式通常主要为纵向全宽和横向通道实施开挖，在对路基的填筑当中，需要在填筑之前做好相应的准备工作，同时对于开挖完成之后的路床有效清理。相对于路基土层的整体中的土质作为实际依据，对于实施平铺和有效填筑，以此来确保地基土层的夯实以及厚度能够满足相关的设计要求。同时，在对路基实施压实作业当中，通常主要就是将分层压实的方式有效应用，以此来使得路基压实能够符合要求。并且在一些含水量比较高的区域，也需要将路基的压实度有效增加，以此来确保道路桥梁的过渡路面的稳定以及其自身的承载强度符合相关标准要求。
结语
结合上文可知，道路桥梁的沉降路段路面施工有着十分重要的作用，然而目前来看桥梁还存在着许多问题，例如桥梁路段路基沉降。在施工过程中如果不着重处理沉降问题，则会导致在往后的交通运输中出现跳车现象，严重威胁交通行驶的安全。所以在道路桥梁建筑过程中一定要严格按照施工技术要求，实现搭板、桥台软基、填筑后台的施工组织处理，提高道路桥梁建设的技术创新性以及可持续性。
参考文献
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