轿车前桥橡胶支承对车内噪声的影响

论文题目: 轿车前桥橡胶支承对车内噪声的影响

论文类型: 硕士论文

论文专业: 车辆工程

作者: 陆雄华

导师: 余卓平,桂龙明

关键词: 噪声,橡胶支承,迟滞特性,非线性,动态子结构,模态综合法,有限单元法,流固耦合

文献来源: 同济大学

发表年度: 2005

论文摘要: 本文是围绕副车架橡胶支承特性与车内噪声之间关系问题开展的。通过前桥副车架橡胶支承的动态特性试验,实现橡胶支承迟滞特性的数学建模和参数识别。经理论分析和有限元分析,采用包括软子结构在内的自由界面模态综合法建立了整车非线性流固耦合模型。用Monto Carlo法模拟路面激励谱和发动机的随机激励力谱,利用整车结构—声学耦合系统的运动微分方程,对路面激励和发动机激励产生的车内空腔的声压进行仿真模拟,并用道路和台架试验对计算结果进行验证,使研究结果更具实用性。最后,通过改变橡胶迟滞特性参数,找出橡胶特性参数的变化与车内噪声的关系,并用matlab软件编制界面友好的噪声计算软件,通过输入橡胶的迟滞特性参数,计算车内各点的噪声声压级,为橡胶支承材料的选用、整车设计等提供极大方便。

论文目录:

摘要

ABSTRACT

第一章 绪论

1.1 研究的意义和实际应用价值

1.2 国内外研究现状、发展动态

1.2.1 汽车车内噪声研究

1.2.2 考虑橡胶非线性特性

1.2.3 滞后非线性动力学研究

1.2.4 动态子结构法

1.3 研究内容

1.3.1 学术构想与思路、主要研究内容及关键技术

1.3.2 拟采取的研究方法、技术路线、实施方案及可行性分析

1.3.3 课题的创新点

第二章 副车架橡胶支承的动态特性试验研究

2.1 橡胶元件动态特性测试方法

2.1.1 试验目的

2.1.2 试样

2.1.3 加载方式

2.2 橡胶支承元件数学建模

2.3 橡胶支承元件参数辨识

2.4 橡胶支承系统模型验证

2.5 结论

第三章 车身结构与车内空腔声固耦合系统模型分析

3.1 ANSYS有限元软件介绍

3.2 流体-结构耦合有限元模型建立

3.2.1 实体模型建立

3.2.2 有限元模型建立

3.3 声学理论基础

3.3.1 声波方程

3.3.2 噪声的客观量度及其频谱分析

3.3.3 噪声的主观量度和计权声级

3.4 流体—结构耦合的有限元方程

3.5 车身结构的模态分析

3.6 车室空腔的模态分析

3.7 耦合系统的模态分析

第四章 具有连接子结构的模态综合法 建立整车非线性祸合系统模型

4.1 具有线性和非线性连接子结构的模态综合法动力学原理

4.2 整车刚弹声耦合系统子结构的划分

4.2.1 发动机子结构

4.2.2 副车架子结构

4.2.3 车身与车内流体声固耦合子结构

4.2.4 非簧载质量子结构

4.2.5 线性和非线性连接子结构

4.3 整车刚弹声耦合系统非线性模型建立

4.4 小结

第五章 整车振动噪声仿真计算与试验验证

5.1 路面激励下的整车耦合系统的响应分析

5.1.1 路面随机激励

5.1.1.1 路面不平度功率谱Sq(n)

5.1.1.2 路面激励谱S_q(f)

5.1.1.3 用Monto Carlo法模拟路面激励谱

5.1.2 路面激励下系统响应分析

5.2 发动机激励下的整车耦合系统的响应分析

5.2.1 发动机振动源分析

5.2.1.1 作用于发动机上力的分析

5.2.1.2 四缸发动机的振动源

5.2.2 发动机激励下系统响应分析

5.3 试验研究

5.3.1 试验目的

5.3.2 室内台架试验方案

5.3.3 道路试验方案

5.3.3.1 目的

5.3.3.2 试验仪器

5.3.3.3 试验条件

5.3.3.4 试验结果

5.4 计算结果与试验结果对比分析

5.4.1 与台架激振试验对比

5.4.2 与发动机单独激振试验对比

5.4.3 与道路试验对比

5.4.4 总结

第六章 轿车前桥橡胶支承特性与车内噪声的关系

6.1 橡胶支承特性与车内噪声的关系

6.2 车内噪声计算软件

第七章 全文结论

7.1 研究工作内容

7.2 主要研究结论

7.3 需进一步研究的问题

参考文献

攻读硕士学位期间发表的学术论文

发布时间: 2008-04-17

参考文献

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